오토바이 개발 및 생산뿐만 아니라 경쟁에서 승리 1950 년대와 1960 년대에 활성화 ČZ 브랜드를 세상에서 가장 성공적인 업체의 경쟁 거리 오토바이. 제 2 차 세계 대전 후,제 2 차 세계 대전은 유럽에서 두 번째로 큰 오토바이 제조업체였습니다. 이 기간 동안 회사는 가장 큰 경주 성공을 경험했습니다. 그랑프리 오토바이로드 레이싱의 250 씨씨 및 350 씨씨 클래스에서 경쟁하기 시작했습니다. 이 자전거는 기술적으로 세련되었지만 뮤직 비디오 아구스타,길레 라,몬디알과 같은 강력한 이탈리아 공장의 자전거와 거의 경쟁력이 없었습니다.스쿠터 디자인은 동유럽,러시아,베트남,쿠바 전역에서 상징적으로 변모했습니다. 따라서 이들 공화국의 베스파가되었다.이 모델은 1969 년 10 월 15 일에 출시되었습니다.이 모델은 1969 년에 출시되었습니다. 1971 년 체코슬로바키아 그랑프리에서 보후밀 스타사가 350 씨씨 야마하에서 자노 사리넨에 이어 2 위를 차지했을 때 가장 좋은 결과를 얻었습니다. 1972 년에 자전거는 거의 오스트리아 그랑프리를 수상했습니다. 단지 몇 바퀴에서 이동하는 경 ČZ 을 이끌고 Giacomo Agostini 의 MV Agusta 했을 때 은퇴를 가진 기계적인 문제입니다. 1972 년에 그랑프리 도로 경주 대회를 포기하여 덜 비싼 경쟁 형태 인 모터 크로스에 집중했습니다.
ČZ 입증하는 훨씬 더 성공적인 크로스되었고 잘 알려진에 대한 강력한 두 행정 오프 로드 오토바이가 있습니다. 그들은 그들의 배기 파이프에 확장 챔버를 사용 하는 첫 번째 회사. 1960 년대 동안,그들은 일곱 그랑프리 크로스 세계 선수권 대회에서 우승하고 국제 육일 재판을 지배,오프로드 경쟁에서 지배적 인 힘이 될 것입니다.1970 년대에는 저렴하고 기술적으로 진보 된 일본 오토바이의 출현으로 오토바이 시장의 점유율이 증가했습니다. 아이러니하게도,많은 혁신이 성공적으로 개척되었습니다.제 2 차 세계 대전,일본 공장에 의해 복사되었습니다. 1993 년 이탈리아 오토바이 제조업체 카지 바가 오토바이 지점을 구입했으며,그는 체코 공장을 사용하여 자체 오토바이 브랜드와 새로운 오토바이 및 자와 모델을 구축하고자했습니다. 이 벤처는 1997 년 카지 바의 재정적 어려움으로 인해 실패했으며,1997 년 오토바이 브랜드는 생산에서 벗어났습니다.2018 년 이후,회사는 2018 년부터 2018 년까지 전기 스쿠터를 생산하고 있습니다.
