När man överväger alla kostnader för att få dina containeriserade varor från hamn till marknad, det är lätt att tänka på alla de ”stora” saker som driver upp dina utgifter. Dessa stora biljettartiklar inkluderar din ocean carrier, drayage och lagerkostnader.

När din container tar sig igenom din leveranskedja finns det dock en mindre – men kumulativt betydande-kostnad som sannolikt äter bort vid dina marginaler: chassiuthyrningsavgiften. I den här artikeln kommer vi att undersöka viktiga sätt att minska denna avgift och förbättra lönsamheten för din verksamhet.

chassiuthyrningsavgiften

I sig kan hyran för ett chassi inte stoppa dig i dina spår. Vid hamnarna i Los Angeles och Long Beach kommer ett vanligt chassi att sätta dig tillbaka runt $35/dag, med ett 3-axligt chassi som kostar runt $75/dag. Det är först när du inser att det kan ta upp till 5 dagar mellan hämtning och retur – och du konfronteras med en $175 chassiavgift ($375 om 3-axel) – att kostnaderna inte verkar så obetydliga.

sätt att minska chassihyra avgifter

När du vill sänka dina chassikostnader, överväga följande tillvägagångssätt:

Välj en tillgångsbaserad leverantör. Vi vet redan att att välja en tillgångsbaserad operatör för drayage kan påskynda distributionen och ge dig kapacitet när det är knappt (t.ex. under högsäsong). En sådan leverantör kan också minska dina chassikostnader eftersom det vanligtvis kommer att debitera dig mindre för chassiuthyrning än du skulle betala hyra i hamnen. Dessutom, om du använder samma företag för drayage och lagerhållning, får du vanligtvis prioritet för lossning på lagret. Detta resulterar i mindre chassiuthyrningstid, vilket innebär minskade chassiuthyrningskostnader.

förhandla om din chassin hyra avgift. Och medan du arbetar med din tillgångsbaserade operatör, var inte rädd för att förhandla om avgiften själv. Människor förhandlar vanligtvis det högsta priset på projektet och/eller antalet dagar som chassit är ur hamn, men förhandlar sällan om chassit. Till skillnad från portuthyrningstjänster kommer många 3PLs att förhandla med dig och låta dig ytterligare minska dina kostnader.

Undvik att plocka upp på torsdagar och fredagar. Ibland är detta oundvikligt (t.ex. fartyget anländer på torsdag och du måste få din frakt därifrån för att undvika överrageavgifter), men du bör undvika det när du kan. Om du hämtar på torsdag men terminalen du vill återvända till på lördag kommer att vara stängd, debiteras du till måndag (5 dagar). Fredag är den värsta dagen att hämta eftersom du alltid betalar i minst 4 dagar. Det tar vanligtvis 5 eftersom din behållare sannolikt inte kommer att lossas till måndag, vilket innebär att chassit inte kommer att returneras till tisdag på grund av snäva leveransscheman (det tar vanligtvis 24 timmar mellan lossning och retur av chassit).

var försiktig med nattupphämtningar. Natt pickups kan verka som en bra ide som din operatör kan undvika trafikstockningar och trafik i hamnarna i Los Angeles och Long Beach, och du till synes få ett försprång för lossning. Kom dock ihåg att natten – även om du hämtar klockan 11:59 – fortfarande räknas som en hel dag med chassiuthyrning. Eftersom de flesta lager Inte kör ett tredje skift väntar du fortfarande till nästa dag för lossning. Det betyder att du betalar för två dagar precis utanför fladdermusen – ännu inte inklusive avlastnings-och returtider.

var medveten om ” dubbla transaktioner.”Under högsäsong kräver ungefär hälften av terminalerna vid hamnarna i La och Long Beach ”dubbla transaktioner” i hamnen – när du tar tillbaka i en tom behållare måste du hämta en hel eller vice versa. Du måste förstå om terminalen din behållare kommer in är en av dessa dubbla transaktionsterminaler. Om det är, måste du hitta ett 3PL-eller drayage-företag som har tillräckligt med affärer i hamnen för att utföra en dubbel transaktion för dina räkning.

luta dig mot Weber för att minska chassikostnaderna, hantera din västkustimport

med lager-och lastbilsverksamhet nära de stora Västkusthamnarna i LA, Long Beach och Oakland är Weber Logistics en västkustlogistikledare. Weber är tillgångsbaserad, med chassisatser betydligt lägre än vad du skulle betala för att hyra i hamnen. Vi erbjuder en integrerad port-to – market – lösning-som kombinerar drayage, lagerhållning och transport-för att optimera distributionen av dina produkter på västkusten. För att lära dig mer om Webers tjänster, kontakta oss idag.