Cannondale har aldrig varit rädd för att driva innovation med risk för att se gimmicky. Det nya odjuret i East hardtail ($2700) är inget undantag.
Spec ’ d med Cannondales ikoniska Vänsterfjädring, 27,5 tums hjul med 3,0-däck i plusstorlek och en SRAM X1 1-11-drivlinje, är cykeln omedelbart iögonfallande. Men den mest innovativa funktionen i denna åktur är faktiskt den progressiva geometrin, något Cannondale kan behålla även när man integrerar plus-däcken.
odjuret i öst moniker är inte nödvändigtvis en nick till en region, utan snarare till Cannondale förflutna.
på 90-talet presenterade den Connecticut-baserade cykeltillverkaren M800, en radikal geometri för tiden, med korta kedjestänger, en högre bottenfäste och en progressiv headtube-vinkel.
den cykeln blev känd som östens odjur för sin förmåga att hantera den snäva, vridna, hinderridda singletrack som den högra kusten är känd för.
” den nya iterationen av Beast of the East har massor av kapacitet packade in i den, så vi kände att det var lämpligt”, säger Cannondale Global Marketing Manager Morgan Meredith.
För att få en känsla för odjuret tog jag den till två olika platser. Jag testade den först i Cannondales egen bakgård, Meshomasic State Forest i centrala Connecticut. Sedan tog jag det västerut till singletrack kring Snowbasin, Utah.
vi börjar med vänster. Även om systemet har funnits i mer än 15 år, har det fortfarande sina skeptiker (de flesta av dem jag skulle argumentera har aldrig ridit det) samt en dedikerad kultföljd.
enkelt uttryckt, den enda strut fungerar. Lefty är en helt annan teknik än andra gafflar. Jag kommer inte att gå in på detaljer, men det finns en bra tråd som förklarar det.
fördelarna inkluderar lättare vikt, mer styvhet, större rörelse och förmågan att byta lägenhet utan att ta av hjulet. (WTB-Skrapfälgarna är slanglösa, så idealiskt kommer det inte att vara ett problem).
i det här fallet finns det den extra bonusen att vara bättre utrustad för att hantera plusstorleksdäcken. Vilket leder oss till …
”Plus-däck ger en sådan fördel med dragkraft att alla ryttare i alla regioner känner fördelen”, säger Meredith. Den största fördelen jag märkte var dock float-i brist på ett bättre ord.
de bredare däcken har förmågan att glida över lösa stenar och inbäddade gethuvuden, vilket hjälper till att mildra studs och utjämna resan. Detta var särskilt märkbart vid Mesh (som lokalbefolkningen kallar ovannämnda Connecticut state forest), där sådan terräng kan utgöra majoriteten av din åktur.
Plusstorleksdäck kan dock orsaka designhuvudvärk för cykeltillverkare. I vissa utföranden förlängs kedjestaget, eller någon styvhet äventyras.
andra väljer ett 2.8-däck istället för en full 3.0. Vissa ryttare har hittat ett hack runt detta genom att sätta 27,5 plusstorleksdäck på en 29er-ram för att få fördelarna med de bredare däcken utan att röra med cykelns geometri.
När det gäller odjuret kan Cannondale behålla cykelns geometri. Med hjälp av ett system som de kallar Asymmetrisk Integration kompenseras drivlinan med 6 mm snarare än standard 3.
”eftersom vi gör våra egna vevar och kedjekransar kan vi göra plats för stora däck och ändå hålla korta kedjestänger och styvhet”, säger Meredith.
som sådan är odjuret extremt manövrerbart genom de snäva hörnen tillbaka österut, samtidigt som det inte ger upp mycket på de mer flytande spåren i Utah.
de sista pusselbitarna är inte unika för Cannondale. 1-by-drivlinan har blivit den nya standarden på grund av dess enkelhet.
inga fler framväxlar att komma ur samklang, och ingen mer demoraliserande känsla när du måste nå för granny redskap. Det eliminerar också all förvirring när man når fram till sätesdroppen-något jag inte använde mycket på Snowbasin-spåren, men det var en verklig nödvändighet i Connecticut.
därifrån är det bara en fråga om preferens om du vill ha en hardtail eller inte. Medan plus-däcken tar lite av biten ur hardtail, kan du fortfarande förvänta dig att studsa mer än vad du skulle göra med en bakre chock.
Om du föredrar att gå full-boing, erbjuder Cannondale en liknande åktur med full fjädring i den dåliga vanan.
Mer från GrindTV
5 fantastiska surfdestinationer som en gång var krigszoner
en guide till att resa på ett plan med din skidutrustning
Mountain Dew bygger första någonsin snow skate” SuperSnake ” kurs; video
för att få tillgång till exklusiva utrustningsvideor, kändisintervjuer och mer, prenumerera på YouTube!
