först av allt, vad exakt gör en hamn ” avancerad?”Helt enkelt den hastighet med vilken fartyg kunde komma in och Ut? Vad sägs om saker som storlek, kapacitet, skydd från elementen och från stormar? I alla dessa saker blåste Alexandria både de kommersiella och militära hamnarna i Carthage upp ur vattnet. Heptastadion i Alexandria skapade två separata hamnar, en östra och västra, som båda var (och fortfarande är) betydligt större än Carthages och som båda ytterligare delades in i mindre hamnar och bryggor. Pireus hade en jämförbar hamn, med två cirkulära militära hamnar vid Zea och Munychia och en stor kommersiell hamn. Och detta inkluderar inte senare hamnar som Portus. Vilka är kriterierna här?
kan jag veta var du har hört att den kartagiska militära hamnen kunde distribuera fartyg snabbt och att detta var en avsedd funktion av designen? För jag har aldrig hört det här förut. Cirkulära militära hamnar är knappast okända i den antika världen-som jag SA, Piraeus hade två av dem-och deras styrka är inte att de kan distribuera fartyg snabbt, men att de lätt kan försvaras. De kan lätt muras av till utsidan, och den lilla öppningen som behövs i en cirkulär hamn är lätt avskuren, förhindrar angrepp från havet och gör det svårt från landet också. Men hastighet? Det är en liten liten flaskhals-av samma anledning som det är svårt för angripare att komma in, det är lika svårt att komma ut, det finns en naturlig svårighet att få hundratals fartyg snabbt genom en liten öppning. Helvete, romarna murade av hamnen och tvingade kartagerna att slå ett hål i östra sidan av hamnen för att sally ut. Jag kan bara anta att det här sally är där tanken kommer ifrån, eftersom ingen källa nämner hastighet som ett kännetecken för militärhamnen-Appian talar länge om hamnens defensiva fördelar (dess dubbla vägg, kedjan som kunde stänga det tjugo fot breda utloppet, befästningarna på den centrala ön) och berömmer det faktum att en befälhavare från den centrala ön kunde granska situationen väl och skicka signaler till fartyg nära stranden, men han nämner aldrig hastigheten på utplaceringen. Men under den sally fick Karthaginierna bara 50 fartyg ut, av de 220 som Appian säger att hamnen kunde hålla, och de överraskade romarna inte av den hastighet med vilken de fick ut sina skepp utan för att ett gäng triremer (Appian säger att de fick 50 triremer ut och några mindre fartyg, inget större än det) plötsligt poppade ut ur vad som ansågs vara en vägg (Karthaginierna hade slagit ett hål i väggen i hemlighet och förklädde arbetet) i gryningen. Appian nämner också att den yttre hamnen, inte den inre, innehöll fartygens tackling (Brasilien), vilket antyder att den inre hamnen bara var för fartygets skyddande hölje för att hindra dem från att attackeras. Jag ifrågasätter också värdet av en hamn som snabbt kan distribuera fartyg. Självklart om staden är under belägring finns det något värde, men även under dessa omständigheter skulle du upptäcka en fiendens flotta ut i horisonten, mil bort och med gott om tid och avstånd för att få dina skepp ut. Det här är inte augusti, 1940 i Kent, vi krypterar inte stridsflygplan här.
