vilken tur! Ovanför vattenlinjen denna båt är utformad som lyx Coronado runabouts av hennes härstamning, men detta glasfiber modell sport en annan undervattens rinnande yta. Den skillnaden är uppenbar i en djupare vee, så hon tar wakes and wind chop bättre än sin Trä föregångare.
men hon kommer inte att glida. Många fans av Century Boat Company Coronado träversioner gillar att glida hennes akter i en snäv sväng som ger passagerarna en ganska spännande åktur. Vanligtvis beundrar fans av glasfiberns stabilitet inte trämodellens förmåga att åka skridskor över vattenytan… och vice versa.
det fanns två glasfiber Coronados ferrying oss på en kanadensisk Muskoka lake Area boathouse tour. Vår båt hyvlade upprepade gånger av en båtbelastning av människor när vi turnerade från båthus till båthus. Båda skroven-i kombination med sina kraftfulla motorer och växlar—är kända för att bogsera ett dussin eller fler vattenskidåkare i ett drag. Denna Coronado hade ett stort block Mercruiser stern drive som var ett utmärkt exempel på ordspråket, ”Det finns ingen ersättning för förskjutning”. Hon drog som en tjur!
trots några hackiga vågor och andra båtsvakningar var våra oförskämda. Hon gav oss alla en stor, nästan behagligt, rida. Dessa båtar är också kända för sina över vadderade inre bekvämligheter. För ett ögonblick kanske du tror att du sitter på en vardagsrumssoffa.
snabbt? Egentligen inte. Förutom att bära så många passagerare, hon är kraftigt byggd med massor av vävda roving. För flera år sedan intervjuade jag Al Hegg på hans Century Boat plant i Panama City, FL. Han berättade då att han föredrog massor av vävda roving i sina båtar lay-up. Han var även förtjust i sin subtila ”print-through” på blanka färdiga båtar. Han tyckte om att påpeka kvaliteten på hans glasfiberarbete avslöjades av det tillfälliga vävtrycket.
den här är en unrestored standout som ger en lyxig båtupplevelse när man rider över vattenvägarna. Coronados har mer glitter än nästan någon annan båt. Under många år var deras vindrutor utformade av bilindustrins glas. Och ofta var de mycket utformade av Richard Arbib, som hade arbetat för General Motors och Packard. För styling ledtrådar på Coronado, reflektera tillbaka till Chrysler Imperial mellan 1959-63. Bilar tunga med krom trim.
Ja, jag vet att den här öppna cockpitmodellen bäst kallas ett verktyg, eftersom en sann runabout är dekorerad mellan sina sätesrader så att byte av platser ofta bara görs docksida. Denna båt var en Kardelmodell. Cardels kom med en annan motorplats än en traditionell Coronado. De fick också separata skrovkoder av fabriken. Distinguished från Coronado-modellerna som har en mittmotorplats och en rak axel ner till rekvisita, Cardels har en aktermotorplats och använder antingen en akterdrift eller en vee-drive bakom alla sittbrunnar.
Även om Century Boat Co. grundades 1926, det var inte förrän 1955 som de debuterade en längre och mycket stilfull båt. De gjorde 196 exempel som modellår. Inte varje år var det bra för försäljningen, men i andra år sålde de ännu mer. Modellen var i huvudsak i produktion fram till 1986. Dessa Coronados Bar fortfarande Resorter (deras föregångare) DNA, som erkändes som den perfekta vattenskidbåten.. De erbjöd också behagligt lyx och mycket hög stil Också.
och, precis som bilindustrin, återställde Century båtarna vartannat år, men behöll de grundläggande skrovdimensionerna och funktionerna för träskrovmodellerna. Glasfibermodellerna som lyfts fram i denna artikel var vanligtvis längre med flera tum.
som en sida, touring kanadensiska båthus med båt är något som borde vara på din hinklista. Tänk dig att hålla en båt i en slip som har anpassats för att följa hennes exakta vattenlinjesektion. Och i ett båthus med väggar prydda med mindre båtar, trofeer, åror och andra eleganta båttillbehör. Kanske bäst av allt, föreställa sig en betydande och lång matbord nästan vid vattnet ändå inne i den uppvärmda båthus där hela familjen kan sitta ner till en Thanksgiving middag i sällskap med sina älskade båtar.
