mellan 1998 och 2007 var det 212 olyckor på grund av carb isbildning – vilket resulterar i 13 dödsfall.

men innan du fortsätter läsa, tänk på vädret ute idag. Det är September, men temparna är fortfarande ganska varma. Om du flyger, kan du plocka upp carb ice? Svaret kan överraska dig…

villkoren för Carb Ice

Du vet att carb ice händer – men när utgör villkoren mest risk? Självklart, när luftfuktigheten är hög ökar risken, men enligt NTSB kan carb ice hända när relativ luftfuktighet är så låg som 35%, när du arbetar med låga effektinställningar.

temperaturområdet där carb ice kan förekomma är lika överraskande. Enligt FAA är carb ice möjlig från 10F till över 100F, med allvarlig isbildning möjlig från 20F till över 90F (-7C till 32c).

Vad orsakar Carb Ice?

det finns tre typer av induktionsisning:

• gas is
• bränsle förångning is
• Impact Ice

gas is

gas is bildas när gasen är delvis stängd, vanligtvis mellan kryssningseffekt och tomgång. När luft rör sig genom Venturien i din förgasare minskar den i temperatur och kondenserar vattenånga från luften. Vattnet börjar sedan frysa till förgasardelarna, vilket begränsar luftflödet. Så småningom börjar du förlora varvtal eller grenrörstryck, din motor kan börja springa grovt, och om isen blir dålig nog kommer din motor att sluta.

Så hur fixar du carb ice? Slå på din carb värme, och förbereda sig för några otäcka ljud. Carb heat leder varm luft in i din förgasare, som börjar smälta isen. Vart tar isen vägen? Genom din motor, gör det hosta, väsande och skaka tills isen är borta. Det är inte kul att höra, men håll fast vid det, för det blir så småningom bättre. Det finns otaliga NTSB rapport där piloter avstängd carb värme eftersom de trodde att de gjorde situationen värre, bara för att helt förlora motorn strax efter. Du vill inte vara en av dessa statistik.

videon nedan är ett bra exempel på hur det låter när du slår på din carb-värme, när du har carb ice. Lyssna på motorn när förgasaren börjar smälta isen från 4: 02.

video med tillstånd Cubonaut875

Fuel Vaporization Ice

Nästa upp är fuel vaporization ice, vilket är ett resultat av kylningseffekten när ditt bränsle blandas med luft och förångas i förgasaren. Temperaturfallet ger samma resultat som gasens is-fukt kondenserar ut ur luften och vatten börjar frysa till förgasaren.

fixen är densamma som Gas Is också: slå på din carb värme och förbereda sig för fula ljud.

Impact Ice

den tredje typen är impact ice, vilket inte nödvändigtvis händer i din förgasare. Denna typ av isbildning är vanligast i synlig fukt – moln, snö, snö, regn etc. Eftersom kall, fuktbelastad luft kommer i kontakt med allt Fast, Kan is börja bildas. Detta kan hända på ditt luftintag, filter eller förgasare.

Så vad är fix för impact ice? Återigen, carb värme, för ett par skäl. Att trycka varm luft i din förgasare smälter all is som kan vara där, men på de flesta plan drar carb heat också luft från en annan källa (vanligtvis inom din kåpa), vilket innebär att om ditt luftfilter är packat med IS, kommer carb heat att lösa problemet. Om du flyger ett bränsleinsprutat flygplan, använder du alternativ luft samma uppgift.

förhindra Carb is är bättre än att få det

det bästa sättet att undvika carb is är att följa din flygplan flygmanual och använda carb värme när isbildning är sannolikt. Men i händelse av att du plockar upp carb ice, kom ihåg att alltid använda full carb värme, förbereda sig för en mycket grov kör motor, och vet att så småningom din förgasare kommer att vara tydlig.