(denna berättelse först dök upp på Santa Monica nästa.)

för bilister var California Incline alltid ett härligt och naturskönt sätt att resa mellan Pacific Coast Highway och bluffs of Santa Monica längs Ocean Avenue.

cyklister och fotgängare som reste lutningen kanske dock inte har så förtjusta minnen.

den smala, smulande trottoaren som sprang längs vägen gjorde en förrädisk, trångt passage. Cyklister och fotgängare var ofta tvungna att flytta från trottoaren och på vägbanan för att passera varandra.

rusningen av snabba bilar bara några meter bort gjorde det svårt att koppla av och njuta av den fantastiska strandutsikten i horisonten.

som alla förändrades på torsdagen när stadens tjänstemän avslöjade en ny och förbättrad Kalifornien lutning med stor fanfare, en som de främjade som säkrare och inbjudande för fotgängare och cyklister.

förändringarna var en del av en seismisk uppgradering på 17 miljoner dollar för lutningen, som stängdes i April 2015 och så småningom rivdes för att ge plats för det nya spännvidden.

den fyra fot breda trottoaren som en gång var en smulande livlinje för vandrare och cyklister på den gamla lutningen är borta. Den har ersatts av en mycket bredare, smidigt asfalterad väg med tydligt markerade körfält för cyklar och människor.

och fotgängare och cyklister är nu skyddade från att passera bilar av en betongbarriär.

dessa förändringar var välkomna nyheter till spridningen av fotgängare och cyklister som samplade den nya lutningen på torsdagen efter att den öppnades för allmänheten. Men några undrade om de nya mönstren gick tillräckligt långt.

Vince Malmgren, en ivrig cyklist, sa att han önskade att de nya cykelvägarna ” var lite bredare, men det är definitivt mycket bättre än vad som fanns där tidigare.”

den känslan upprepades av en annan ryttare, Julie Schy. ”Jag tror inte att den är tillräckligt bred,” sa hon. ”Jag tycker personligen att det är för smalt. Du måste vara en enda fil. Jag ser olyckor.”

men hennes cykelkamrat, Norman Meyers, var oense.

”Jag tycker att det är gott,” sa han. Han välkomnade öppningen av lutningen och sa att han planerade att använda den för att cykla till Santa Monica från strandcykelvägen. ”Nu kan vi komma till alla butiker och restauranger, inga problem. Detta kommer att vara livsförändrande för oss, ” han sa.

den nya lutningen har en gångväg och två cykelbanor. Om du håller dig inom banorna är varje cykelväg mindre än fyra meter över, liksom gångvägen. Längst ner på kullen går alla tre körfält samman till en som förvandlas till en ramp som ansluter till en bro som korsar PCH.

bron över PCH är också ny och ersätter en äldre kedjelänkbur. Den nya bron har en mer öppen design så att du kan njuta av den sista delen av resan mot stranden från lutningen.

det är en väg som Graham Simon ofta tog när han skulle hoppa på sin strandkryssare och gå nerför lutningen för att spela beachvolleyboll innan lutningen stängdes. ”Det var sketchy eftersom vi skulle rida våra cyklar nerför trottoaren och bilar skulle zooma upp från PCH och gå ganska snabbt,” sa han. Nu säger han, ” barriären ensam gör en så stor förbättring.”

även med de extra säkerhetsfunktionerna måste cyklister och vandrare fortfarande kämpa med att lutningen är en lutning. Den har en åtta procent betyg.

”det är lite brant, visserligen”, säger Kyle Kozar, Cykeldelningskoordinator med staden Santa Monica. ”Men jag tror inte att det kommer att bli en stor sak, även rida upp det.”Santa Monica stadsingenjör Lee Swain hade några råd för cyklisten på väg nerför lutningen:” Njut av utsikten, men var naturligtvis säker. Se till att testa dina bromsar, ” han sa.

Swain sa att lutningen ursprungligen byggdes som en smutsspår i slutet av 1800-talet. det öppnade för fordonstrafik 1905.

förra gången det hade allvarliga byggnadsarbeten var nästan 80 år sedan, långt innan moderna seismiska koder infördes.

den gamla bron var faktiskt en serie eller fem partiella broar, enligt Swain. Den nya bron är en kontinuerlig, 750 fot lång spännvidd. Det är också 52 fot bred, vilket är mer än fem fot bredare än den gamla bron.

medan fokus torsdagen var på vad som är nytt med lutningen påpekade tjänstemän också vad som inte förändrades.

som en nick till det förflutna är den ikoniska, porslinsbelagda Santa Monica-skylten som stod vid lutningens bas tillbaka, spiffed upp och med mer energieffektiva lampor. Lutningens nya yttre järnväg återskapar också valvmotivet i den gamla bron.

bluffarna längs lutningen ser likadana ut för det avslappnade ögat, vilket var avsikten. Men förändring hände också här. Mer än tusen speciella naglar borrades i jorden utan att förstöra dem, sa Swain. Detta bevarar vädret slitna utseende bluffar samtidigt som området starkare i händelse av en jordbävning.

”många människor älskade verkligen den naturliga skönheten i erosionen som har inträffat under många, många år”, sa han.

Santa Monica borgmästare Tony Vazquez sa att mer än 90 procent av projektets kostnad betalades av federala medel.

en separat bygginsats på 2 miljoner dollar för att renovera den närliggande Idaho Trail-överkorsningen är nästan klar och bör vara klar i slutet av September, tillade han.