läsarens fråga:

Jag undrade om du hade någon information om framstående familjer i stadsdelen Martindale-Brightwood, från slutet av 1800-talet till 1940-talet? Kan du ange namn och adresser? ~ Jerome J.

HI ’ s Answer:

near northheastside neighborhood som idag är känt som Martindale-Brightwood var ursprungligen två separata enheter. Varje område kan spåra sin början till 1870-talet, och varje bosättning kan hänföras till dess närhet till en järnväg. Det var inte förrän bildandet av Martindale-Brightwood Community Development Corporation 1992 att de två stadsdelarna var kopplade ihop.

Indianapolis Railroad (CCC&IRR) motor och bilar (bild med tillstånd av spellerweb.net)

Brightwood, längre öster om de två, plattades 1872. Det införlivades som en självständig kommun 1876. De fyra partnerna valde en plats för att skapa en ny stad som låg intill en järnväg och trodde att det skulle föra samman kapital och arbete. Intressant, fastän, ingen av de män krediteras med grundandet Brightwood någonsin bott i Brightwood. Clements A. Greenleaf och John L. Mothershead var tillverkare, och bröderna William D. Wiles och Daniel H. Wiles var köpmän. Deras ansträngningar var främst affärsbeslut.

förutom arealen som införlivades som Brightwood 1876 kan grundarnas namn också ses på landområden som omger staden. Dessa områden utvecklades också senare.

anställda på ”Bee Line” (Cleveland, Columbus, Cincinnati & Indianapolis Railroad eller CCC&IRR) var de första som bosatte sig i staden Brightwood. Företag följde snart för att tillgodose invånarnas behov. En stor andel av Brightwood folk arbetade för järnvägen, direkt eller indirekt. Även om Brightwood annekterades till staden Indianapolis 1897 fortsatte den att se ut som en liten stad i flera decennier därefter.

området känt som Martindale var väster om Brightwood och närmare centrum av Indianapolis. Det var drygt en mil öster om North Meridian Street. Det grundades 1873 av Frederick Ruschaupt och Gustave Zschech, på land intill dagens Monon Trail och nära dagens Dr Andrew J. Brown Avenue. Ruschaupt och Zschech etablerade Indianapolis Car Works, en järnvägsmaskingård, som senare döptes om till Atlas Engine Works och senare fortfarande, Lyons-Atlas Company. Liksom grundarna av Brightwood investerade Ruschaupt och Zschech i området för sin närhet till järnvägen, Monon-rutten i Chicago, Indianapolis, & Louisville Railroad. Men Ruschaupt och Zschech bodde faktiskt i området. De byggde tvillinghus högt på en kulle i vad som idag skulle vara 2000-kvarteret Hillside Avenue.

Dagens Dr Andrew J. Brown Avenue kallades kort Beeler Street på 1800-talet. i mer än ett sekel kallades gatan Martindale Avenue. Martindale-området var aldrig en oberoende kommun. Det hade inte så många kommersiella fastigheter som Brightwood gjorde, men utvecklades främst som ett industriområde. Modest hem byggdes i närheten, och många av invånarna gick till jobbet på ett av företagen längs Monon Railroad. De inkluderade National Motor Vehicle Company, Atlas Engine Works, Eaglesfield Lumber, Indianapolis Gas Works, Indiana faner Company och Thomas & Skinner Steel Products.

tidiga stadskataloger listade inte adresserna till personer bosatta i Brightwood eller Martindale, så det är svårt att ge invånarnas exakta platser fram till 20-talet. Vid 1910-talet publicerades exakta adresser på bostäder inom stadens gränser. Sidor från 1915 R. L. Polk Stadskatalog finns nedan.

den första skolan i närheten av Brightwood var Center Township School #12. Det var beläget på sydvästra hörnet av Willow Street och Brightwood Avenue (känd idag som E. 28th Street och N. Sherman Drive). Old Center Township school byggdes på 1860-talet revs efter James Russell Lowell School 51 byggdes 1900 i det oregelbundet formade hörnet bildat av Olney Street, Glen Drive och Gale Street.

flytten av järnvägsverkstäder till Beech Grove och byggandet av nya järnvägsgårdar i Avon bidrog till nedläggningen av det en gång livliga Brightwood-samhället. När jobben och invånarna lämnade följde köpmännen. Byggnader övergavs och brändes ner eller revs ner. Den tidigare staden är fortfarande ett ekonomiskt utmanat område idag.

slutet på tjänsten på monon Railroad resulterade i att många byggnader längs sin rutt i Martindale-området övergavs eller förfallit mellan 1970-och 2000-talet. men under det senaste decenniet har den mycket populära cykel-och fotgängarvänliga Monon Trail resulterat i renovering av många tidigare industrifastigheter längs järnvägsspårens gränser.