Chevrolet kylvätsketemperaturgivare
problemet med Chevrolet kylvätsketemperaturgivare är fortfarande ett av de problem som kan efterlikna eller få dig att tro att det finns andra problem med fordonet. Det perfekta exemplet är när den här delen anger en kod P0128 i minnet.
felkoden står för kylvätsketemperatur under termostatreglerande temperatur. Det är den officiella definitionen från min OBD II diagnostiska kodbok. Att hämta den här felkoden kan leda till att du tror att det är dags att byta ut termostaten.
en snabb sökning på Internet kan leda dig att tro att du behöver byta ut vattenpumpen. Det är lätt att köpa in denna typ av snabb diagnos. Speciellt eftersom problem med vattenpumpen och att det är nödvändigt att byta ut termostaten på fordon med över 100 000 mil fortfarande är vanliga.
men om felet är med Chevrolet kylvätsketemperaturgivare, byte av termostat och vattenpump blir ett säkert slöseri med tid.
i denna artikel kommer vi att tala om hur man bestämmer kylvätsketemperatursensorn är faktiskt problemet med fordonet och inte de andra möjligheter som finns.
ovan ser du komponentplatsdiagrammet för kylvätskesensorn. Om du kan hitta nummer ett tändstift boot hittar du den sändande enheten. Du behöver ett 19 mm djupt uttag, men en 3/4 standardstorlek fungerar också.
en annan sak att nämna, i den här artikeln koncentrerar vi oss på Chevrolet V-8-motorn. Detta inkluderar 4,8 L, 5,3 L och 6,0 L arbetshästmotorer. Med det sagt, kylvätsketemperaturgivaren som diskuteras i detta inlägg finner sin väg in i många andra Chevrolet, Buick och GMC lastbilsmotorer.
Chevrolet kylvätsketemperaturgivare symptom
Låt oss först rensa luften och ange att denna speciella Chevrolet kylvätsketemperaturgivare inte är känd för sin extrema tillförlitlighet. Det betyder inte att varje fordon som har en behöver bytas ut, men det verkar som om väldigt få av dessa lastbilar kommer att göra det genom sin naturliga livscykel med den ursprungliga kylvätsketemperatursändaren installerad.
vad vi också behöver klargöra är symptomen i samband med den dåliga Chevrolet kylvätsketemperatursensorn kan variera kraftigt. Låt mig använda de första och andra fordonen som hjälpte mig att upptäcka detta vanliga fel som främsta exempel på de olika symtomen.
Den första Chevy lastbilen var en 2003 Silverado med en 5.3 L V-8 motor. Kunden klagade check engine lampan var på, lastbilen körde dåligt och stannade ibland på tomgång. Detta är fordonet som ställer in P0128 för motorns kylvätsketemperatur under tröskeln. När jag drog upp dataströmmen på min bilskanner läste kylvätsketemperaturen -30 kcal F. den aktuella utetemperaturen var kvar i de låga 80-talet.
om du kan föreställa dig skillnaden i bränsleblandningen som krävs för att köra en motor vid -30 kg f än vid 80 kg F kan du förstå varför den här lastbilen körde dåligt och stannade. Här är den punkt jag ville göra på det här problemet.
Denna Chevrolet lastbil hade en dålig vevaxelsensor sex månader sedan. Föraren kände symtomen på kylvätsketemperaturproblemet och vevsensorproblemet förblev liknande i naturen. Faktum är att när kunden ringde mig för att ställa in mötet sa de att de trodde att vevsensorn gick dåligt igen.
på det andra fordonet en 1999 Chevrolet Tahoe blev förarens klagomål ett luftkonditioneringssystem som inte kyldes ordentligt. Ägaren uppgav också att motorkylfläkten körde hela tiden på några dagar. Orsaken till problemet pekade tillbaka på Chevrolet kylvätsketemperaturgivare. Detta är en av de defekta datorövervakade sensorerna som kan leda dig ner på fel diagnosväg med en vilseledande symptomlista.
byte av Chevrolet kylvätsketemperatur sändningsenhet
det första vi kortfattat bör diskutera blir platsen för Chevrolet kylvätsketemperaturgivare.
på både V6 4.3 L Vortec-motorn och 4.8 L, 5.3 L och 6.0 L V-8-motorerna lokaliserar de kylvätsketemperaturgivaren på förarsidans cylinderhuvud. På V-8-modellerna är det bredvid den första tändstiftet.
På V6-modellerna är det lite längre tillbaka. Självklart bör du aldrig försöka denna DIY auto reparation operation på en varm motor. När motorn är kall måste du bestämma om du ska tömma lite kylvätska. När du tar bort den gamla sensorn förlorar du snabbt Dexcool extended life antifreeze. Om du kan få den nya delen gängad inom några sekunder kommer du inte att förlora så mycket frostskyddsmedel.
med det sagt, på motorer med hög körsträcka, kan det nu vara en bra tid att utföra en förebyggande underhållstjänst samtidigt. Av denna anledning rekommenderar vi att du dränerar ut det gamla kylvätskan.
Observera att både den fabriksinstallerade Chevrolet kylvätsketemperaturgivaren och ersättningsdelen har trådförseglare redan installerad på trådarna. Sändningsenhetens officiella storlek är en 19 mm skiftnyckel eller uttag. Men om du inte har en metrisk skiftnyckel i den stora storleken kan du använda en standard tre fjärdedels tums kombinationsnyckel eller uttag.
om du nyfiken på att se vad som krävs för att ersätta Chevrolet kylvätsketemperaturgivare en gentleman på YouTube sätta ihop en video som visar dig hur. Om du vill se vad vi täcker här på fix my old ride hemsida Besök hemsidan.
