det är lätt att kalla Toyota en mästare av hybridfordon, varumärket har sålt mer än 15 miljoner hybrider över hela världen, inklusive 200 000 här i Kanada.
men Hondas viktiga roll i att introducera världen till hybridfordon förbises ofta. När allt kommer omkring kom Honda Insight på marknaden strax före Toyota Prius för 20 år sedan och inledde en tid med gaselektriska bilar. Medan Prius slutligen stal rampljuset, har Honda stadigt förbättrat sin hybridteknik genom åren, med både konventionella och plug-in-erbjudanden.
med massor av hybridmodeller mellan dem är det den klassiska striden om Accord kontra Camry där de ligger närmast, och dessa hybridversioner lägger lite el till tävlingen.
Styling
2020 Toyota Camry Hybrid är lätt det mer visuellt slående fordonet, med aggressiva linjer och kroppsvinklar. Det är långt ifrån den intetsägande styling som brukade definiera Toyotas medelstora sedan. Gallret är lite högdragna, särskilt i denna XLE trim, med massor av horisontella lameller som utgör den nedre delen av den främre änden. Det ser ut som Toyotas designers tog inspiration från en av Gillettes rakhyvlar när denna fascia skrevs. Camry har dock en smal profil totalt sett, ser sportigare och mer spännande ut än vad som är typiskt för något som bär ett Camry-märke.
detsamma kan inte riktigt sägas om 2020 Honda Accord Hybrid, som ser stor och ståtlig ut. Medan Accord har en sportback-liknande design, verkar den lite bredare och högre än Camry tack vare sina större och mer upprättstående fönster. Jag är inte ett stort fan av krombrynet på framsidan, vilket verkar lite överdrivet.
överdriven är ett sätt att beskriva Accords stuga, som är fylld med knappar. De många kontrollerna vänjer sig, men kabinen är väl utformad annars, med mycket utrymme och en begränsad tillämpning av billiga känslighetsmaterial. Att lägga till Accords interiör är det högteknologiska utseendet genom användning av moderna, ljusa och högupplösta skärmar i mätklustret och infotainmentsystemet.
Camry verkar daterad i kontrast, speciellt när du tittar i mätklustret och på infotainmentsystemet. Den övergripande kabindesignen är dock avskalad och enkel att använda. Fingeravtryck kommer att markeras på de svarta panelerna runt infotainmentsystemet, och medan området framför framsätespassageraren har en träliknande yta, har andra delar av cockpiten hårda plastbeläggningar. Enkelt uttryckt kan Camrys interiör vara bättre.
Honda Accord Hybrid: 7.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10
säkerhet
båda bilarna får rätt budskap när det gäller säkerhet. Medan Accord-hybrid eller på annat sätt-har klassificerats av Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) som ett Toppsäkerhetsplock, tar Camry sitt högsta Toppsäkerhetsplock+ – betyg. Det betyder att båda sedans uppfyllde de tuffa standarderna som Institutet fastställde, med endast Accords strålkastare som inte når toppbetyg.när det gäller utrustning har Camry Hybrid automatiska helljusstrålkastare, ett framåtkollisionsvarningssystem med fotgängardetektering, lane-keep assist och full-speed adaptiv farthållare. Blindpunktsövervakning, bakre trafikvarning, omvänd automatisk bromsning och ett förbättrat surround-view-kamerasystem är alla extrafunktioner, och Toyota erbjuder också en head-up display (HUD), även om den ger en begränsad mängd information och har samma intetsägande estetik som resten av skärmarna i bilen.
Accord packar också automatiska högbalkar, framåtkollisionsvarning, körfälthjälp och adaptiv farthållare. Beroende på trim använder fordonet antingen kamera-eller sensorbaserad blindpunktsövervakning, och Honda erbjuder också en HUD med lite mer information än Camrys.
Honda Accord Hybrid: 9/10; Toyota Camry Hybrid: 9/10
funktioner
båda dessa bilar erbjuder massor av funktioner, och det är osannolikt att du kommer att känna att någonting har blivit utelämnat – speciellt i sina dyraste trimmer. Att göra valet så enkelt som möjligt, det finns bara några trimnivåer att välja mellan med varje bil.
Standard i Camry Hybrid LE är tryckknappsstart, Android Auto och Apple CarPlay-stöd, uppvärmda framsäten, klimatkontroll med dubbla zoner och LED-strålkastare. Hybrid SE-modellen får några fler funktioner, inklusive 18-tums aluminiumsfälgar, en läderförpackad shifter och ratt, automatisk dimning bakspegel, trådlös telefonladdare, fjärrstart, integrerad garageportöppnare, taklucka och några SE-exklusiva föremål som paddle shifters, sportstolar och ett utseendepaket.
den översta XLE-modellen får en full läderinredning, all avancerad säkerhetsutrustning, integrerad navigering, ventilerade framsäten, en HUD, en större mätklusterdisplay och uppgraderade strålkastare. De enda funktioner som köpare kanske vill ha och inte kan få är uppvärmda baksäten och ett uppvärmt ratt, vilket är anmärkningsvärda undantag eftersom de kan göra fluktuerande temperaturer mycket mer uthärdliga för förare och passagerare.
Accord Hybrid finns i två trim: base och Touring. Ingångsversionen får automatisk klimatkontroll med dubbla zoner, Android Auto och Apple CarPlay-stöd, LED-strålkastare, uppvärmda framsäten, tryckknappsstart och fjärrstart. Touring-modellen får alla samma godsaker som Camry XLE, men kastar också in en uppvärmd ratt och uppvärmda baksäten, vilket ger den den lilla kanten i denna kategori.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10
användarvänlighet
men som jag berörde tidigare är Accord-interiören laddad med knappar. De tar lite tid att vänja sig, även om infotainmentsystemet och andra skärmar i kabinen är lätta att använda och fulla av praktisk information. Eco-driving guides och tränare i Accord är också mycket lättare att förstå, medan i Camry är det bara en konventionell mätare med en nål som sveper mellan tre zoner beroende på hur mycket gas som appliceras.
Camry känns lite enkelt, med lätt att hitta knappar runt stugan. Men enkelhet betyder att du inte får den bästa informationen, och det verkar begränsat. Infotainment-gränssnittet verkar också daterat, med en tråkig färgpalett. När det gäller synlighet är det lite lättare att se vad som händer utanför Accord, vilket gör det lättare att placera när du parkerar eller byter körfält.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
praktiska
Pop stammen på Camry Hybrid, och du kommer att mötas med 428 l lagringsutrymme. Baksätena fälls ner, även om de inte viks platt och öppningen mellan last-och passagerarområdena är ganska smal, vilket begränsar funktionaliteten totalt sett. Accord Hybrid har en liten bit mer lagringsutrymme, med 473 L, även om den också har fällbara baksäten.
i allmänhet har Accord lite mer utrymme för passagerare fram och bak, förutom takhöjden på baksidan, där Camry kommer ut på toppen. Honda var mycket generös med sitt baksätesbenutrymme, med 100 mm mer utrymme än Toyota-erbjudandet.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
komfort
saknar samma luftiga känsla som Accord, kommer Camrys stuga över som något mindre rymlig. Toyota får dock några poäng på vägen med en tystare stuga. Medan resan är styvare än Accord, hanterar Camry sin vertikala rörelse mycket bättre än sin rival, som kan känna sig lite för flytande när den kammar eller kullar.Accords stuga är en bekvämare plats att sitta på, med mer utrymme att koppla av. Det finns några tillfällen där Accord kan känna sig lite orolig på vägen, men med mer kroppsrörelse i hörn och över böljande trottoar.
Honda Accord Hybrid: 7.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10
Power
under huven på Toyota Camry Hybrid är en 2.5 L fyrcylindrig motor med ett par elmotorer-en för att hjälpa till att flytta bilen, den andra för att hjälpa till med laddning. Ett litiumjonbatteri ger energi för de elektriska motorerna i de flesta modeller, medan den övre XLE–trimmen får en nickelmetallhydridenhet. Hantera utgång till hjulen, under tiden, är en elektroniskt styrd kontinuerligt variabel transmission (CVT). Med den kombinerade gaselektriska drivlinan som sätter ut 208 hk, kan vissa förvänta sig en liknande känsla som den icke-hybrid fyrcylindriga Camry. Lyckligtvis kommer gasens första prod att leda till en överraskande bit av dragkraft, eftersom elmotorn fyller i några luckor i gasmotorns prestanda.
å andra sidan känns parningen inte särskilt kraftfull. Även om det är smidigt, hittade jag gasmotorn i Camry som skjuter upp mycket oftare än den i Accord. Om Toyota benchmarked prestanda för sin egen icke-hybrid Camry så känns det som ett litet steg upp från den inställningen, men det är mindre spännande än sin rival från Honda.
Accord Hybrid använder en 2.0 L fyrcylindrig motor i sin hybriddrivlinje, men hanterar ändå en kombinerad 212 hk. Medan gasmotorn gör mindre kraft än Camry Hybrid, är Hondas elmotor kraftfullare och det kan kännas när man sätter om. Det är mer lyhörd, och gasmotorn stängs av oftare under testning, vilket leder till en smidigare helhetsupplevelse. Mitt enda klagomål är att CVT i Accord ibland kan bli överdriven, knyta gasmotorn vid max motorvarvtal för acceleration och störa den smidiga känslan.
Honda Accord Hybrid: 8.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
körkänsla
när det gäller att leverera ett mer engagerande och responsivt fordon har Toyota tagit några stora framsteg med sin senaste Camry, och det gäller även hybridmodell. Det ändrar riktning snabbt och kan känna sig sportig när den trycks – inte exakt vanliga Camry-egenskaper. Sportläget hjälper här, med standardinställningen något mindre generös för att ge den engagerade känslan.
Accord känns livlig i jämförelse. Den mindre och lättare styrningen ger mindre känsla men ger den känslan av att den här bilen kan röra sig snabbt på det vanliga. Drivlinan accepterar också mer aggressiva ingångar och kan hålla jämna steg med kraven för att ta fart.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
bränsleekonomi
enligt Natural Resources Canada (NRCan) går de två bilarna på samma sätt på papper. Toyota Camry Hybrid returnerar 5, 3 L/100 km i stadsförhållanden, 5, 0 på motorvägen och 5, 1 kombinerat. Accord Hybrid har fått en stadig 5,0 L / 100 km under alla förhållanden.
i praktiken fann vi det väldigt enkelt för Camry att uppfylla sina standarder och uppnå 5, 1 L/100 km under testningen. Å andra sidan gick Accord långt över våra förväntningar och returnerade siffror så låga som 4, 0 L/100 km. Om bränsleekonomi är en viktig aspekt av ditt köpbeslut, kommer Accord att göra valet enkelt.
Honda Accord Hybrid: 9.5/10; Toyota Camry Hybrid: 8/10
värde
men bränsleekonomi är inte slutet på konversationen, eftersom värde och prissättning också är värt att notera. Toyota kommer att ge dig nycklarna till en Camry Hybrid LE för bara $31,550, vilket inte inkluderar $1,770 frakt och leveransavgift. Det finns en extra kostnad röd färgfinish för $255, men annars är det utmärkt prissättning för en hybrid sedan. Hybrid se-modellen kostar $34,600, medan Hybrid XLE-modellen är $41,350, båda exklusive fraktkostnaden på $1,770.Honda Accord Hybrid startar en liten bit mer än Camry Hybrid SE, med en prislapp på $34,705, med ytterligare $1,670 för frakt och leverans. Accord Hybrid Touring-modellen stöter upp till $41,405, exklusive fraktkostnaden. Accord är något dyrare och erbjuder färre färgval för köpare. Men det ger också några fler funktioner i den fullastade änden av saker.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10
domen
medan Toyota har många hybridalternativ tillgängliga i sitt showroom, kanske det inte alltid är det bästa valet för sitt segment. Denna jämförelse betonar den punkten. Camry Hybrid faller strax under sin Accord-konkurrent.
Om du vill komma in i en hybrid sedan medan du spenderar så lite som möjligt, kommer Camry Hybrid att passa den räkningen. Annars rekommenderar vi Accord Hybrid, som känns mer förfinad, erbjuder mer utrymme och funktioner samtidigt som den ger mycket bättre bränsleekonomi.
Hybrid agg match 10/13/2020 6:30:00 AM 10/13/2020 6: 30: 00 AM
