någon gång sedan, jag kom över en diskussion om hur man bogsera en bil med en automatisk växellåda. I diskussionen sa några att bara sätta i neutral och du är bra att gå–ingen anledning att placera bilen på en släpvagn. Vissa sa till och med att koppla bort drivaxeln. Om du läser igenom ägarhandboken står det där att det inte rekommenderar att du bogserar fordonet (med automatisk växellåda) genom att bara sätta det i neutralläge. Om det görs kan överföringen skadas. Det rekommenderar att fordonet placeras på en lastbil för att transportera det. Men en bil med manuell växellåda har inga problem när den bogseras; lägg den bara i neutral.

från förra gången jag läste tråddiskussionen läste jag inte en livskraftig förklaring varför det inte var tillrådligt för en bil med en auto tranny att bogseras genom att helt enkelt sätta den i neutral. Så jag gick tillbaka till mina referenser…

i en manuell växellåda har du grunderna: ingångsaxel; utgångsaxel; växlar; växlande gafflar; och hamstrar. Det är det. Smörjning är av stänktyp, så när växlarna vrider, sprutar olja överallt.

men när du öppnar en automatisk växellåda hittar du oljepassager, kopplingstrumma, kopplingsfoder, fler hamstrar och planetväxlar. Nu när två växlar är i nät, kommer en att vrida medurs den andra moturs. För att få dem att vända i samma riktning lägger du till en tredje växel mellan dem. Ett annat sätt att få dem att rotera i samma riktning är att använda ett litet externt redskap inuti ett internt redskap. Att sätta en annan växel i mitten och ingrepp med den externa växeln skapar ett grundläggande planetväxelsystem. Nu kan du med detta system ge hastighetsökning med vridmomentminskning, hastighetsökning med vridmomentökning, direktdrift, omvänd rotationsriktning eller neutral (ingångsaxel och utgångsaxel frånkopplad). Ett planetväxelsystem har solväxeln (i mitten) meshed med två externa växlar (planetdrev) och de är meshed till en intern ringväxel. Genom att låsa någon av dessa växlar kan du ändra växlarnas riktning eller hastighet. Dessa görs genom användning av ett bromsband som lindas runt kopplingstrumman eller genom en serie flera kopplingsskivor inuti kopplingstrumman. Nu aktiveras dessa av hydrauliskt tryck. Nu är även smörjningen av växlarna genom hydrauliskt tryck. Den automatiska transmissionsvätskan eller ATF används för smörjning och hydrauliska ändamål. I grund och botten arbetar automatväxeln med hydrauliskt tryck. Den fungerar på hydrauliskt tryck.

nu, enligt min referens, kan fordonet bogseras på kort avstånd och med låg hastighet. Men det står också att överföringen endast smörjs när motorn är igång. Hmmm … det låter vettigt. Så om du bara sätter din bil i neutral och börjar bogsera den kan du skada internalerna. Din utgående axel är ansluten till planetväxeln. Det kan skadas. Långsökt? Sant, men varför riskera det?