carcasa este componenta structurală majoră a unui puț. Este un produs tubular din oțel utilizat pentru a alinia puțul (menține stabilitatea găurii de foraj), pentru a preveni contaminarea nisipurilor de apă, pentru a izola apa de la producerea formațiunilor și pentru a controla presiunile puțului în timpul operațiunilor de Foraj, producție și reparații. Carcasa oferă locații pentru instalarea prevenitorilor de explozie, a echipamentelor de puț, a ambalatorilor de producție și a tuburilor de producție.

costul carcasei este o parte importantă a costului general al puțului, astfel încât selectarea dimensiunii carcasei, a gradului, a conectorilor și a adâncimii de setare este o considerație primară de inginerie și economică.

șiruri de carcasă:

deoarece puțul este forat în mod normal în segmente, mai multe șiruri de carcasă concentrice sunt instalate de obicei în puț. Există șase tipuri de bază de șiruri de carcasă:

carcasa conductorului:

prima carcasă instalată în puț se numește carcasa conductorului, așa cum se arată în figura de mai jos. Onshore acesta este un segment scurt de obicei în jur de 60 ft (20 m) lungime. Conductorul izolează formațiunile neconsolidate și Nisipurile de apă și protejează împotriva gazelor puțin adânci. Acesta este de obicei șirul pe care este instalat capul carcasei. Carcasa conductorului este întotdeauna cimentată la suprafață.

carcasa suprafeței:

carcasa suprafeței trebuie setată suficient de adânc pentru a proteja acviferele de apă dulce de contaminare și pentru a preveni pierderea circulației. Din acest motiv, carcasa de suprafață este întotdeauna cimentată la suprafață. Adâncimile carcasei de suprafață variază de obicei între 1000 și 3000 ft (300-900 m).

carcasa intermediară:

carcasa intermediară este setată pentru a izola secțiunile de găuri instabile, zonele de circulație pierdută, zonele de joasă presiune și zonele de producție. Acesta este adesea setat în zona de tranziție de la presiunea normală la cea anormală. Partea superioară a cimentului trebuie să izoleze orice zonă de hidrocarburi.

unele puțuri necesită mai multe șiruri intermediare, iar alte puțuri nu au șir intermediar de carcasă.

carcasa de producție:

carcasa de producție este utilizată pentru a izola zonele de producție și pentru a conține presiuni de formare. De asemenea, poate fi expus la presiuni de injecție de la lucrări de fractură, ridicare de gaz sau suport pentru injecția de apă. Un loc de muncă bun ciment primar este foarte critică pentru acest șir.

Liner:

Liner este un șir de carcasă care nu se extinde înapoi la capul puțului, ci este atârnat de un alt șir de carcasă. Garniturile sunt utilizate în locul șirurilor de carcasă complete pentru a reduce costurile, pentru a îmbunătăți performanța hidraulică atunci când găuriți mai adânc, pentru a permite utilizarea tuburilor mai mari deasupra vârfului căptușelii și pentru a nu reprezenta o limitare a tensiunii pentru o platformă. Linerele pot fi fie un șir intermediar, fie un șir de producție. Căptușelile sunt de obicei cimentate pe toată lungimea lor.

Tieback String:

Tieback string este un șir de carcasă care asigură o integritate suplimentară a presiunii de la partea superioară a căptușelii până la capul puțului. Un tieback intermediar este utilizat pentru a izola un șir de carcasă care nu poate rezista la sarcini posibile de presiune dacă forarea este continuată (de obicei din cauza uzurii excesive sau a presiunilor mai mari decât cele anticipate). În mod similar, un tieback de producție izolează un șir intermediar de sarcini de producție. Tiebacks pot fi necimentate sau parțial cimentate.

un exemplu de program tipic de carcasă care ilustrează fiecare dintre tipurile de șiruri de carcasă specificate este prezentat în figura următoare.

șiruri de combinații tipice de carcasă:

o combinație tipică de carcasă șiruri de carcasă pentru un câmp Matur inundat de apă ar putea fi:

• 13-3/8″ (340 mm) Conductor
• 9-5/8″ (244 mm) carcasa de suprafață
• 7″ (178 mm) carcasa de producție

pentru o mai profundă, mai mare presat bine un șir tipic carcasa ar putea fi:

carcasa Specificatii:

carcasa este specificat de grad, diametrul exterior (în sau mm), greutatea nominală (lb/ft sau kg/m) și tipul conexiunii.

grad de oțel:

gradul reflectă compoziția materialului și rezistența la curgere a materialului carcasei. Clasele de carcasă API sunt enumerate în tabelul de mai jos:

greutate nominală:

greutatea nominală este greutatea medie liniară a tubului, conexiune inclusă. Se exprimă în lb / ft sau kg/m și determină grosimea peretelui tubului care, la rândul său, determină diametrul interior nominal.

lungime:

carcasa are de obicei lungimi cuprinse între 40 și 46 ft (12-14 m).

Diametru interior:

deoarece diametrul interior este nominal, este specificat și un diametru interior garantat numit diametrul derivei. Diametrul derivei este de obicei cu 1/8″ (3,2 mm) mai mic decât diametrul interior nominal. Echipamentele cu un diametru mai mare decât diametrul derivei nu trebuie să intre într-un puț.

Tip conexiune:

conexiunea este tipul de fir utilizat pentru conectarea îmbinărilor carcasei. Tipurile de fire API sunt fire scurte (STC), fire lungi (LTC), contrafort și linie extremă. Sunt disponibile și o serie de fire de carcasă premium.

standarde pentru Tubulare:

• API Bull 5C2, proprietățile de performanță ale carcasei, tubulaturii și țevii de foraj.
• API TR 5C3, raport tehnic privind ecuațiile și calculele pentru carcasă, tubulatură și țeavă de linie utilizată ca carcasă sau tubulatură; și tabele de proprietăți De performanță pentru carcasă și tubulatură.
• API Spec 5CT, CAIETUL DE SARCINI pentru carcasa și tuburi.
• ISO 11960, industria petrolului și a gazelor naturale-țevi din oțel pentru utilizare ca carcasă sau tuburi pentru puțuri.ISO 11961, industria petrolului și a gazelor naturale –țevi de foraj din oțel.
• ISO 13679, industria petrolului și a gazelor naturale-proceduri pentru testarea conexiunilor carcasei și tubulaturii.