Produktbeskrivning

det senaste tillskottet till vårt sortiment av topplock kommer från en sann amerikansk motorbyggnad mastermind. Ingen har tillbringat mer tid dyno testa våra topplock och grenrör än Jon Kaase. Jons erfarenhet av att testa våra produkter genom åren som en del av Engine Masters-tävlingarna har gett honom en djup kunskap om vad som krävs för att få bästa resultat från våra topplock och grenrör. Kunskapen från denna testning har kombinerats med hans stora erfarenhet som nummer ett motorbyggare i IHRA Pro lager och har tillämpats på den nya Kaase C-400. Detta ger dig kunden det allra senaste inom Pro lager teknik till vår C-400 topplock, vilket gör den till den mest avancerade Cleveland topplock på marknaden idag.

C – 400 levereras helt CNC portad. På denna nivå av prestanda CNC portning ger dig repeterbara resultat som behövs för att göra den höga hästkrafter nivå dessa huvuden är kapabla att uppnå. Kaase C-400 har en 2.850 ” minsta tvärsnittsarea på insugningsporten. Porten är utformad för att fungera med våra 3V 3.5″ 4500 grenrör och passar till 408+CI-motorer som syftar till hästkraftsnivåer mellan mitten av 700-talet till de låga 800-talet. för hästkraftsnivåer utöver detta är C-400 utformad för att fungera med vår snart att släppas 3V 4.2″ 4500 grenrör.

C – 400 flöden 400cfm genom att bara .750 ” ventillyft med nästan 340cfm vid .500 ” lyft.

För att uppnå dessa exceptionella resultat kommer Kaase C-400 med en 45CC förbränningskammare. Både inlopps-och avgasportarna har höjts. Avgasporten är bara en ytterligare .100 ” högre än vår 3V avgaser medan intaget är .200 ” högre. Kammaren är en mycket grund och extremt effektiv design med en total volym på bara 45ccs. Ventilvinklarna förblir standard Cleveland men ventilpositionerna har flyttats för att optimera deras läge. Dessa förändringar kräver en anpassad kolv med minst en 1.200″ kompressionshöjd. De omplacerade ventilpositionerna kräver också längre inlopps-och avgasventiler. Med hjälp av våra anpassade ventiler kommer netto ventilfjäder installerade höjder i 2.100 ” intervall, beroende på valet av hylsor och hållare.

Även om detta cylinderhuvud är utformat med axelmonterade rockers är sinne, kommer Standard Cleveland roller rockers att arbeta med detta cylinderhuvud och studbälten behöver liten modifiering på insugningssidan för att de ska passa.

Ventilstorlekar är 2.190″ på intaget och 1.650 ” på avgaserna. Vår standard ventilstyrningsstorlek för C-400 är .3125 ” (5/16), men huvuden kan beställas med 7 mm och eller 11/32 ventilstyrningar om det behövs.

så när du letar efter den ultimata SBF eller Cleveland topplock ser längre än Jon Kaase utformade C-400 för beprövade resultat och enastående prestanda.

huvudmodell	artikelnummer.	Assembled	Chamber	Valve Sizes Intake/Exhaust	Exhaust Pattern	Intake Manifold	Application
C400 CNC Ported	SBFC400/2850B-45	Bare	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850B-60	Bare	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850C4-45	Competition	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C4-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C5-45	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller
	SBFC400/2850C5-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller