월에는 1934 년,클라이드 Cessna 으로 회사의 사장은 다시 열의 포로 식물입니다. 그의 두 조카 인 드와이트 월러스는 비서 재무로,드와인 월러스는 공장 관리자로 합류했습니다. 1935 년 세스나는 조카들에게 매진되었고 1936 년 10 월 8 일 은퇴했다. 1939 년 세스나 티-50 밥캣은 처녀 비행을했고,회사의 첫 번째 트윈 엔진 및 접이식 랜딩 기어 비행기가되었습니다. 월트 실에 따르면,”드웨인 월리스는 기업 은행 계좌에 불과한$5.03 를 가지고 캐나다 왕립 공군이 폭격기 조종사를위한 이상적인 훈련 항공기가 될 것이라고 확신했다.”얼마 지나지 않아 러시아 공군과 미 육군 항공대로부터 수백 건의 명령이 들어왔다.이 모델은 1990 년대 초반부터 1990 년대 초반까지 계속되었습니다. 세스나 비행기 회사는 1939 년 민간 시장을 위해 목재와 관형 강철을 처음으로 생산했으며,너도밤 나무 18 과 같은 대형 항공기가 너무 비싼 개인용 경량 및 저가 트윈으로 제작되었습니다. 낮은 날개 캔틸레버 모노 플레인,그것은 개폐식 메인 랜딩 기어와 날개 트레일 링 에지 플랩을 특징으로하며,둘 다 체인 구동 나사를 통해 전기적으로 작동합니다. 완전히 수축 된 메인 랜딩 기어는 비상 휠 업 착륙을 위해 엔진 나셀 아래로 확장 된 휠의 절반을 떠났습니다. 날개 구조는 적층 가문비 나무 스파링 빔,트러스 스타일의 가문비 나무와 합판 갈비,합판 날개 앞 가장자리와 날개 팁으로 지어졌습니다. 조정 뒷바퀴는 조종할 수 있고지 않 가득 차있 회전시키고지 않,그러나 조정 중심에 두 오리엔테이션으로 고정될 수 있습니다. 프로토타입은 1939 년 3 월 26 일 처녀 비행을 했다. 그만큼 커티스 리드 고정 피치 프로펠러 다음으로 대체되었습니다 해밀턴 표준 2 비-20-213 유압식 작동,정속,비 깃털 프로펠러,225 마력 동안 제이콥스 엘-4 메가바이트 엔진은 이륙을 위해 245 마력으로 평가되었습니다. 생산은 1939 년 12 월에 시작되었습니다.1940 년 7 월 19 일,미국 차관보 루이 존슨은 세스나에게 33 명의 멀티 엔진 트레이너를 위한 계약을 수여했다. 수정에는 조종석 지붕 창문,290 마력의 라이커밍 엔진,군용 라디오 및 페인트 알루미늄 실버가 포함되었습니다. 1940 년 9 월,세스나는 180 대의 크레인 1 멀티 엔진 트레이너를 주문했다. 수정 사항에는 하첼고정 피치 목재 프로펠러,탈착식 실린더 헤드 배플 및 오일 라디에이터가 포함되었습니다. 1940 년 12 월에 육군에 인도되었고,1940 년 11 월에 육군에 인도되었다. 1941 년 가을,육군 공군은 17 초에 추가로 450 을 주문했다. 그 결과,조종석 창과 245 마력의 엔진이 장착되었습니다.:36-41
