Charles Algernon Parsons

Parsons föddes i en Anglo-irländsk familj i London som den yngste sonen till den berömda astronomen William Parsons, 3: e Earl of Rosse. (Familjens säte är Birr Castle, County Offaly, Irland, och staden Birr kallades Parsonstown, efter familjen, från 1620 till 1901.)

med sina tre bröder utbildades Parsons hemma i Irland av privata handledare (inklusive John Purser), som alla var väl kända inom vetenskapen och fungerade också som praktiska assistenter till jarlen i sitt astronomiska arbete. (En av dem blev senare, som Sir Robert Ball, astronom Royal För Irland.) Parsons läste sedan matematik vid Trinity College, Dublin och vid St.John ’ s College, Cambridge, examen från den senare 1877 med en förstklassig examen. Han gick med i det Newcastle-baserade ingenjörsföretaget W. G. Armstrong som lärling, ett ovanligt steg för en Jarls son. Senare flyttade han till Kitsons i Leeds, där han arbetade på raketdrivna torpeder.

Ångturbinmotorredigera

första sammansatta ångturbinen, byggd av Parsons 1887

Parsons första 1 mW turbogenerator byggd för staden Elberfeld, Tyskland 1899 producerade enfas El vid 4 kV

1884 flyttade Parsons till Clarke, Chapman och co., fartygsmotortillverkare som arbetar nära Newcastle, där han blev chef för deras utveckling av elektrisk utrustning. Han utvecklade en turbinmotor där 1884 och använde omedelbart den nya motorn för att driva en elektrisk generator, som han också designade. Parsons ångturbin möjliggjorde billig och riklig el och revolutionerade sjötransporter och marin krigföring.

en annan typ av ångturbin vid den tiden, uppfunnad av Gustaf de Laval (1845-1913) på 1880-talet, var en impulsdesign som utsatte mekanismen för enorma centrifugalkrafter och så hade begränsad effekt på grund av svagheten i tillgängliga material. Parsons förklarade i sin Rede-föreläsning 1911 att hans uppskattning av skalningsfrågan ledde till hans genombrott 1884 på den sammansatta ångturbinen:

det verkade för mig att måttliga ythastigheter och rotationshastigheter var väsentliga om turbinmotorn skulle få allmän acceptans som en främsta mover. Jag bestämde mig därför för att dela upp ångans tryckfall i små fraktionerade expansioner över ett stort antal turbiner i serie, så att ångans hastighet ingenstans skulle vara stor…Jag var också angelägen om att undvika den välkända skärverkan på metall av ånga vid hög hastighet.”

grundande Parsons och CompanyEdit

1889 grundade han ca Parsons and Company i Newcastle för att producera turbogeneratorer till sin design. Samma år startade han Newcastle och District Electric Lighting Company (DisCO). 1890 öppnade DisCo fram Banks kraftverk, det första kraftverket i världen som genererade el med turbo generators.In 1894 återfick han vissa patenträttigheter från Clarke Chapman. Även om hans första turbin var bara 1.6% effektiv och genererade bara 7,5 kilowatt, snabba inkrementella förbättringar på några år ledde till hans första megawatt-turbin, byggd 1899 för en produktionsanläggning i Elberfeld i Tyska imperiet.

det första ångturbindrivna fartyget Turbinia: snabbast i världen vid den tiden

HMS Dreadnought. Betraktas som det första moderna slagskeppet: 1906 var det snabbast i världen på grund av Parsons ångturbin

Marine steam turbine applicationsEdit

Parsons är också intresserad av marina applikationer och grundade Parsons Marine Steam Turbine Company i Newcastle. Berömt, i juni 1897, hans turbindrivna yacht, Turbinia, ställdes ut i fart vid Drottning Victorias Diamond Jubilee Fleet Review utanför Portsmouth, för att visa den stora potentialen i den nya tekniken. Turbinia rörde sig vid 34 kn (63 km/h; 39 mph); de snabbaste Royal Navy-fartygen som använde annan teknik nådde 27 kn (50 km/h; 31 mph). En del av hastighetsförbättringen kom från Turbinias smala skrov.

inom två år lanserades förstörarna HMS Viper och Cobra med Parsons turbiner, snart följt av det första turbindrivna passagerarfartyget, Clyde steamer TS King Edward 1901; de första turbinen transatlantiska linjerna RMS Victorian och Virginian 1905; och det första turbindrivna slagskeppet, HMS Dreadnought 1906, alla drivna av Parsons turbinmotorer. (Från och med 2012 är Turbinia inrymt i ett specialbyggt galleri på Discovery Museum, Newcastle.)

utmärkelser och utmärkelserredigera

Parsons valdes till stipendiat i Royal Society i juni 1898 och fick sin Rumford-medalj 1902, sin Copley-medalj 1928 och höll sin Bakeriska föreläsning 1918. Han tjänstgjorde som president för British Association från 1916 till 1919. Han var en Inbjuden talare för ICM 1924 i Toronto. Riddare 1911 blev han medlem i Order of Merit 1927. 1929 tilldelade järn-och Stålinstitutet honom Bessemer-guldmedaljen.

överlevande företagredigera

Parsons turbine company överlever i Heaton-området i Newcastle som en del av Siemens, ett tyskt konglomerat. Ibland kallas Siemens Parsons, företaget nyligen avslutat ett stort ombyggnadsprogram, minska storleken på sin webbplats med cirka tre fjärdedelar och installera den senaste tillverkningstekniken. 1925 förvärvade Charles Parsons Grubb Telescope Company och döpte om det till Grubb Parsons. Det företaget överlevde i Newcastle-området fram till 1985.

Parsons designade också Auxetophone, en tidig komprimerad grammofon.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.