jag förväntade mig inte så mycket innan jag körde den nya 2018-utlösaren.

ser klokt inte så tilltalande( för mig), känns lite på den tunga sidan, massor av kablar som lindas runt framsidan… Men att få en chans att stjäla en ny och annorlunda cykel som faktiskt är min storlek för ett par dagar är alltid kul. Och eftersom det överutnyttjas klyscha går man aldrig döma en bok av det Omslag, höger?

För 2018 redesignade Cannondale helt både Trigger-och Jekyll-plattformarna. Den version jag testade var Trigger 2, som blandar en kol front triangel med en aluminium svingarm ut Tillbaka.

liksom de flesta av sina cyklar har Cannondale många buzzord och ram/upphängningsfunktioner som du förmodligen kan få en bättre känsla av här. Men att vara kortfattad: denna cykel sportar 145mm resor, traditionell gaffel (ingen Cannondale Lefty den här gången), en resedämpande bakre chock men byggd av en vanlig Fox-plattform, lång främre mitt, korta kedjestänger, slack huvudvinkel, brant sätesvinkel etc. Så, om vad du kan förvänta dig av en modern ”all-mountain” eller long travel trail cykel med några unika Cannondale handen kastas in.

Ride wise jag fick testa det på mina lokala spår som jag känner väl här i Fairfax, Kalifornien och inkluderade en ganska bra blandning av olika terräng, men terräng som tenderar att vara på den lösare, torrare och mer naturliga änden av spektrumet (inga hoppspår runt här). Så ner till det.

klättring

detta är det område där jag inte förväntade mig mycket, men cykeln pedaler faktiskt ganska bra för en mid / long travel bike. Tja, jag antar att jag borde caveat det genom att säga det pedaler ganska bra med den bakre chocken inställd på den mest öppna inställningen, eftersom det finns en hel del justering tillgänglig. Även om det inte hade riktigt samma gå upp och gå som säger en dw-link Ibis Mojo eller HD3 det fortfarande kändes ganska fast och inte har en skadlig mängd pedal bob. Jag slutade med att byta chocken till hustle-läget för det mesta och ställa in kompressionsplattformen till mittinställningen för att få lite mer stöd, och med denna inställning trampade cykeln ännu bättre medan man malde upp några av de branta lokala stigningarna. På mer tekniska uppförsbackar verkade upphängningen fortfarande vara aktiv och inte hängas upp på stenar och rötter medan den fortfarande känns ganska effektiv så jag skulle säga att det blir bra betyg i det avseendet också.

egentligen var det enda negativa jag märkte på riktigt branta (och till och med några inte så branta) delar av spåret som fronten tycktes vilja vandra lite mer än jag förväntade mig. Ja, cykeln har en 66 oc-huvudvinkel och en del av det är par för kursen, men det verkade vara mer märkbart problem jämfört med andra cyklar som jag har ridit med liknande eller till och med slacker vinklar och liknande räckvidd/stamuppsättningar. Även med den branta effektiva sätesvinkeln (och anständigt brant faktisk sätesvinkel som som en lång kille är något som faktiskt betyder en rättvis bit) som resulterade i en ganska bra pedalposition verkade fronten fortfarande vilja vandra och kräva en rättvis uppmärksamhet. Något att göra med att bara cykla två gånger och inte vara van vid det? Kanske. Som en sida rengjorde jag en otäck uppför backen av spår som hade undvikit en ren körning tills jag körde den här cykeln så kunde ha varit allt i mitt huvud också…

Descending

det var ett ord som kom att tänka på när jag började gå nedförsbacke eller slå något även det minsta tekniska: planterat. Planterad i den meningen att ingenting tycktes skaka den här cykeln alls. Inte för att min lokala terräng är den mest tekniskt utmanande i världen, men att det är slutet på sommaren med all den utblåsta lösa kullager smuts och grus du kan önska, även de mest sammansatta cyklarna kan känna sig sketchy ibland. Och även om det är självklart att en modern cykel med nära 150 mm resa, lång räckvidd, låg bottenfäste och en 66 AC / s huvudvinkel förmodligen kommer att sjunka acceptabelt bra, tror jag att dessa egenskaper i kombination med en smörig slät gaffel fram och vad som helst upphängningsingenjörerna har kokat upp med den bakre kopplingen för en ganska allvarligt förtroendeinspirerande åktur. Varje liten sten, rot, droppe, rut cykeln bara verkade flyta över eller genom helt oberörd.

och medan planterade är ordet som hålls poppar i mitt huvud som inte är att säga det kändes som en fastnat på marken plog maskin-det fortfarande kunde pop runt och känner sig ganska lekfull på spåret. Kurvvis kände cykeln solid och förutsägbar och var inte för bogged ner på snäva vridna bitar och switchbacks – min gissning är det längre främre centrumet i kombination med de korta 420mm kedjestängerna för en bra balanserad åktur och gör vad Cannondale syftade till att göra med cykeln. Så, planterad, balanserad, solid – verkligen inte mycket klagomål i den här avdelningen och, igen, en mycket bättre åktur då jag förväntade mig.

andra anteckningar och delar kontrollera

cykel / ram-styv och kraftig känsla, vilket är bra för en cykel som denna. Inga knäckor eller ljud. Nackdelen? Lite på den tunga sidan för en cykel som kostar 6k (29 kcal kg utan pedaler). Personligen tar jag hållbarhet och styvhet över lätt vikt för en cykel med denna typ av resor och attityd, och att jag rider XL cyklar även mina hardtails som jag har ägt har varit ~30 kg så inte riktigt ett problem för mig…

Suspension-redan typ av täckt detta men verkar ganska darn bra, som det borde för en cykel som kostar så mycket. Den bakre chocken fungerade bra och kändes bra men jag märkte inte riktigt en stor skillnad mellan hustle och flow-lägena. Lite förändring, ja, och kanske med mer tid och fler spårscenarier på cykeln skulle kunna få en bättre känsla av när det gör den största skillnaden, men jag verkade fortfarande använda den ändå. Gaffel klokt super imponerad 2018 Fox 34 elite: super smidig liten bula efterlevnad, stödjande mitten stroke, kontrollerade stora hits, nästan allt du kan begära.

SRAM Eagle – andra gången cyklar med denna gruppuppsättning och nu vill jag definitivt ha den på min personliga cykel. Skiftat bra, enkelt redskap som faktiskt gör det rimligt att gå upp alla dumma branta stigningar runt där jag bor. Såld.

hjul och däck – Kudos till Cannondale för spec ’ in faktiska däck som passar hur cykeln kommer att användas; Maxxis Minion dhf/dhr combo är svårt att gå fel med för en cykel så här, och medan 2,5 på framsidan skulle vara trevligt, 2.3 är förmodligen den smartare OEM-specifikationen för en redan ganska tung cykel. Hjulen verkade solida och har en ganska bred fälg vilket är ett annat plus. Tung? Förmodligen, men åtminstone verkar de fungera bra och jag förstörde dem inte som jag verkar göra på hjul nyligen så det är ett plus. Om du skulle uppgradera den här cykeln kan det vara platsen.

summera det

Jag ska erkänna att jag har lite förspänning mot Cannondale. Inte så mycket från ridning sina cyklar – jag ägde två olika Cannondale väg cyklar som cyklade bra och var ganska problemfri – men som en professionell mekaniker som har att arbeta på Cannondales regelbundet hur de gör saker på den mekaniska sidan ofta lämnar mig med lite missnöje mot varumärket.

men medan jag bara fick ett par turer på avtryckaren var jag förvånansvärt imponerad av cykeln – det verkar hitta en riktigt bra balans mellan bekväm och effektiv trampning med solida, självsäkra och roliga nedåtgående förmågor.

Ja, det är lite på den tunga sidan, men det verkar inte överföra till hur det rider. Och med det smarta delpaketet och den styva känslan handlar det bara om vad du vill ha för en cykel som klassificeras som ”all mountain”.

För en ryttare som letar efter en cykel som är bekväm i många situationer skulle jag säga att Cannondale Trigger definitivt är värt att överväga.

Justin är Heltid tech och säljare på Sunshine och rider mountain, pendlar till jobbet och vet hur man dansar Grinduro.

Sunshine Har 2018 Cannondale Trigger i vår demo-flotta (storlekarna varierar). De kommer och går på vårt golv, men är snabbt tillgängliga från Cannondale.

bilder med tillstånd av Cannondale.