Automotive lackering teknik har förändrats drastiskt under de senaste 20 åren. Heck, på vissa sätt ändras det varje år. Nya verktyg uppfinns, gamla verktyg förbättras och färgprodukter uppdateras för att hålla jämna steg med branschens krav.
det är svårt att hålla jämna steg med allt. Om du inte arbetar inom bilmålningsindustrin är chansen att mycket av den information du stöter på kan vara föråldrad. Nyligen, jag gjorde några online forskning för att se vilken typ av målning information hem restaurering entusiasten kan komma över. Det var ingen överraskning att mycket av det var från 20-plus år sedan. En av anledningarna till att det inte var en överraskning, är att det är samma frågor som jag får från kunder som kommer in i min butik.
Jag målade denna Pontiac Bonneville 1988. Färgen var lack. Det var också sista gången jag målade en bil med lack. Skillnaden mellan Gammal-och ny-teknikfärg är som att jämföra gamla utskriftsfoton med nyare digitala foton. De nyare färgerna är lättare att använda och håller bättre.
till exempel flera gånger om året ser jag en klient som tror att vi fortfarande målar med lack. Den refinish industrin gjorde övergången från lack till akryl basrockar och uretaner tillbaka i slutet av 1980-talet. i själva verket, kollisionsindustrin avancerade vidare i 2000-talet, och utvecklade vattenbaserade, och vattenburna ytbehandlingar. Dessa blir standarden för kollisionsmålning eftersom de är snabbare att använda och lättare att blanda. Men för restaurering och anpassat arbete är akrylbasrockar och uretaner vägen att gå. Och om du inte målar en 100-punkts Concours restaurering, behöver du inte måla med lack.
Efter att ha forskat och pratat med andra målare har jag sammanställt en lista över de fem bästa målningsmyterna.
Du kan blanda märken av färg tillsammans. Det är likadant.
Nej, det är det inte. Det är faktiskt en myt att vissa professionella målare ens tror att de är sanna. De kommer att använda ett märke av uretan klarlack, och sedan ett annat märke av härdare eller katalysator. Detta är en dålig ide eftersom även om omständigheterna är perfekta kan målning gå fel. Denna myt skapas vanligtvis av tids-eller budgetbegränsningar. Kanske använder målaren ett nytt märke av färg, men de har produkt från ett tidigare projekt kvar och vill inte att det ska gå till spillo. Eller kanske har de slut på det nya märket clearcoat, och det finns fortfarande ett lager clear som måste appliceras. Om det fungerar, då är de i 1-procenten av framgångsgraden för något sådant.
det är alltid en dålig ide att blanda märken av färg på något projekt. När färg går fel går det väldigt fel. En genväg som den kan göra det som var en arbetsdag till en vecka – eller veckor-av reparation. Om färg rynkor, lyfter eller förblir mjuk, måste allt skadat material tas bort.
här är två exempel på vad som kan hända när olika märken av färg blandas ihop. Kemiska reaktioner mellan produkterna kan orsaka alla slags problem. Till vänster är Crazing. Till höger lyfter.
för att ta alla gissningar ur ditt färgprojekt och säkerställa bästa resultat, Använd ett märke av färg från början till slut. PPG har flera linjer av färg. Jag använder deras Deltron linje. Men om jag använder DCU 2021 uretan, skulle jag aldrig använda katalysatorn för deras DC 2000-färglinje.
en stor fördel med att bara använda en färglinje är att du lär känna idiosynkrasierna för den specifika typen av färg, vad du kan förvänta dig och hur det gillar att sprayas. Hitta vilken färglinje som är bäst för ditt projekts behov, få alla produkter från den färglinjen, följ instruktionerna i de tekniska informationsbladen och det blir inga dåliga överraskningar när du målar.
det är bäst att omedelbart spruta någon form av Primer över Bar metall.
denna myt är en annan kvar från de gamla dagarna av målningen. Att spruta fel produkt över ren metall kan orsaka stora problem som att lyfta och peeling. Det finns en mängd olika metall-ytbehandlingar tillgängliga. Vissa butiker kommer att använda en metallbehandling, följt av en epoxiprimer, och sedan göra metallarbetet. Andra butiker kommer att använda en metallbehandlingsprodukt, sedan göra svetsning eller metallarbete, applicera sedan epoxiprimer eller gå direkt till karosseri och primeryta.
detta är ett hett debatterat ämne, men poängen är att behandla och skydda metallen ordentligt från början. Ta inte bara en sprayburk med billig primer och spraya ner på ytan. Skydda ytan och håll den från att oxidera.
När den lämnas oskyddad börjar ren metall blinka efter 30 minuter vid 50 procent relativ fuktighet. En bra metallbehandling skyddar metallen och tar bort den lilla oxidationen som hände under timmarna efter det att den sprängdes. Jag gillar att använda rbl restaurering Plus våtservetter. PPG rekommenderar att du använder SX579 Metal Cleaner följt av Sx520 Metal Conditioner. De flesta av dessa produkter använder en zinkfosfatlösning.
så nästa gång, innan fordonet sprängs / avlägsnas, beställ en metallbalsam och var redo att använda den efter att projektet kommer tillbaka från sprängning. Men kom ihåg att varje metallberedningsprodukt är annorlunda. Så, vet instruktionerna för att använda den produkten.
många restaurering butiker använder Captain Lees metall Prep och balsam. Det torkar och lämnar en beläggning av zinkoxid. När du är redo att göra karosseri eller måla, slipa helt enkelt av beläggningen eller torka av den med lack tunnare.
Du måste färga Sand mellan rockar
det är svårt att välja vilken myt som är mest skadlig för den målade ytan, men den här är den mest irriterande på listan. Kunderna kommer att fråga mig om jag färgar sand mellan varje färgfärg. Nej, det gör jag inte. Detta är en annan praxis från dagarna av lackmaterial, och gäller inte längre. Då skulle målaren spruta svart lack, och sedan sand och buff. Resultatet såg ut som glas. Men om en målare sköt godis, pärla eller metalllack, skulle de vanligtvis applicera en klarlacklack över den istället för att slipa och polera basen.
en av anledningarna är att om du har en pärla eller metallisk baslack, kommer slipning att skrapa den. Sandpapper skär i de faktiska flingorna av metall eller pärla, och det kommer att finnas permanenta sliplinjer i färgen. Clearcoating över repor kommer inte att få dem att försvinna. Slipning av en godisfärg skulle skapa ojämnheter i godisskiktet, eftersom det är nästan omöjligt att slipa perfekt jämnt.
en annan faktor att tänka på är att du bara vill ha så många lager färg på ytan som behövs för täckning. Slipning mellan färgskikt skulle äventyra den täckningen. Kom ihåg att om det inte finns betydande apelsinskal, grovhet eller allvarliga brister som kräver reparation före ytterligare baslack och klarlack, behöver du inte slipa din baslack.
alla härdare för kroppsfyllmedel är desamma
Wow är det fel! Body filler härdare (BPO) kan se ut på samma sätt, men de är inte! Att tro på denna myt kan leda till några allvarliga mardrömmar, som kroppsfyllmedel som aldrig hårdnar helt. Om det här mjuka fyllmedlet blir målat, kan det vara lyft, sprickbildning och alla slags problem. Det värsta är att dessa problem kan hända månader-ibland år-efter att arbetet är klart.
Jag pratade med Carl Seaboldt från Evercoat Products och fick reda på varför. ”Alla tillverkare utvecklar kropp-filler härdare till sina egna specifikationer. Vissa har en högre eller lägre andel bensoylperoxid. vad som härdar dess fyllmedel/kitt i den angivna tiden, kanske inte ger dig samma resultat om det används med ett annat företag fyllmedel / kitt. En av våra konkurrenters BPOs gör att vår produkt härdar långsamt och lämnar den med en klibbig yta. När kunder klagar över torrtidsproblem handlar vår första fråga om BPO. Svag eller inte tillräckligt med BPO kan leda till olika typer av fel. Vidhäftningsproblem, sprickbildning, krympning och/eller svullnad kan hända om fyllmedlet/kittet är underkatalyserat. Överkatalyserat fyllmedel kan ge dig färgnings-eller sprickproblem.”
vissa tillverkare av kroppsfyllmedel markerar inte tydligt sina härdarrör och de kan se lika ut. Varje tillverkare har sin egen BPO, och för det mesta är de inte tydligt markerade. När du köper kroppsfyllmedel är det bra att markera härdarröret så att du säkert vet vilket kroppsfyllmedel det går med.
korrekt Blandat kroppsfyllmedel bör torka hårt och sanda lätt. De saker som sandar av bör ha konsistensen av pulver. Om härdat kroppsfyllmedel känns gummiaktigt eller klibbigt, behöver det antingen mer tid att torka, blandades felaktigt, eller kanske fel härdare användes.
ju mer färg du lägger på, desto bättre
detta är inte sant. Det finns en anledning till att biltillverkaren bara använder några lager färg. Färg-även när den är härdad-är inte lika hård som metall. Ju mer färg det finns på bilen, desto mer ömtålig är färgen. Tänk på det så här: Ju tjockare färgskikten är, desto mer ”Ge” finns det på ytan.
det finns ingen plats på fordonet där detta faktum är viktigare än på kanterna på karosspanelerna, som kanterna på dörrarna, fendrarna, bagageluckan och huven. Dessa områden är benägna att chippa. Faktum är att vissa restaureringsbutiker sandar dessa kanter nästan ner till den nakna metallen efter varje applicering av primer, bara för att förhindra att färgen blir tjock. Färguppbyggnad på en skarp kant är mycket ömtålig.
denna Roadster från 1932 visades på SEMA 2004. Det målades med hus av Kolor Shimrin Designer Pearl paint. Färgen ser en mil djup ut. Men Hoks Shimron Pearl-färger är utformade för att se oändliga ut med minimala rockar. De rekommenderar att man sprutar sin Designpärla med endast 2 till 3 medelstora lager med en överlappning på 75 procent.
den här myten handlar inte riktigt om fyllnadsfärger, eftersom du kommer att applicera så mycket som du behöver för att jämföra ytan, och mycket av det kommer att slipas av. Denna myt handlar om onödig bas och klarlack. Applicera bara så mycket som behövs för täckning. Olika typer av färg kommer att kräva fler lager än andra, och vissa färger täcker bättre och behöver mindre. Om jag målar en solid färg som röd eller svart, applicerar jag oftast bara tre lager. Gul kan vara lite transparent, så jag sprayar först ett lager vitt, följt av tre lager gult.
vissa metallfärger täcker inte bra, och med dem sprutar jag fyra lager. Godis, pärla, eller tri-coat färger behöver ett par metalliska baslack lager följt av tre till fyra lager av godis, och sedan några lager av klar för att skydda allt. Just där kan du enkelt sluta med åtta lager färg och klar. Detta innebär noggrann och jämn färg applicering och uppmärksamhet på re-coat timing så att lösningsmedlen torkar ut ordentligt är avgörande.
tricket är att få din färg att se djup ut utan att den är alltför tjock. En korrekt sprutad metallisk baslack kommer att reflektera ljus och ha ett” bottenlöst ” utseende. Då kommer godiset som sprutas över det att förbättra denna effekt. Ta en titt på en godis-färgkarta och se hur djupt färgen ser ut på dessa färg chips. Jag har många godis, och pearl paintjobs där ute som har överlevt i god form genom åren, utan problem. Men jag är noga med att inte gå till det yttersta och tillämpa 15 eller 20 lager färg och klar.
Testa myterna
ett sätt att säkerställa framgång med ditt målningsprojekt är att skapa testpaneler. Testa din färg och din process innan den sprutas på projektet. Om någon insisterar på ett visst sätt att måla något – testa det. Ta reda på säkert om metoden kommer att fungera eller om det bara är en annan målningsmyt. Kom alltid ihåg att de bästa verktygen i en målares verktygslåda är tålamod och sunt förnuft! Lycka till med alla dina målningsprojekt.
