First generation

översikt

även kallad

produktion

november 1974–februari 1987

kaross och chassi

karosseri stil

2-dörrars kupp 4-dörrars sedan

layout

fr layout

plattform

t-body

relaterade

drivlina

Motor

mått

hjulbas

2405 mm (94,7 tum)

längd

4135 mm (162,8 tum)

bredd

1570 mm (61,8 tum)

höjd

1365 mm (53,7 tum)

tjänstevikt

930 kg (2050 lb)

den första tvillingen var bellett Gemini, först sett i november 1974. Den baserades på tredje generationens Opel Kadett C på General Motors t-car-plattformen och kom i fyrdörrars sedan och två-dörrars coupe-karossstilar. Chassikoden var PF50, även om de senare 1,8-litersversionerna kallades PF60 och dieselerna PFD60.

i juni 1977 fick Tvillingarna sin första, lätta ansiktslyftning. Den större 1817 cc G180-seriens motor blev tillgänglig, utrustad med rektangulära strålkastare snarare än de runda enheterna som användes på 1600. Denna modell erbjöd 110 hk (81 kW), även om denna effekt sjönk till 105 hk (77 kW) om en automatisk växellåda monterades. I November samma år uppdaterades 1600, nu med fyrkantiga strålkastare och en motor med i·CAS-oxidationskatalysatorn (”Isuzu Clean Air System”) som kunde hantera 1978-utsläppsnormerna. Ett år senare uppgraderades också Gemini 1800-motorn för att uppfylla 1978-utsläppsnormerna. Kraften förblev oförändrad, och automaten erbjöd nu samma kraft som bilar med manuell växellåda. Tändsystemet var nu av en transistor mindre typ, och bagageluckan öppnades nu på distans (läggs inte till Gemini 1600 till slutet av December). Gemini Black och 1800 Minx tillsattes också, Minx med en tvåfärgad paintjob och svart med svart lack och mer sportig men bekväm utrustning inklusive legeringshjul.

i juni 1979 fick Gemini en ny sned näsa med rektangulära strålkastare och en omdesignad bakre ände. Förändringarna var faktiskt mer omfattande än så, inklusive ett omdesignat (längre) motorrum och en bredare kylaröppning för två nya motorer som lades till i November (twin cam G180W och den nya 4fb1 diesel) som båda krävde bredare radiatorer för mer luft för kylning.

i Japan var sportmodeller ursprungligen tillgängliga med” ZZ ” – namnet. Senare tillkom ZZ/L (1980), ZZ/R (1981), ZZ/t och ZZ / e-modeller. Dessa var utrustade med en Isuzu G180W 8-ventil DOHC 1,8-liters motor, oftast bränsleinsprutad, vilket gav 130 hk (96 kW) vid 6400 rpm. Dessa modeller kom också med en förkortad fjärrkast Manuell växelspak och valfri fabrik LSD-differential. Det fanns också en milt sportig modell av OHC 1800, kallad LS/G.

i oktober 1982 tillsattes också en version av diesel med Bosch VE elektronisk bränsleinsprutning; detta gav 8% mer effekt än den vanliga versionen (66 mot 61 PS) och monterades på LT-e-och LJ-E-modellerna. För dem som ville ha mer uppträdde en 73 hk (54 kW) turbodiesel en månad senare. Även med elektronisk bränsleinsprutning fick denna modell också en standard bakre antirullstång. Kontraintuitivt var de två kraftigare dieslarna aldrig tillgängliga med kupp-karosseriet.

Tvillingarna kompletterades 1981 av den Giugiaro-designade kuppen Bisexuell isuzu Piazza, baserad på Gemini-plattformen, som introducerades i USA 1983 som Isuzu Impulse och i Australien 1986 som Holden Piazza. Efter framhjulsdrivna andra generationen Gemini dök upp i början av 1985 fortsatte den gamla bakhjulsdrivna versionen ändå att byggas. Kupp-modellen avbröts och ett slimmat sedan-sortiment (inklusive ZZ-och dieselmodellerna) fortsatte att vara tillgängligt. Detta minskade intervall producerades fram till februari 1987, då bakhjulsdriften Gemini lades till vila efter att 768 537 hade byggts.

på andra marknaderredigera

Nordamerika

den nordamerikanska marknadsversionen såldes ursprungligen som ”Opel av Isuzu” och sedan Buick Opel (ibland kallad ”Buick Isuzu Opel”). Det uppträdde först i slutet av 1975, för modellåret 1976, och ersatte den tyskbyggda Kadett som hade blivit för dyr till följd av försvagningen dollar och stigande kostnader i Tyskland. Road & spår decried omkopplaren, anger att Isuzu kände” byggd till ett pris ”och att till skillnad från den verkliga Opel, det var” en av våra minst favorit bilar.”1978 tillsattes en” sports Coup Bisexual ” till lineupen, dess förändringar var begränsade till färgen, olika stålhjul, sportiga speglar och en spoiler. För 1979 fick bilen en lätt kosmetisk uppdatering med ribbad velour trim, några nya Färgalternativ och rektangulära strålkastare.

för modellåret 1981 förvandlades” Buick Opel ”till”Isuzu I-Mark”. Dieselmotorn fanns i i-Mark, men standardmotorn var en 78 hk (58 kW) (SAE net) version av 1,8 liters g180z-motor. Diesel hade en påstådd 51 hk (38 kW) (SAE net) vid ovanligt höga 5000 rpm. I-Mark erbjöds med fyrdörrars sedan eller två-dörrars kupp-karosseri med antingen motor, i Deluxe eller fullt utrustad ls (tillagd för modellåret 1982) trim. En fem-växlad manuell eller en tre-växlad Automatisk erbjöds. Det fanns också en basdieselmotorerad kupp som erbjuds, med endast en fyrväxlad manuell växellåda. Dieseln förlorade gradvis försäljningen efter att USA: s korta kärleksaffär med dieselbilen upphörde i början av åttiotalet, och så småningom var den bara tillgänglig i en enda kupp-version. För 1985, bakhjulsdriften I-Mark förra året, var det bara Deluxe sedan-versionen med en bensinmotor som var tillgänglig.

Australasia

förutom sedan-och coup-modeller, producerade Holden i Australien Gemini som en tre-dörrstationsvagn och tre-dörrspanel, som härleddes från Opel Kadett C Caravan och Vauxhall Chevette wagon, med Isuzu Gemini frontpaneler. Panelbilens sidopaneler kom från Bedford Chevanne. Den australiensiska Holden Gemini var utrustad med en Isuzu g161z bensinmotor, även om 1979 och senare modeller fanns med en 1,8-liters 8-ventil SOHC dieselmotor (4FB1). Den vanligaste G161Z var en 1,6-liters 8-ventil SOHC matad av en Nikki-förgasare. Holden Gemini var Wheels Magazines årets bil för 1975.

övriga marknader

i Europa var Gemini utrustad med 1,6-litersmotorn som producerade 68 hk (50 kW) DIN där; skillnaden i angiven effekt (ned 32 procent) kan ha varit helt på grund av skillnaderna i SAE (brutto) mätsystem som används på japanska marknadsbilar.

Isuzu Gemini såldes också i Sydkorea som Saehan Gemini, vars tillverkare blev Daewoo Motors 1982. Det blev sedan Daewoo Maepsy efter 1982 och förblev till försäljning (senare som Maepsy-Na efter en ansiktslyftning) tills den ersattes av Daewoo LeMans 1986. Den fortsatte att monteras som en taximodell som heter Maepsy Sigma fram till 1989.

säljs som:

• 1975-1984 – Holden Gemini – Australien, Nya Zeeland (säljs från 1977-1984, ursprungligen märkt som en Isuzu, eftersom varumärket redan hade etablerats av den tidigare Bellett), Indonesien
• 1975-1983 – Opel Gemini – Malaysia, Thailand
• 1976-1979 – Opel Isuzu/Buick Opel – usa
• 1977-1982 – Saehan Gemini – Sydkorea (”Saehan Bird” i exporten)
• 1982-1986 – Saehan/Daewoo maepsy/maepsy-na/Maepsy Sigma – Sydkorea
• 1982-1988 – Saehan/Daewoo Max – pickup version, Sydkorea
• 1981-1984 – Isuzu i-mark – North Amerika

• bakifrån av tidig tvilling fyra dörrar (Japan)

• post-1983 Gemini zz-r (pf60)

• Isuzu i-mark kupp 2 (Nordamerika)