förra veckan tillkännagav Bugattis president Stephan Winkelmann Chiron Super Sport 300+, en ännu snabbare version av Chiron. Innan du funderar på att köpa en, kolla in dessa åtta fakta som gör bilen så cool (och dyr).
1. Skyhögt pris
Om du vill köpa en Chiron Super Sport 300+, måste du komma med 3,5 miljoner 3,89 miljoner dollar (för närvarande 3,89 miljoner dollar). En av de 30 bilarna som planerades för produktion köptes redan vid galamiddagen som gavs som en del av Grand Tour som firade 110 år av Bugatti-företaget. Bilarna kommer att levereras till köpare i mitten av 2021.
,2. Snabbaste bilen i Worle
den 2 augusti satte den nära produktionsversionen av Chiron Super Sport ett hastighetsrekord som den första hyperbilen som bröt 300 mph. Den nådde en toppfart på 490.484 km / h (304.773 mph) på Volkswagens 13-mils slinga Ehra-Lessien testbana i Tyskland. Det betyder att testföraren Andy Wallace gick 5,1 mil per minut. Det tidigare rekordet, som sattes 2017, hölls av Koenigsegg Agera RS som gick 284,55 mph i Nevada.
300+ mph i namn endast
Chiron Super Sport 300 + kommer Tekniskt att kunna gå 300 mph, men det kommer att ha en hastighetsbegränsare. Medan förproduktionsbilen maxades vid 304.773 mph (490.484 kph), kommer de 30 bilarna som produceras att vara elektroniskt begränsade till en fortfarande bestämd lägre hastighet. Top Gear rapporterar att köpare kanske kan ta bort hastighetsbegränsaren och eventuellt lägga till en rullbur. De kanske också kan köra på Ehra-Lessien-banan.
Thors Motor
Chiron Super Sport 300+ kommer att använda en 1,578-hästkrafts fyrturboladdad 8,0-liters W16-motor som har fått smeknamnet Thor. Bilen har 99 hästkrafter mer än standard Chiron och samma effekt som Bugatti Centodieci. Det kommer att ha ETT sju-växlat, dubbelkopplat fyrhjulsdrivningssystem. Det förväntas gå från 0 till 60 mph på mindre än 2,4 sekunder, samma som Centodieci.
Downforce karosseri
bilens karossdesign hindrar den från att gå i luften som ett plan, viktigt eftersom bilen kan gå snabbare än flygplan vid start. Dess aerodynamiska longtail bak är 9,8 tum längre än en vanlig Chiron, plus den har ventiler ovanför framhjulen och en annan bakre diffusor. Den fasta bakre vingen minskar drag. Den övergripande designen lägger till downforce och minskar drag.
ultra-Luxury Interior
konsumentversionen av bilen kommer att ha några ändringar från inspelningsversionen för att göra den mer bekväm och väglaglig. Körhöjden kommer att vara standard. Bilen kommer med ett läderpassagerarsäte (i motsats till inget säte), och förarsätet kommer att matcha snarare än att vara en lätt säkerhetsracesäte. Det finns inte heller någon vanlig rullbur. Köpare kommer att kunna arbeta med Bugatti för att anpassa sina egna bilar.
kolfiber överallt
denna bil är full av kolfiber, en superstark, superlätt polymer med kol. Den har en naken kolfiberkropp och lämnar de svarta kolfibrerna synliga. Motorkåpan och vindrutetorkaren är också gjorda av kolfiber. Det finns massor av kolfiber trim inuti bilen också, tillsammans med Alcantara och läder. Kroppen kommer också att ha orange ränder för att matcha prototypen.
uppgraderade Michelin-däck
För hastighetstestet lade Bugatti och Michelin till ett lager kolfiber för att förstärka de vanliga Chiron Michelin Pilot Cup 2-däcken. Samma däck, monterade på mycket lätta magnesiumhjul, förväntas visas på nya Bugatti Chiron Super Sport 300+.
