fot till golv och hjärtfrekvens genom taket … varför stannar vi inte. Inga bromsar även vid låga hastigheter kan vara alarmerande. Att byta bromsbelägg är inte ett svårt jobb men det är viktigt att följa korrekta procedurer. I det här inlägget löser vi ditt problem.

de två vanligaste orsakerna till inga bromsar efter byte av bromsbelägg inkluderar:

1. felaktig bromsbelägg i proceduren
2. luft i bromssystemet

i det här inlägget lär du dig de vanliga orsakerna till inga bromsar efter padbyte, du lär dig hur du diagnostiserar ditt bromsproblem och hur du åtgärdar det.

1 felaktig bromsbelägg säng-i förfarande

bromsbelägg rida nära rotorn redo att tillämpa kraft vid beröring av pedalen, nya kuddar kommer inte att naturligtvis ta upp denna position efter ett bromsjobb, de måste vara förberedda.

en del av processen att montera bromsbeläggen är som du vet att du trycker tillbaka kolvarna. När kolvarna är helt indragna tillåter de det extra utrymme som behövs för de nya fetare bromsbeläggen.

När bromsok kolvarna är helt indragen, måste överdriven fri-play mellan den nya pad stöd och bromsok kolven tas bort. Om du inte tar bort gapet kommer bromspedalen att sjunka till golvet med liten eller ingen bromsförmåga.

dessutom måste bromsbeläggens friktionsyta para sig till rotorerna, och tills de gör det kommer bromseffektiviteten att vara dålig.

brist på att utföra ett korrekt inbrottsförfarande är en orsak till inga bromsar efter byte av bromsbelägg.

( användning av stora mängder bromssmör kommer att förorena bromsbeläggen, rengöring av dynorna kommer att lösa denna typ problem.)

inbäddning

sängkläder i bromsarna är inte svåra och kräver inga verktyg eller mycket ansträngning.

Pumpbromsar-pumpen bromsar flera gånger tills pedalen är fast. Denna åtgärd stänger klyftan mellan kolven och dynorna. Att inte stänga kolven till padgapet före körning är farligt.

Test drive-med en fast pedal, provkör fordonet vid låga hastigheter ca 30-50 mph och bromsa lätt. Kraftig bromsning riskerar överhettning och skador på bromsbeläggen. Bromspedalen börjar förbättras och efter 5 till 6 applikationer känns pedalen normal.

2 luft i bromsledningarna

vissa tekniker för montering av bromsbelägg kan instruera att blöda nippeln öppnas när kolven dras tillbaka. Denna teknik förhindrar potentiellt förorenad vätska som rör sig in i huvudcylindern och kräver blödning av systemet efteråt.

om hydraulsystemet öppnas måste det blödas. Luft i systemet kommer att orsaka en låg pedal med liten eller ingen bett.

Bromsblödningsprocedur

det finns flera olika sätt att blöda ditt bromssystem, men det överlägset enklaste och mest tillförlitliga är vakuumbromsblödningsverktyget. Detta är en enmansjobb och kräver endast en grundläggande blöder kit.

kolla in sidan för Bromsreparationsverktyg för ett enkelt och billigt bromsblödningssats.

gör så här:

• ta bort behållarlocket, lägg åt sidan och fyll behållaren till toppen med bromsvätska.
• lufta hjulet längst bort från behållaren och avsluta med hjulet närmast.
• rengör avluftningsnippeln, montera avluftningssatsröret och öppna avluftningsnippeln.
• applicera vakuum och blöda tills ingen ytterligare luft syns i röret, kontrollera och fyll på behållaren regelbundet.
• upprepa på alla bromsok / cylindrar.

relaterad fråga

kan jag köra på slipbromsar? Slipbromsar orsakas av slitna bromsbelägg eller skräp som fångas mellan rotorn och bromsok. Att köra på slipbromsar är en säkerhetsrisk. Bromsprestanda reduceras och bromskomponenter som rotorer och bromsok kommer att skadas.

Senaste inlägg