• konceptbilar är stora hits på bilutställningar, men de mest vågade designerna gör det sällan till produktion.
• de finns i många former och storlekar, är gjorda av olika skäl och kan kosta biltillverkare miljoner att göra.
• Business Insider pratade med designavdelningen hos några av de bästa biltillverkarna för att ta reda på varför biltillverkare spenderar miljoner på konceptbilar som de inte planerar att göra.
• besök Business Insiders hemsida för fler berättelser.

Följande är ett transkript av videon.

berättare: konceptbilar: en inblick i framtiden. Du kan hitta dem synonymt med upprörande mönster, överdrivna interiörer och funktioner som aldrig har sett i en produktionsbil, som den här flytande nyckeln. De avslöjas vanligtvis på bilutställningar där entusiaster och media ”ooh” och ”ahh” vid mobilitetens framtid. Det är ingen hemlighet att dessa engångsdesigner kan vara dyra att bygga, ibland med en sju-siffrig prislapp. Med så mycket investerat i dessa bilar, varför verkar det som om vi sällan ser att dessa koncept gör det till produktion? Och varför verkar det som de coolaste elementen avlägsnas när de gör det? Vi pratade med designavdelningen hos några av de bästa biltillverkarna för att ta reda på varför biltillverkare spenderar miljoner på konceptbilar som de inte planerar att göra.Ralph Giles: först och främst inser folk inte att konceptbilar, Ja, Vi skulle visa dem på auto shows vanligtvis, och de är där för media att njuta av. Men långt efter att media är borta, är bilutställningen runt i några veckor, och allmänheten kommer runt, och de kanske inte vet mycket om varumärket ibland, och de går ”Whoa” och de stöter på den här konceptbilen som gör ett otvetydigt uttalande om var varumärket vill gå med teknik.

berättare: det är Ralph Giles. Han är chef för global design för Fiat Chrysler Automobiles. Han har arbetat med designen av 2005 Chrysler 300, 2014 SRT Viper, och många fler.

Ralph: Så fordon som Prowler, Jeep Rescue, och Challenger, och även Viper, alla dessa var konceptbilar på en gång. Och vad som hände där är igen allmänheten reagerade på dem på ett visceralt sätt, på ett sätt som säger: ”du måste bygga den bilen.”Ibland kommer folk att maila oss kontroller, insättningar för att se den här bilen igenom och mycket passionerade brev. Inget av det skulle ha hänt om konceptet inte varit där. Så när vi ser det tror vi att vi kanske har slagit något här.

berättare: konceptbilar kan också användas för att hype upp en modell som faktiskt är planerad för produktion.David Woodhouse: om vi har en ny lansering av en ny version i vår portfölj, skulle vi reta det med en specifik typ av koncept som skulle vara en liten överdrift av produktionsbilen. Så det skulle vara lite mer idealiserat. Och det är naturligtvis att skapa intresse men också medvetenhet om att denna produkt kommer på marknaden ett år eller två senare.

berättare: precis som Lincoln Navigator-konceptet skröt det med gullwing-dörrar och steg som utplacerades när dörren lyfte upp och nästan bjöd in passagerarna. Dessa överdrivna funktioner gjorde det inte till 2018-produktionsbilen, som hade standarddörrar och ett enda återdragningssteg. Men konceptet fångade uppmärksamhet och väckte spänning för produktionsversionen av bilen.

David: de riktigt extrema är de svåraste, men de skulle fortfarande påverka marknaden framöver. Så du kanske inte har sett dem under de första åren efter att du först upplevt dem, men kanske på längre sikt, 10 år senare, kanske de hade ett stort inflytande på utvecklingen av fordonsdesign.

berättare: Precis som BMW: s vision Efficient Dynamics konceptbil 2009, designades den för att vara en högpresterande hybrid, balanseringshastighet och bränsleeffektivitet. Fem år senare blev det BMW i8. Designen förblev intakt, men några av de prickiga funktionerna som genomskinliga dörrar och rörlig grill gjorde det inte till produktion. I8 var en framgång för BMW, och nu ser vi prestandahybrider från nästan alla märken. Men konceptbilar är inte bara för att mäta konsumentintresse eller skapa spänning för en version av konceptet som kommer att släppas. Det finns ännu en anledning. Bilföretag använder koncept för att testa hur ny teknik kan fungera i framtidens bilar, även om det exakta konceptet aldrig kommer att träffa marknaden.

Taro Ueda: vi närmar oss, som jag diskuterar, en mer intressant teknikinnovationstid, och då kommer vi att prova framtida potential. Att använda den tekniken innebär att vi inte bara gör showbilen för marknadsföringsändamål.

berättare: ta till exempel förarlösa bilar. Den tekniken dyker upp i nästan alla koncept, men själva tekniken verkar så långt borta. Visas dessa begrepp testar hur förarlös teknik kan svara på hur människor interagerar med bilar i framtiden. Enligt Volkswagens Klaus Bischoff är hur människor interagerar med bilar idag redan annorlunda än hur de brukade. Vi har ride-sharing tjänster som Uber och on-the-go hyra tjänster som Zipcar. Förarlösa bilar kan vara nästa steg i utvecklingen av dessa tjänster.

Klaus Bischoff: vi är i övergången till en ny era av rörlighet. Elbilar kommer bara att vara början. Konceptbilarna idag är pionjärerna i denna nya ålder av rörlighet.

berättare: så begrepp idag banar väg för hur vi rider i bilar imorgon. Ta Renault EZ-GO-konceptet som ett exempel. Formgivarna föreställde sig en framtid där passagerare hoppade i en förarlös bil och tog dem till sin destination. Kommer framtidens bil att se exakt ut som det här konceptet? Förmodligen inte, men vi vet att biltillverkare arbetar med en framtid där dessa typer av tjänster kan vara möjliga.

Ralph: jag tror att många av det du ser i slutändan kommer att göra det till produktion. Återigen, element, det tar tid. Konceptbilar är ett bra sätt för designers att utforska ideerna och på ett sätt jämföra anteckningar, eftersom fler och fler konkurrenter visar sitt arbete, reser de på internet. Men i slutet av dagen tror jag att det håller… det höjer ribban. Det gör verkligen att vi går tillbaka och vill tävla så mycket hårdare.

berättare: begrepp är komplexa. De finns i många former och storlekar och är gjorda av olika skäl. Från att testa den allmänna opinionen till att testa den senaste tekniken är konceptbilar det första steget i att flytta bilindustrin framåt. Utan möjlighet att utforska innovationer och se vad andra biltillverkare experimenterar med, skulle bilar helt enkelt förbli desamma.

Redaktörens anmärkning: Den här videon publicerades ursprungligen i April 2019.