tidigare har vi täckt några billiga DIY-ideer inriktade på alla som vill komma in i wrenching, och den här gången är det dags för den japanska sidan av marknaden att få lite kärlek. Från skådespelaren Paul Newman racing Datsun 510-talet på 1970-talet till den snabba & Furious franchise inspirerande miljontals barn att ändra sina Hondas, amerikaner har lärt sig att älska japanska projektbilar på ett stort sätt.

pålitlig, effektiv och förvånansvärt potent när den trycks, dessa maskiner har varit en central del i bil pussel eftersom de landade på våra stränder över ett halvt sekel sedan.

Inte säker på vilket projekt billiv innebär Men skulle vilja lära sig? Det är en värld fylld med forskning, mixtrande, göra misstag, lära av nämnda misstag, och dekomprimering efter jobbet till ljudet av en spärr klicka. Oavsett vilken typ av projekt du har, eller hur du går om att montera det, du är både byggmästare och arkitekt, och om något går snett du har ingen att skylla men själv.

om det här låter som din typ av utmaning, och du gillar tanken på en relativt billig Japansk projektbil, vad ska du köpa? Eftersom det finns så många intressanta alternativ där ute har vi bestämt oss för att begränsa saker lite och gå med en handfull beprövade utmanare, liksom några oddballs. Så spricka öppna en kall öl, bjuda in dina kompisar över, och börja arbeta, eftersom följande tio fordon är alla stora japanska projekt bilar.

fjärde generationen Honda Accord

alla vill bygga en Civic eller en Integra eftersom de är lätta, har massor av eftermarknadsstöd, har en bra upphängning, bla, bla, bla… lyckligtvis, för de av oss som föredrar något lite större finns det fjärde generationens Accord. 1990-1993 Honda Accord är lätt tillgänglig, och förvånansvärt väl stödd av eftermarknadsgemenskapen, en av många fantastiska Japanska projektbilar att överväga om du vill ha något billigt att skifta på.

det kan ha kommit med en anspråkslös enda kam 2,2-liters motor, men fråga någon erfaren Honda-ingenjör för att de tar på F22A-motorn och du får en earful om hur det här var det bästa flödande huvudet i Honda-historien. Trots att de gör 130-140 hästkrafter, är de lätta att modifiera, och eftersom de är underskattade i tuninggemenskapen är de billiga som chips att köpa och enkla och billiga att bygga om.

men för de av er som kräver omedelbar tillfredsställelse, 200-hästkraften, dubbla överliggande kam H22 ut ur Preludebultarna direkt in utan behov av anpassade motorfästen och whatnot. Se bara upp för rost i de bakre kvartpanelerna, leta efter antingen en EX-eller SE-modell så att du får bakre skivor istället för trumbromsar, och kom ihåg att byta vattenpump och kuggrem var 80 000 mil. Vi rekommenderar också starkt att byta ut de främre knogarna och naven med 1998-99 Acura CL 2.3-enheter, tillsammans med 1993 Prelude VTEC-bromsok och rotorer för att eliminera Hondas irriterande hub-over-rotor-design.

tredje generationen Toyota Land Cruiser

stor, burly och badass, den klassiska Toyota Land Cruiser erbjuder byggare lite av allt. Hoppa i en tredje genmodell och du kommer att upptäcka att det finns gott om bra att gå runt när det gäller tillförlitlighet, kapacitet och överkomliga priser. Med Kavernöst inre utrymme och ett världsklass off-roading rykte är det en tank på hjul förklädd som en SUV som regelbundet kan hittas för under $10.000.

även tidigare versioner var ganska bra off-road och kunde göras för att se den del, det är det sista året av den tredje generationen (1990-97) som du vill leta efter. Dessa modeller kom med elektroniska låsdifferenser, automatisk klimatkontroll, tvåfärgade solbränna och bruna läderinteriörer, nyckellös ingång, portinstallerade Takräcken och löpbrädor. De är också kända för att vara otroligt bekväma och kom med en reviderad V6 som var den starkaste och mest tillförlitliga i gänget, vilket gav oss ännu mer anledning att lista den som en av våra favorit japanska projektbilar.

Datsun/Nissan Z-serien

Om old school prestanda parad med en femväxlad växellåda och bakhjulsdrift låter som din uppfattning om en bra tid, då 280ZX är ett bra ställe att börja. Medan det hyllades som Motor trends importbil av året 1979, var det inte förrän två år senare att turboladdade modeller kom till existens, ytterligare vinnande prestandafläktar och satte riktmärket för Japansk prestanda i början av 80-talet.

medan det totala värdet av dessa sportbilar har vuxit enormt under de senaste åren är det inte ovanligt att hitta en i god form för under $5000. Medan den första generationen 240/260 / 280z fortsätter att öka i popularitet, är de mindre älskade 280ZX och 300ZX fortfarande ganska rimliga och har utmärkt eftermarknadsstöd.

om du vill ha något riktigt speciellt, håll ögonen öppna för 10-årsjubileumsutgåvan. Denna begränsade körning har guldemblem och matchande legeringshjul, ett tvåfärgat guldfärgjobb i antingen rött eller svart, anpassade broderade lädersäten, strålkastarbrickor och ett automatiskt klimatkontrollsystem.

andra generationen Subaru Forester

vårt nästa erbjudande är den största sovaren i gänget. Även om det kan se ut som en typisk CUV, packade XT-versionen av Forester en turboladdare. Vissa killar kommer att sätta en fullblåst STI-motor i, medan andra kommer att berätta för dig att göra den till en off-road bushwacker som ingen annan. Hur som helst är du ute efter mycket roligt tack vare Subarus symmetriska fyrhjulsdrivningssystem och spårbevisad turboteknik.

medan förstärkta modeller var tillgängliga 2004, var det inte förrän 2006 att en mer aggressiv motorinställning introducerades, så jaga efter dessa versioner först. Bara vet att medan dessa fordon är relativt billiga att skiftnyckel på, de har hållit sitt värde ganska bra, så det kan ta lite shopping runt för att hitta en till rätt pris.

första generationen Acura TSX

vad är så bra med en första generationens TSX? Tja, låt oss börja med det faktum att dess k24a2-motor är en av de mest skottsäkra motorerna Honda någonsin har gjort, och hur den har en betydande mängd eftermarknadsstöd. Ursprungligen producerade mellan 200-205 hästkrafter, innehöll denna motor variabel timing på både insugnings-och avgaskamrar, och för modellåret 2006 ökades både spjällhus och insugningsventiler, liksom kamvaraktighet och ventillyft. Köpare kan få antingen en 5-växlad bil eller en 6-växlad pinne, och du kan enkelt hitta TSX med ett tekniskt paket för mindre än $5000. Bolt-on-alternativ är också rikliga och relativt billiga.

en annan anledning till att denna sedan är en bra Japansk projektbil är att TSX egentligen bara är en rebranded Honda Accord med en starkare motor. Det betyder att många av samma komponenter från andra Hondas och Acuras kommer att passa på den här bilen. En gång utrustad med bättre bromsar, upphängning, avgaser och intagsuppgraderingar ger en pålitlig och rolig daglig förare. 2,4-litersmotorn svarar också extremt bra på överladdning, så om dina fickor plötsligt blir mycket djupare rekommenderar vi starkt att du går den här vägen.

andra generationen Suzuki Samurai

sj-serien Samurai introducerades först i USA 1985 för modellåret 1986. Medan den puny 63 hästkrafts 4-cylindriga motorn är skrattretande underdriven och helt förgasad, finns det mycket för Samurai som gör det coolt. Det kan ha varit infamously instabilt i hastighet, men off-road, subcompact lastbilen kan gå platser även lite större Jeeps kan inte.

faktum är att samuraiens största styrka ligger i sin förmåga att enkelt omvandlas till en rolig off-road demon. Kompakt, lätt och packar ett överföringsfall med omkopplingsbara 4WD-och lågintervallinställningar, denna miniatyr japanska CUV är faktiskt ganska smidig på tuffa spår. På grund av sin enkla design tenderar både motor-och upphängningsändringar att vara enkla och billiga också, och eftersom du kan välja en som används för nästan ingenting är Samurai fortfarande en idealisk Nybörjare 4 6BG 4 för japanska bilfans. Se bara upp för rost.

4. Andra generationen Mazda RX-7

När den först kom fram på scenen 1985 var andra generationen Mazda RX-7 (FC) en funky och rolig prestationsbil som fortsatte med att ta motor trends ”import car of the Year” – pris ett år senare. Detta följdes av Turbo II-versionen som gjorde bil och förarens tio bästa lista när kritiker och fans berömde chassit för sina smidiga köregenskaper och turboladdade grymhet.

tre decennier senare har FC-versionen av RX-7 blivit en av de japanska projektbilarna som få människor bygger men alla älskar. Om du kan hitta en av dessa maskiner på den billiga du har en sportig touring bil som kostar mycket lite att försäkra och bygga, samtidigt som den är en absolut blast att köra. Denna FC-plattform kan också bytas ut med en massa olika motorer (V8 någon?), och förblir en cool relativt sällsynt sportbil från 1980-talet.

Mitsubishi Montero Sport

Montero, eller ”mountain hunter” är en annan av de fantastiska Mitsubishi-maskinerna från 1980-och 1990-talet som vi önskar aldrig hade försvunnit. Som boxy och militärt utseende som första generationens SUV var, är andra generationen (1991-1999) versionen att söka efter om du vill ha en solid plattform att bygga på. Med sin större kaross är fyra unika trimnivåer (Metal Top, Canvas Top Cabriolet, Semi High Roof Wagon och High Roof Wagon) alternativ rikliga och drivlineval inkluderar både en V6 och en turbodiesel, med de bästa från 1993 och framåt.

den här andra generationen kan vara en av de mer obskyra japanska projektbilarna där ute, men eftersom det kom som standard med Super Select 4WD (SS4) och multimode ABS, är dess kapacitet omöjlig att ignorera. SS4 kombinerade både deltid och heltid fyrhjulsdrift med fyra tillgängliga alternativ. 2h tillät högdistans bakhjulsdrift, 4H hanterad högdistans fyrhjulsdrift på heltid, 4hlc utnyttjade fyrhjulsdrift med hög räckvidd med en låst mittdifferential och 4LLc var för fyrhjulsdrift med låg räckvidd med låst mittdifferential. Du kan också växla mellan tvåhjulsdrift och fyrhjulsdrift på heltid med hastigheter upp till 62 miles per timme i denna SUV, medan Multimode ABS var fullt fungerande i alla SS4-lägen.

2. Första generationen Lexus SC

SC 400 debuterade först som en 1992-modell och kom med samma motor som vad som fanns i LS 400 vid den tiden. Hedrad som Årets Motor Trend importbil för 1992, och gör Car and Driver magazines tio bästa lista från 1992 till 1998, är denna GT fortfarande en bekväm åktur och ger en utmärkt projektbil.SC 400 producerade 250 hästkrafter och 260 pund-fot från 1991 till 1995, innan 1UZ-FE V8 kom runt 1996 med 10 fler ponnyer. Medan det skulle vara bra att få 5-växlad manuell växellåda som var exklusiv för inline-six powered SC 300, VVT-i V8, med sina 290 och 300 pund-fot vridmoment vinner OEM dragkamp. På grund av storleken på bilens motorrum är motorbyten ganska vanliga, så även om du hittar en som inte körs till rätt pris, plocka upp den och komma till wrenching.

1. Första generationen Mazda Miata

billigt att köpa, köra och modifiera, dessa tre saker gör Mazda Miata till en av de bästa japanska projektbilarna i historien. Eftersom så många av dessa små roadsters byggdes tillbaka på dagen, och deras tillförlitlighet var så på punkt, att hitta en i god form är bara en Craigslist-sökning bort. Medan någon generation kommer att fungera bra som en billig introduktion till japanska projektbyggnader, är det 1990 till ’97-modellen som de flesta prestandaentusiaster föredrar på grund av sin låga vikt, betydande eftermarknadsstöd och förmåga att ta emot en mängd olika motorer.

en annan stor sak om Miata är att dess popularitet har orsakat samhällsstöd att växa exponentiellt under åren. Forum är överfyllda med användbar information, YouTube är full av steg-för-steg instruktionsvideor, och chansen är den lokala killen på bilar och kaffe kommer att vara mer än villig att dela ut ytterligare råd och visa dig själv hur de byggde sin MX-5.