senzorul de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet

problema senzorului de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet rămâne una dintre acele probleme care vă pot imita sau vă pot determina să credeți că există alte probleme cu vehiculul. Exemplul perfect este atunci când această parte stabilește un cod P0128 în memorie.
codul de eroare reprezintă temperatura lichidului de răcire sub temperatura de reglare a termostatului. Aceasta este definiția oficială din cartea mea de coduri de diagnosticare OBD II. Recuperarea acestui cod de probleme vă poate face să credeți că este timpul să înlocuiți termostatul.
O căutare rapidă pe Internet ar putea duce să creadă că aveți nevoie pentru a înlocui pompa de apă. Este ușor să cumpărați acest tip de diagnostic rapid. Mai ales că, problemele cu pompa de apă și găsirea necesară înlocuirea termostatului pe vehiculele cu peste 100.000 de mile rămân obișnuite.

cu toate acestea, dacă defecțiunea este cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet, înlocuirea termostatului și a pompei de apă devine o pierdere de timp sigură.

în acest articol vom vorbi despre modul de a determina senzorul de temperatură a lichidului de răcire este de fapt problema cu vehiculul și nu alte posibilități care există.

Mai sus veți vedea diagrama de localizare a componentelor pentru senzorul de lichid de răcire. Dacă puteți găsi numărul unu bujie boot veți găsi unitatea de trimitere. Veți avea nevoie de o priză adâncă de 19 mm, dar funcționează și o dimensiune standard de 3/4.

Un alt lucru de menționat, în acest articol ne concentrăm pe motorul Chevrolet V-8. Aceasta include motoarele 4.8 l, 5.3 L și 6.0 l workhorse. Acestea fiind spuse, senzorul de temperatură a lichidului de răcire discutat în acest post își găsește drumul în multe alte motoare de camioane Chevrolet, Buick și GMC.

simptomele senzorului de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet

în primul rând, să clar aerul și de stat că acest senzor special de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet nu este cunoscut pentru fiabilitatea sa extremă. Acest lucru nu înseamnă că fiecare vehicul care are unul are nevoie de unul înlocuit, dar se pare că foarte puține dintre aceste camioane vor face prin ciclul său natural de viață cu expeditorul original de temperatură a lichidului de răcire instalat.
ceea ce trebuie să clarificăm este că simptomele asociate cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet rău pot varia foarte mult. Permiteți-mi să folosesc primul și al doilea vehicul care m-au ajutat să descopăr această defecțiune comună ca exemple principale ale simptomelor variate. primul camion Chevy a fost un Silverado din 2003 cu un motor de 5,3 L V-8. Clientul s-a plâns că lumina motorului de verificare era aprinsă, camionul funcționa prost și se oprea ocazional la ralanti. Acesta este vehiculul care a setat P0128 pentru Temperatura lichidului de răcire a motorului sub prag. Când am tras fluxul de date în sus pe scanerul meu auto, temperatura lichidului de răcire a citit -30 la sută F. Temperatura exterioară curentă a rămas în anii 80.

Dacă vă puteți imagina diferența în amestecul de combustibil necesar pentru a rula un motor la -30 la sută f decât la 80 la sută F, atunci puteți înțelege de ce acest camion a funcționat prost și s-a oprit. Iată punctul pe care am vrut să-l fac cu privire la această problemă specială.
acest camion Chevrolet a avut un senzor de arbore cotit rău acum șase luni. Șoferul a simțit simptomele problemei temperaturii lichidului de răcire, iar cea a problemei senzorului de manivelă a rămas similară. De fapt, când clientul m-a sunat pentru a stabili programarea, au spus că au crezut că senzorul de manivelă merge din nou rău. pe al doilea vehicul un 1999 Chevrolet Tahoe, plângerea conducătorului auto a devenit un sistem de aer condiționat nu de răcire în mod corespunzător. Proprietarul a declarat, de asemenea, ventilatorul de răcire a motorului a funcționat tot timpul în unele zile. Cauza principală a problemei a indicat înapoi senzorul de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet. Acesta este unul dintre acei senzori defectuoși Monitorizați de computer care vă pot duce pe calea greșită a diagnosticului cu o listă de simptome înșelătoare.

înlocuirea unității de trimitere a temperaturii lichidului de răcire Chevrolet

primul lucru pe care ar trebui să-l discutăm pe scurt devine locația senzorului de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet.

atât la motorul V6 4.3 L Vortec, cât și la motoarele 4.8 l, 5.3 l și 6.0 L V-8, acestea localizează senzorul de temperatură a lichidului de răcire pe chiulasa laterală a șoferului. Pe modelele V – 8 se află lângă boot-ul de sârmă al bujiei numărul unu.

pe modelele V6 este puțin mai în spate. Evident, nu ar trebui să încercați niciodată această operațiune de reparații auto DIY pe un motor cald. Când motorul este rece, va trebui să decideți dacă să scurgeți lichidul de răcire. Când scoateți senzorul vechi veți pierde unele Dexcool extended life antigel rapid. Dacă puteți obține noua piesă filetată în câteva secunde, nu veți pierde atât de mult antigel.

cu care a spus, pe motoare de mare kilometraj, acum ar putea fi o mare de timp pentru a efectua un serviciu de întreținere preventivă în același timp. Din acest motiv, vă recomandăm să evacuați lichidul de răcire vechi.
rețineți că atât senzorul de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet instalat din fabrică, cât și piesa de schimb au un dispozitiv de etanșare a firului deja instalat pe fire. Dimensiunea oficială a unității de trimitere este o cheie sau o priză de 19 mm. Cu toate acestea, dacă nu aveți o cheie metrică în acea dimensiune mare, puteți utiliza o cheie combinată standard de trei sferturi de inch sau o priză.
dacă curios pentru a vedea ceea ce este nevoie pentru a înlocui senzorul de temperatură a lichidului de răcire Chevrolet un domn pe YouTube a pus împreună un videoclip care vă arată cum. Dacă doriți să vedeți ce altceva acoperim aici pe site-ul fix my old ride, vizitați pagina de pornire.