direct din cutie două lucruri au ieșit în evidență despre punctul de control Trek SL7: în primul rând, vopseaua ‘Rage Red’ și în al doilea rând, enormitatea pură a celui mai mare pinion de pe caseta din spate.

Checkpoint este cea mai bună bicicletă cu pietriș Trek și este disponibilă ca versiune AL, ALR sau SL, Aceasta din urmă fiind construită pe un cadru de carbon realizat din seria 500 OCLV carbon Trek. Acest cadru asociat cu roțile complete de carbon Bontrager Aeolus Pro 3V fără tub, barele de carbon 38cm Bontrager Pro ISOCORE VR-CF și capacul catargului scaunului din carbon Bontrager fac o bicicletă surprinzător de ușoară, în timp ce jantele puternice de 25 mm și downtube-ul gros oferă o impresie de rezistență brută. La puțin sub 8.6kg într-un 49cm, nu deranjează cele mai bune biciclete ușoare sub-7kg, dar este impresionant de ușoară, având în vedere capacitatea sa off-road.

deși ușor, punctul de control oferă un sentiment de securitate cu un set cu cască integrat FSA fără agitație cu rulment de cartuș sigilat, tija sa Bontrager Pro din aliaj cu o clemă cu patru șuruburi (compatibilă și cu accesoriile Blendr-aparat foto, computer sau faruri), o șa Bontrager Arvada Elite din oțel inoxidabil, șurubul redundant și piulița spate și 142x12mm și 12×100 axe.

spre deosebire de unele oferte de pietriș care arată mai mult ca o configurație rutieră sau ciclo-încrucișată cu o casetă mai mare, Checkpoint are geometria rapidă și confortabilă a celor mai bune biciclete rutiere, cu flexibilitatea de a rula o anvelopă chiar și cu 5 mm mai puternică decât 40mm Bontrager GR1 Team Issue Tubeless Ready micro-knobbies cu care a venit.

ieșirea din spate a Ștrangulului permite deplasarea axului înapoi până la 15 mm pentru a face loc anvelopelor cu pietriș mai largi sau înainte pentru a vă strânge călătoria pentru o senzație mai rapidă și mai vioaie.

teama de a distruge vopseaua uimitoare în timp ce dărâmă coborârile de pietriș este oarecum atenuată prin includerea scutului de armură de Carbon sub suportul inferior și tubul în jos și a altor panouri de protecție în apropierea lanțurilor și pe lanțuri.

SRAM Force eTap wireless groupset lasă un singur cablu pentru frâna din spate între bare și tubul de jos, în timp ce furtunul de frână din față intră în furcă la Coroană. Cu toate acestea, dacă ați fost atât de înclinat, ați putea converti la o configurație Shimano Di2 și să depozitați bateria în compartimentul de sub suporturile cuștii de sticlă downtube, astfel încât să nu deranjați liniile curate ale sistemului de rutare internă Control Freak.

vorbind de monturi, deși aceasta este o bicicletă high-end, este destinată aventurii și, ca atare, are suporturi pentru cușcă pentru sticle pe ambele părți ale tubului inferior și ale tubului scaunului, precum și suporturi pentru pungi pe tubul superior, precum și suporturi pentru rafturi și apărătoare de noroi.

decuplorul IsoSpeed de la intersecția tuburilor superioare și a scaunelor netezește cu siguranță călătoria. Deși inițial nu este foarte pronunțat, confortul suplimentar devine vizibil după o întindere extinsă de pietriș dur. Combinat cu o configurație fără tub și presiuni mai mici, puteți obține o plimbare destul de confortabilă dacă doriți una.

trenul de rulare 1×12 renunță la necesitatea unui schimbător frontal care are câteva avantaje: în condiții grele, noroioase, este un loc mai puțin pentru ca cheagurile de bastoane și noroi să se blocheze și să provoace probleme și, împerecheat cu schimbătorul strâns, puteți uita grijile legate de căderea lanțului atunci când navigați pe teren ondulat.

este evident că Checkpoint SL7 este proiectat pentru gradienți serioși cu un lanț de 40T și o casetă de 10-50t care oferă un raport de transmisie similar cu așa-numitul ‘granny gear’ în cercurile de ciclism montan. Acest lucru vine cu unele dezavantaje în afară de căutarea nebun: în timp ce rotița cu 50 de dinți a casetei Eagle permite șlefuirea înclinațiilor foarte abrupte, rotița cu 10 dinți combinată cu inelul 40t lipsește în mod vizibil atunci când vine vorba de secțiuni de drum rapide. Vă veți învârti capul în acel 10 la aproape 120rpm pentru a ține pasul cu un ritm rapid de 50 km/h.

există un schimbător frontal dacă doriți să treceți la angrenaj 2x.

ride

în calitate de călăreț mai ușor, apreciez o configurație fără tub, astfel încât să pot rula presiuni mai mici decât de obicei, iar ca un vechi cronometru mai obișnuit cu bicicletele și consolele pe pietriș, frânele hidraulice cu disc Force eTap AXS sunt o îmbunătățire binevenită atât în ceea ce privește netezimea, cât și în puterea de oprire, în special în condiții de praf sau umed.

am luat punctul de control pe două plimbări cu pietriș, ambele cu o mulțime de drumuri între ele. Primul pe o pistă largă de pietriș cu pietriș, cu teren ondulator, non-tehnic, iar al doilea pe cursul local de ciclo-cruce, care are câteva urcări ascuțite, berme, viraje off-camber, coborâri rapide și viraje libere de pietriș.

pe traseul căpăstru, punctul de control a fost impecabil, senzație de lumină dedesubt și rapid pentru a accelera. Configurația completă a carbonului a făcut o călătorie lină și confortabilă chiar și fără decuplare sub bare.

de-a lungul pistei singletrack, câteva defecte au devenit evidente: furca nu este la fel de greblată ca o bicicletă încrucișată și cu anvelopele 40mm am cu siguranță o suprapunere-un fapt fără îndoială datorită dimensiunii cadrului 49cm și a combinației de roți 700c.

multe biciclete cu pietriș oferă opțiunea de a schimba între roțile 650b și 700c pentru a schimba caracteristicile călătoriei. Trek părea perfect plasat pentru a oferi și această opțiune, cu’ dimensionarea inteligentă a roților ‘ în gama sa de biciclete montane de fond (care împerechează roțile de 650b cu dimensiuni mai mici ale cadrului). Cu toate acestea, gama Checkpoint folosește roți de 700c în întregul spectru de dimensionare și nu menționează Compatibilitatea roților mai mici în niciuna din literatura sa. cealaltă ciudățenie a cadrului este că tubul superior, mai degrabă decât să se conice în plan orizontal cu tubul scaunului, crește de fapt mai larg pentru a se potrivi mecanismului Izospeed. Acest lucru, chiar și cu factorul Q mai larg al crankset-ului SRAM Force eTap AXS, a însemnat că piciorul meu s-a frecat de cadru pe downstroke. A fost deosebit de pronunțat atunci când a pedalat prin viraje și, sincer, a devenit enervant.

nicio femeie nu vrea să i se amintească de realitățile frecării coapsei și cu siguranță nu vrei să freci mult sub clean-cadrul Punctului de control a lovit chiar sub pantaloni scurți, deasupra genunchiului. Îmi pot imagina că odată ce ești acoperit de praf și transpirație Kanza murdară, asta ar putea deveni o problemă. Deși ușor de rezolvat de o pereche de chiloți salopete, cred.

Verdict

nici unul dintre aceste defecte nu este suficient pentru a diminua faptul că punctul de control este crema culturii de biciclete cu pietriș și o piesă de artă frumoasă, realizată cu dragoste, concepută pentru călăreții care nu cer altceva decât ce este mai bun.

pentru a rezuma, cu abandonul său Stranglehold, decuplorul IsoSpeed care îmbunătățește confortul și nenumăratele puncte de montare, punctul de control pare a fi o opțiune excelentă pentru biciclete cu pietriș pentru cei care caută versatilitate și aventură. Cu toate acestea, cei care caută viteză rutieră și agilitate strânsă ar putea găsi punctul de control lipsit.