1965 Cessna 182H-den nya Interiörupplevelsen

att få en ny interiör var riktigt kul, stressigt och roligt.

idag ska jag prata med dig om att få en ny inredning i min 1965 Cessna 182H. jag har bara varit i världen av allmän luftfart i ungefär tre år nu. Under den tiden har jag haft möjlighet att träffa många flygare och entusiaster, främst på grund av våra ansträngningar att bygga denna webbplats och det är tidigare inkarnation Skypark.TV

Jag har blivit förvånad över hur många piloter som inte äger sina egna flygplan, och ännu mer förvånad över hur många Uttrycker inget intresse av att äga sina egna flygplan. För mig är att äga ditt eget flygplan en så stor del av hela upplevelsen, jag kan knappast föreställa mig att passera det.

Jag har aldrig hyrt. Jag vet inte om upplevelsen är densamma för en pilot som hyr eller en pilot som är i ett gemensamt flygplan, vare sig det är en klubb eller ett partnerskap. Kanske är det. Som ägare måste jag säga att bandet som utvecklats mellan mitt flygplan och mig själv är verkligt och viktigt.

182 (Martin) och hans pilot, dela en bra bok.

När jag lägger det flygplanet bort, trycker på den lilla röda dragstången och kämpar med att styra den i lådans hangar, stannar jag alltid och gnuggar mina händer över kåpan och pratar med det lite. Jag är medveten om att det är dumt. Men dumt eller inte, jag binder med den maskinen. Jag får en känsla av att det litar på mig och jag litar på det. Jag tar stor omsorg med det, av det, och det tar också hand om mina passagerare och mig.

att sätta in en ny inredning är att riva ut alla sina platser, Matta, plast, etc, för att ta det till operation på ett sätt. Det kändes som en stor sak och en del av mig kände att jag behövde göra detta flygplan rätt.

Jag kommer ihåg när jag först såg detta flygplan. Jag hade just sålt min 172 Superhawk till en flygskola och Jim Hoddenbach visade mig en C182 han arbetade på som hängdes över vid Salt Lake. Ägaren, Dwaine hade träffat oss där och rullade upp de metalldörrar avslöjar en baby blå och vit med en röd rand ner sidan 182 Skylane.

jag var imponerad av den vård som detta flygplan hade fått genom åren, färgen var i god form, men jag måste säga att färgerna tog mig lite tillbaka. Jag hade inte mycket kärlek till dessa färger eller mönstret.

interiören var också i relativt bra form, även om det kan ha varit en av de mer fula interiörer jag hade sett vid den tiden. (Jag har sedan dess sett mycket värre!)

den optimistiska sökandet efter inspiration.

Jag är inte säker på hur man beskriver det annat än att säga att det var så mycket blått! Blå mattor, blå säten, blå sidopaneler, blå, blå, Blå… den typ av blå Du kan se på bakgården av en silverkula trailer som kantar poolen de köpte på Walmart.
kanske var det den typ av vinyl material på sidopanelerna eller kanske var det att det fanns fem eller sex nyanser av blått alla i konflikt med varandra. Jag vet inte, men jag uppskattade det. Det gjorde jag verkligen. Jag kan inte säga att det var min smak, inte heller tyckte jag om det direkt men det finns något om gamla flygplan och stilar och material som gick med dem som jag bara blir kär i.

det är på grund av detta att när du väljer att ändra dessa element kände jag mig lite som att jag avvisade eller förlorade något jag älskade. Det var konstigt svårt.

Mer tan läder… får alla tan läder?

Jag spenderade månader på att titta på färger och peering genom fönster av parkerade flygplan som letade efter inspiration och ideer.

Jag hade massor av ideer och jag skulle köra dem alla av Jim, som tycktes få tanken att jag förlorade mitt sinne/hade hemsk smak. Hans reaktioner på några av mina tankar blev så frekventa att jag började tro att detta var ett val jag skulle botch.

Tänk på att Jim är min flygmentor och så representerar han (i mitt sinne) alla flygare överallt och därmed den sanna luftfartskulturen som jag försökte passa in i.efter att ha lagt av det i flera månader började jag äntligen leta efter en kille att göra jobbet och jag kom över en gentleman från Kalifornien som heter Jack Purdue. Jag bestämde mig för att gå med Jack efter att ha talat med honom och några andra platser eftersom Jack är någon utanför min luftfart cirkel och också för att jag gillade hans arbete och attityd.

Jack visste vad han pratade om och var lätt för en ny pilot som jag att hantera. Han (naturligtvis) insåg att jag inte var bekant med processen och tog sig tid att gå mig igenom varje steg och ge mig alla alternativ.

så jag planerade det. Jag hade fortfarande inte färger plockade ut men Jack var inte tillgänglig för en månad eller så, jag tänkte att jag hade gott om tid att förhala och vältra sig i obeslutsamhet. Jag satt runt, gick runt, frågade runt, och såg sig omkring för ideer… kricka och svart? För Tungt. Vitt och grått? Visar för mycket smuts. Mossig grön och brun? Jag gillar det, men jag är inte säker på att det gröna skulle fungera. Svart och grått, blått och grått, svart och blått, ahhhh… överallt vände jag mig bara leda mig till mer obeslutsamhet och varje pilot jag frågade skulle alltid undvika frågan. ”Tja, det är ett personligt val.”var den vanligaste undvikelsen jag hörde.

fördröjningstid används bäst i sällskap med en vacker kvinna. När en vacker kvinna inte är tillgänglig, ersätt Cheetos.

det första steget var att ta en massa bilder och skicka dem Jack, så att han kunde få en uppfattning om vad jag behövde och ville ha. Han skulle då arbeta upp en grov uppskattning och tidsram på arbetet.

allt verkade för mig, prissättningen var rättvis jämfört med alla andra uppskattningar jag hade fått och tidsramen var bra. Nästa sak var för mig att komma ner till Westover Airfield (KJAQ) och plocka ut färger och material. Så när vädret var bra hoppade jag in i 182 och flög ner till Jackson California och landade vid Westover, en liten, tyst, liten flygplats där det var varmt och grönt. Banan var dramatiskt uppför i söder och kände sig därför kort.

jag taxade över till parkering och det fanns Jack i en pickup. En gång parkerad släppte han bakporten på lastbilen och drog ut dussintals prover. Så många som det fanns var det förvånande hur begränsade mina val faktiskt var.

vad jag valde var en magkänsla. Brun och grå. För att göra det arbetet var jag tvungen att välja ut ett par variationer av brunt: mandel för headliner, mörkbrun för mattan, ljusgrå för säten och dörrar och så nära jag kunde komma att matcha dessa färger i de olika materialen som används i olika placerade.

snag var att färgen på headliner jag gillade inte var tillgänglig längre, och det såg ut som om jag kanske måste nöja mig med en annan ljusare solbränna. Jag kände mig inte bekväm med det som var svårt eftersom jag kände mig mycket press för att försöka få Jack att bestämma mig!

Jack kände min kamp där och lovade att ringa runt och se om några ”andra” tillverkare hade den färgen. Jag valde en backup och gick på väg.

nu när färgerna plockades skulle jag gå tillbaka och beställa plasten medan Jack gick till jobbet och fick tygerna och sådant. När jag var klar behövde jag ta tillbaka flygplanet och ta bort interiören, vilket jag gjorde.

det var en lite störande och obekväm upplevelse. Jack klättrade in i flygplanet och började dra ut saker! Ner på asfalten gick de en sak efter en tills flygplanet bara exponerades aluminium och ledningar. Wow … jag borde ha vetat att jag skulle känna att jag bara skadade mitt flygplan och det förstod inte varför jag skulle göra det, men det gjorde jag inte. mitt hjärta hängde bara där i bröstet.

hela processen tog ungefär en timme. Och när tiden kom och sy, måla och reparera komplett, det var dags att få alla nya interiören sätta tillbaka.

Nu hade jag gott om tid att föreställa mig hur fel jag hade när jag valde dessa färger. Jag var ganska nervös. Och för att vara rättvis var Jack också. Jag pratade med honom i telefon när det var dags och jag frågade honom hur det såg ut och han sa, ”först när du valde dessa färger var jag skeptisk. Men de var i butiken där i fem dagar (vi hade lite väder försenat oss) och varje gång jag gick förbi fångade de mitt öga och jag gillade dem mer och mer. Jag tror att du kommer att bli väldigt glad.”

Åh man! Jag visste inte vad jag kunde förvänta mig nu. Jag förberedde mig mentalt för det värsta. Började arbeta mig till en plats där jag bara var säker på att jag hade trasslat upp det. Jag sa ”Tja, oavsett vad det inte blir värre än Walmart pool blue”.

utseendet på en kille som hade tur med sin flygplansinredning… jag menar hade en VISION, ja… det var vad jag menade att säga.

fem timmar senare var jobbet gjort. Jag gick upp till flygplanet och jag tittade inuti ser min mandel headliner, mörkbrun matta och ljusgrå remsa ner varje säte. De broderade sätena med Skylane i dem och jag var ungefär lika nöjd som jag någonsin varit.det nya skummet i sätena var väldigt bekvämt, färgerna rockar, och jag kan nu känna att jag sa till mig själv ” Jag visste det!”

Aftermath

Jag vet inte vad det handlar om ett flygplan som får en man att bli kär i det, men vad det än är är jag tacksam för det. Mitt råd till alla som får en ny inredning är att välja rätt butik eller person att göra det. Lita på din tarm och gå med vad du tror att du kommer att gilla bäst. Det är ditt, och du måste gilla det mer än någon annan.