1.4 L vs 2.0 L turbo motoare
Privind la numerele de la motorul 1.4 T vs motorul 2.0 T, puteți vedea de ce oamenii care doresc să meargă foarte repede cu un Cruze ar putea dori să facă acest lucru. Motorul 1.4 T, din fabrică produce 139 CP (noul motor 1.4 T „LE2” produce 154 CP), iar motorul 2.0 T produce oriunde de la 220 CP la 272 CP, în funcție de motorul și varianta utilizată. Pune o calibrare piața pieselor de schimb pe aceste motoare și se apropie de 200-220hp, și 300-330hp, respectiv.

(Sursa: media.gm.com)
deci, hai sa schimbam motorul deja!
grozav! Deci, știm că vrem un motor turbo de 2,0 l în Cruze, să schimbăm doar unul! Din păcate, nu este nici măcar aproape de a fi atât de simplu. 1.4 T și 2.0 T au dimensiuni fizice diferite și au o arhitectură diferită, în special cea anterioară 2.0t (motorul LNF/LHU) are turbocompresorul pe partea opusă a motorului, așa cum face 1.4 T. Noul motor 2.0 T (LTG engine) are turbocompresorul pe partea corectă, dar are totuși provocarea de a fi fizic mai mare decât 1.4 T. Chiar de pe bat, suporturile personalizate ale motorului ar trebui dezvoltate, furtunurile de răcire și ulei ar trebui personalizate, Noua evacuare ar trebui fabricată, din față în spate, cablajul ar trebui personalizat.
acum, ne-ar presupune că schimbarea într-un 2.0t (motor LHU) de la un Buick Verano, fiind faptul că Verano are același șasiu ca Cruze, ar putea permite utilizarea hamurilor și pieselor din fabrică care ar face schimbul mult mai ușor, dar fiecare element enumerat mai sus ar trebui să fie în continuare îngrijorător.
dar asta e doar motorul. Apoi, există transmisia. În special în aplicațiile de tracțiune față, cum ar fi Cruze, GM are nu mai puțin de opt transmisii diferite care suportă diferite niveluri de cuplu. Cruze cu 1.4 T este echipat cu transmisia 6t40, iar Verano, de exemplu, este echipat cu transmisia 6t50. S-ar putea să scapi fără să schimbi transmisia, dar de dragul completitudinii, vom presupune că și asta trebuie schimbat.
apoi, există schimb ECU, potențialul de osii de antrenare personalizate necesare, dimensiunea radiatorului modernizate, etc.în orice caz, să presupunem, de dragul simplității, că întregul motor, transmisia, hamul și ECU pot fi schimbate de la Verano. Nu am putut găsi niciun preț specific de salvare în acest sens, dar ne-am aștepta să fie în gama $2000 – $4000 pentru toate componentele necesare. Apoi, există munca de a face schimbul. Poate că un entuziast ar întreprinde acest lucru pe cont propriu, caz în care costul tangibil al forței de muncă ar fi zero. Piese diverse, fabricarea de evacuare, etc., estimăm că ar adăuga un alt $2000 sau cam asa ceva la costul proiectului.
dar apoi există valoarea de revânzare a vehiculului în sine. Dacă cineva ar efectua un schimb ca acesta pe un Cruze, valoarea sa ar scădea. Acest vehicul, chiar presupunând că a funcționat perfect, ar necesita un cumpărător special atunci când a venit momentul să-l vândă. Cele mai vechi Cruzes disponibile în Statele Unite vinde pentru între $8500 și $15000. Ne-am aștepta ca un swap ca acesta să provoace o pierdere de valoare de 30%, deci, să spunem 2500 USD doar pentru a alege un număr rotund.
costul total al motorului swap: aproximativ 7500 dolari sau mai mult
Da, am spus: cumpara un Malibu în loc de un Cruze
după cum sa menționat mai sus, aceasta este o idee îndrăzneață. Majoritatea proprietarilor actuali sau potențiali Cruze, chiar de pe lilieci, ar batjocori această idee. Cumpărați un „transportator de familie” în loc de Cruze mai sportiv?? La urma urmei, Malibus sunt construite pentru agențiile de închiriere de mașini, nu? Un Malibu nu are deloc stil. E mare. E greu. E lent. Nu există aftermarket pentru asta. Și este mai scump.cu toate acestea, începând cu anul modelului 2016, Chevrolet a introdus atât Noul Cruze, cât și Noul Malibu. Diferențele estetice dintre cele două sunt mult mai puține decât în cazul generației anterioare.



Malibu vs Cruze
într-adevăr, Chevrolet este acum folosind un limbaj de design destul de comun între Cruze, Malibu, și mai mare-încă Impala. Dacă trebuie să presupunem că aspectul noului Malibu este acceptabil pentru un potențial proprietar Cruze, să trecem la o analiză mai detaliată a asemănărilor și diferențelor dintre cele două modele.
performanță :puteți obține un 2.0 T cu un Malibu. Și, de asemenea, un automat cu 8 trepte.
Noul Cruze, pentru 2016, oferă un singur motor: motorul Turbo LE2 de 1,4 L, care produce cuplu de 154 CP și 177 lb-ft. Noul Malibu oferă două motoare (exc. modelul hibrid), un motor Turbo LFV de 1,5 L (cuplu 163 CP / 184lb-ft) și un motor turbo LTG de 2,0 L (cuplu 250 CP / 260lb-ft). Cu toate acestea, în sensul acestei scrieri, ne vom uita doar la motorul Turbo de 2,0 L.în timp ce faptul Malibu nu oferă o transmisie manuală (în timp ce Cruze nu) ar fi o afacere-breaker pentru unii oameni, adevărul este cele mai multe Cruzes sunt construite și vândute cu o transmisie automată. O transmisie automată cu 6 trepte. Malibu, în schimb, cu motorul Turbo de 2,0 L, este echipat cu o transmisie automată cu schimbare lină cu 8 trepte (utilizată și în Buick LaCrosse și Cadillac XT5). Și pentru anul model 2017, Malibu 2.0l Turbo se îndreaptă spre noua transmisie automată cu 9 trepte GM.
nu numai că Malibu 2.0 T oferă un cuplu de 96 CP și 83lb-ft mai mult decât Cruze, cu transmisia automată cu 8 trepte, există o răspândire mai mare a raportului de transmisie, care contribuie, de asemenea, la accelerarea mai rapidă în comparație cu un automat cu 6 trepte, dar și la îmbunătățirea economiei de combustibil pe autostradă față de un automat cu 6 trepte.
Cum se potriveste restul masinii?
De dragul de comparație, vom compara un 2016 Cruze LT automat / RS pachet / soare și sunet pachet cu un 2016 Malibu 2LT. Pentru Cruze, pachetul LT Automatic / RS / Sun and sound este de departe cel mai popular model la reprezentanțe, iar Malibu 2LT este cel mai scăzut nivel de finisare care este echipat cu 2.0 T. De asemenea, acest lucru ne oferă o comparație mere-mere.
Nu ne înțelege greșit. Malibu este o mașină mai mare decât Cruze. Este mai spațios din toate punctele de vedere, dar cântărește și mai mult. Dar nu atât de mult. Cruze, în forma sa cea mai ușoară cântărește la aproximativ 2600lbs. Malibu cantareste la aproximativ 3100lbs.
pentru cei care iubesc trapa, trapa Malibu este destul de superioară. Este aproximativ dublu față de trapa Cruze (deși se deschide doar jumătatea din față a acesteia). Malibu vine cu piele la acest nivel de finisare, în timp ce Cruze nu.Malibu vine cu roți de 18″, Cruze cu roți de 16″. Ambele au frâne cu disc pe toate colțurile. O zonă în care simțim că Cruze este superioară, totuși, se află în departamentul de manipulare. Cruze are o plimbare mai rigidă și experimentează mai puțină „rulare a corpului” în colțuri decât frații săi mai mari, Malibu.din punct de vedere economic, Cruze este evaluat până la 42MPG, iar Malibu până la aproximativ 35mpg cu 2.0 T.
comparația costurilor
la sfârșitul zilei, se reduce la cost. Malibu este mai scump, cu siguranță, dar cu mult mai mic decât ceea ce ar costa să faci un schimb de motoare. Potrivit Chevrolet.com, 2016 Cruze LT Automatic, cu pachetul RS și pachetul Sun and Sound (care necesită alte pachete, cum ar fi pachetul de confort) are un MSRP de 25335 USD.
2016 Malibu 2LT „modelul de bază”, care este echipat în mod similar cu Cruze LT automată, cu pachetul RS, iar pachetul de soare și sunet este $29495. Aceasta este o diferență de numai $4160. Mai multă mașină, mult mai multă putere, cu un stil similar.
cu toate acestea, am constatat, la momentul achiziției atât pentru Cruze 1.4 T, cât și pentru Malibu 2.0 T, au existat stimulente semnificativ mai bune disponibile pe Malibu.
în acel moment, s-ar putea închiria un Premier Malibu, cu fiecare opțiune sub soare, mult dincolo de opțiunea de încărcare a opțiunii Malibu 2LT, pentru aproximativ 275 USD/lună și 3600 USD în avans, timp de 24 de luni. Acest lucru funcționează la un cost total de 10.200 de dolari timp de doi ani.
Cruze, în schimb, a fost oferit cu aceleași condiții de leasing pentru aproximativ 265 dolari/mo, și 2400 dolari în jos de plată. Acest lucru funcționează la un cost total de $8760.aceasta este doar o diferență de $1440 pe parcursul a doi ani, iar acest lucru este pentru un Malibu, care este chiar mai bine echipat decât Malibu 2LT am folosit pentru comparație. Au fost unul pentru a compara termenii pe Malibu 2LT, ar putea fi de fapt mai ieftin să achiziționeze Malibu decât Cruze!facem un caz foarte puternic pentru Malibu vs Cruze, aici, pentru cei care place stilul Cruze, dar doresc mai multă putere decât Cruze are de oferit. Atât Cruze, cât și Malibu sunt vehicule deosebit de interesante pentru a conduce cu o calibrare aftermarket, dar, trebuie să fim sinceri, Malibu 2.0 T cu o calibrare aftermarket suflă ușile unui Cruze cu o calibrare aftermarket. Prin urmare, numim Malibu 2.0 T reglat, „Cruze de 300 CP”.
cei care iau în considerare un nou Cruze ,în special cei care vor să meargă repede, ar trebui să se uite cu atenție la Malibu. Cu generația anterioară Malibu, am fi fost de acord cu tine: glumești? Dar noul Malibu este o îmbunătățire a lumii față de generația anterioară, iar diferențele dintre Cruze și Malibu au fost în mare parte estompate. La fel și diferența de preț.
TRIFECTA calibrare echipa de inginerie