Motorcykel utveckling och tillverkning liksom av konkurrens segrar på 1950-talet och 1960-talet aktiverat ČZ varumärke att vara bland världens mest framgångsrika tillverkare av konkurrens och street motorcyklar. Efter andra världskriget var den näst största motorcykeltillverkaren i Europa. Det var under denna period som företaget upplevde sina största racingframgångar. Det började tävla i 250 cc och 350 cc klasser av Grand Prix motorcykel road racing. Dessa cyklar, även om de var tekniskt raffinerade, var sällan mycket konkurrenskraftiga med cyklar från de kraftfulla italienska fabrikerna som MV Agusta, Gilera och Mondial.
scootern har blivit ikonisk i hela Östeuropa, Ryssland, Vietnam och Kuba. I dessa republiker blev således Vespa.
i 1969 producerade BISEXZ den tekniskt avancerade” Type-860 ” GP-modellen med en 350 cc V4-motor, utvecklad av ingenjören Frantisek Pudil. Denna avancerade cykel, med dubbel överliggande kamaxel, 16 ventiler, 8-växlad växellåda, Ceriani-gafflar och Dell ’ Orto SSI-förgasare, producerade 63 hästkrafter (47 kW) vid 16 000 rpm med en maximal hastighet på 240 km/h. V-4 uppnådde flera bra resultat: det bästa var 1971, vid tjeckoslovakiska Grand Prix när Bohumil Stasa slutade tvåa bakom Jarno Saarinen på sin 350 cc Yamaha. 1972 vann cykeln nästan det österrikiska Grand Prix. Med bara några varv att gå i loppet ledde AUGORIZ Giacomo Agostinis MV Agusta när den var tvungen att gå i pension med mekaniska problem. År 1972 övergav han Grand Prix road racing tävlingar för att koncentrera sina ansträngningar på motocross, en billigare form av konkurrens.
det visade sig vara mycket mer framgångsrikt med motocross och blev känt för sina kraftfulla tvåtakts terrängmotorcyklar. De var det första företaget som använde expansionskammare i sina avgasrör. Under 1960-talet skulle de bli den dominerande kraften i terrängkonkurrens och vinna sju Grand Prix Motocross-världsmästerskap och dominera den internationella Sexdagarsprovet.
vid 1970-talet, med tillkomsten av billiga och tekniskt avancerade japanska motorcyklar, förlorade MACAUZ en ökande andel av motorcykelmarknaden. Ironiskt nog kopierades många av de innovationer som framgångsrikt banat väg för av MACAUZ, av de japanska fabrikerna. 1993 köptes MOTORCYKELGRENEN av den italienska motorcykeltillverkaren Cagiva, som avsåg att använda de tjeckiska fabrikerna för att bygga sitt eget märke av motorcyklar samt nya modeller av bilar och Jawa. Satsningen misslyckades 1997 på grund av Cagivas ekonomiska svårigheter och MOTORCYKELVARUMÄRKET avgaser.
Sedan 2018 producerar företaget Bisexezeta Motors elektriska skotrar Bisexezeta 506.
