OK, så här gjorde jag min radering. Detta är på min rallycross FX16 som redan har andra utsläpp raderade. Ett tag körde jag en kapsel bort bara genom att täcka ventilationsledningen i motorrummet. Det fungerar, men eftersom systemet är förseglat och gaslocket är ett envägs säkerhetsventilerat lock, kommer det att puke bensin tillbaka upp ur locket när sakerna värms upp tillräckligt. Moderna gaskåpor är utformade för att släppa in luft/tryck, men inte ut förrän det når ett kritiskt tryck där det sedan ventilerar säkerheten. Jag skulle läsa andra lösningar för att hitta gammal gaslock som inte är förseglad eller borra ett litet hål i locket. Jag var inte nöjd med den tanken.

och sedan såg jag någon posta om denna ventilationsventil som Fuel Safe säljer. Artikelnummer TPV8, det är en ventilationsventil utformad ganska mycket bara för detta. Vid statiskt tryck är det stängt. Under lätt vakuum öppnas det och släpper in luft så att bränslepumpen kan fungera korrekt. Under positivt tryck är det stängt tills det når en punkt som gaslocket, men trycket är mycket lägre, bara runt .8 psi, så det tillåter mycket fri-er avluftning.
och som en ytterligare säkerhetsåtgärd som kan vara overkill, installerade jag denna andra ventilationsventil. En vältningsskyddsventil som installeras upprätt är öppen och tillåter avluftning, men har en kullagerventil som när den är bortom horisontella glider över och stänger ventilen, vilket förhindrar att flytande bensin släpps ut om du befinner dig upp och ner. Jag planerar verkligen inte det, jag har ingen rullbur, men om det någonsin hände är det en sak mindre att oroa sig för!
Så här är de två ventilerna fastklämda på den gamla kolkapselfästet, plumbed med 1/4″ bränsleslang och ett K&n ventilationsfilter. Den 1/4 ” är en tight passform på TPV8 eftersom det är 8mm beslag, men de andra beslag är 7mm och passar perfekt.
vägen testade igår utan problem och inget bränslespill. Sant test kommer att vara nästa vecka på race där bilen kommer att sitta ute i solen hela dagen!