Chase lastbilar är en viktig del av off-road racing samhället som de bär allt och allt till loppet. Diesel Chase är vår 2008 Dodge Ram 2500 4 2BG 4 vände chase lastbil. Att ha plats för alla redskap, däck och verktyg är viktigt för dessa typer av fordon.
För hjälp med att utrusta Diesel Chase vände vi oss till Wilco Offroad och dess ADV-racksystem. Denna produkt är tillgänglig för alla fullstora lastbilar inklusive Ford, Chevrolet, GMC, Nissan och Toyota. När vi har installerat detta chase-rack får vi det extra lagringsutrymme som behövs för att lagra den nödvändiga utrustningen.
vår 2008 Dodge Ram 2500 4 4 4 väntar på att få sin nya rack.
Installera
racket finns i två lådor, vardera väger över 100 pund. ADV-racksystemet väger totalt 238 Pund. Med allt som anges, kunde se hur stor denna rack skulle vara som det täckte större delen av verkstadsgolvet. Det finns gott om små komponenter till racket, men Wilco Offroad paketerar hårdvaran i märkta påsar, vilket gör det enkelt att veta exakt vad vi behövde.
trots att det har så många bitar till det, är den stora delen om Adv-racksystemet att det är helt bult-on.
för en så stor produkt behöver satsen inga specialverktyg. Grundläggande handverktyg gör det möjligt för vem som helst att slutföra projektet.
nödvändiga verktyg
- 3/8 eller 1/2-tums drivspärr
- 17 mm uttag
- 17 mm kombinationsnyckel
- 3/4-tums uttag
- 3/4-tums kombinationsnyckel
- Tin snips eller stor sax
- stor filt
först sätter vi upp bedrails, som utgör grunden för hela stället. För att skydda fabriksbädden fästes ett stort självhäftande gummi på baksidan av skenorna.
Wilco Offroad använder högdensitetsplastblock för att klämma fast fabriksbädden samt en svänghjul för att fördela belastningen på racket och vikten till fabrikskrokpunkten. Om din pickup inte har fabriksbindningspunkter på baksidan av sängen, borrning kan krävas för att fästa ett fäste som gör att vridbulten kan fungera korrekt. Vi hade inte det här problemet eftersom vår Ram hade fabriksbindningspunkter.
Sängskenstöd varierar beroende på lastbil. Ram-lastbilarna använder de högre stöden jämfört med Ford-och GM-lastbilar.
stolpar installeras och lutas på utsidan av lastbilen.
tvärstänger installerades med de övre stöden och kommer att lindas upp mot slutet av installationen. Racket började ta form med tillägg av de stora överliggande hyttstöden.
Vi lade en filt över toppen av hytten för att se till att vi inte skulle repa någonting. Med hjälp av ett träblock stöttade vi upp de stora hyttstöden, vilket gjorde installationen lite enklare.
en stor filt placerades på taket för att skydda färgen (vänster), medan vi använde små träblock för att stödja överhyttstöden (höger).
båda tvärmedlemmarna lades till hyttstöden för att tillåta lamellerna att läggas till. Den övre delen av racket gick ihop mycket snabbt. De korsmedlemmar som installerades tidigare med stolparna är bundna i den övre tvärstången för att öka styvheten i chase-stället. Efter åtdragning av alla beslag avslutade vi installationen på under fyra timmar.
detaljer på racket
vi pratade med Luke Wronski från Wilco offroad för att ta reda på mer om Adv-racksystemet.
vad är tanken bakom ADV-Racksystemet?
Luke Wronski: Med Paul (ägare till Wilco Offroad) som motorcykelkille var det svårt att bära cyklar och alla väskor på redskapet på baksidan av lastbilen. Han ville ha utrymme att bära allt, och sedan några. Paul såg också behovet av att göra ett racksystem som var styvare än vad som för närvarande finns på marknaden. Användning av polyuretanbussning möjliggör mer extrem terrängkörning.
vad står ADV för?
LW: äventyr!
vilka material används i racket?
LW: racket består av en mängd olika material, inklusive poly bussningar, som jag nämnde. Racket är laserskuret och mig-svetsat. Racket använder 3/16-tums 1018 kolstål i flera områden, men upprätthåller en helt stål, tung konstruktion med en förzinkad, svart texturerad pulverlack.
hur mycket vikt håller racket under körning, statisk och terräng?
LW: racket har olika vikt vid var och en av dessa positioner. Under körning rack kan hålla 250 pounds, off-road det kan hålla 100 pounds, och statisk det kan hålla 500 pounds. Denna vikt är utöver vikten på reservdäckfästet som kan läggas till. ADV – däckmonteringssatsen kan rymma upp till ett 150-pund 40-tums reservdäck. Reservdäckfästet är också avtagbart, för dem som inte alltid vill köra ett reservdäck på hyllan.
hur testades racket?
LW: racket har sett många revideringar som leder till hur det ser ut idag och har förbättrats med testning. Vi gjorde massor av extrema terrängtester, överbelastade racket. Vi testade också frontlastning av racket med vikt för att se hur mycket racket skulle böjas och i slutändan hålla.
vad var en av de mest testade delarna av systemet?
LW: överraskande nog var den del som vi testade ganska mycket den främre kåpan. Vi spelade med flera mönster för att förbättra aerodynamiken och minska vindbruset. Utan kåpan på framsidan av racket kan vindbruset vara outhärdligt.
racket har gott om avstånd från hytten, det enda vi kan behöva undvika nu är drive-thru.
vad kan läggas ovanpå racket?
LW: toppstället har en 5ox60-tums lastplattform med integrerade bindningspunkter. Den använder vanliga tvärstänger på vanliga Takräcken. Den övre rack kan hålla en kajak och cykel fästen som också kan användas på andra fästen, och är kompatibel med Thule, Yakima, och andra populära takmonterade tillbehör.
vilken typ av hårdvara används med satsen?
LW: satsen använder zinkpläterad hårdvara av klass 10.9 hela tiden.
planerar du att göra några tillägg till racket?
LW: Vi letar alltid efter att göra ytterligare föremål för racket. Vi har RotopaX-fästena nästan färdiga och vi har planer på att få racket att passa ett taktält för människor som tycker om landcamping. Vi har också ljusstångfästen för en 50-tums ljusstång, som monteras på racket framför kåpan.
testning
för att testa vårt nyinstallerade rack hittade vi en grusväg och sätta lastbilen genom sina steg. Racket höll upp till misshandeln det tog off-road. Öppna dörren, vi kunde hänga från sidan av racket utan att se mycket flex. Vi kommer att fortsätta att testa racket när denna byggnad rör sig och mängden utrustning i lastbilen ökar.
När vi går ner på den lokala leden höll racket upp till alla stötar vi träffade.
ett test vi ville höra för oss själva var hur mycket av en skillnad den främre kåpan gjorde. Med den främre kåpan är vindbruset mycket minimalt om det märks, men vid avlägsnande av kåpan var vindbruset högt och kunde höras över radion vid motorvägshastigheter.
racket gör definitivt vad det annonserar-frigör sängutrymme för större tyngre föremål, och tillåter mindre väskor och tillbehör att lagra upp. Rackets enkla installation gör det något som alla kan installera, och är perfekt för personer som vill få mer lagringsutrymme ur sin lastbil.
