În primul rând, ceea ce face exact un port „avansat?”Pur și simplu viteza cu care navele ar putea intra și ieși? Cum rămâne cu lucruri precum dimensiunea, capacitatea, adăpostul de elemente și de furtuni? În toate aceste lucruri Alexandria a aruncat în aer atât porturile comerciale, cât și cele militare din Cartagina. Heptastadion la Alexandria a creat două porturi separate, unul Estic și Vestic, ambele fiind (și sunt încă) semnificativ mai mari decât Cartagina și care au fost ambele subdivizate în continuare în porturi și docuri mai mici. Pireu avea un port comparabil, cu două porturi militare circulare la Zea și Munychia și un mare port comercial. Și asta nu include porturi ulterioare precum Portus. Care sunt criteriile aici?pot să știu unde ați auzit că Portul Militar cartaginez ar putea desfășura Nave rapid și că aceasta a fost o funcție intenționată a proiectului? Pentru că nu am mai auzit asta până acum. Porturile militare circulare sunt greu necunoscute în lumea antică-cum am spus, Pireu avea două dintre ele-și puterea lor nu este că pot desfășura Nave rapid, ci că pot fi apărate cu ușurință. Ele pot fi ușor zidite spre exterior, iar mica deschidere necesară într-un port circular este ușor tăiată, împiedicând asaltul din mare și îngreunând și pământul. Dar viteza? Acesta este un mic blocaj-din același motiv pentru care este greu pentru atacatori să intre, este la fel de dificil să iasă, există o dificultate naturală de a trece rapid sute de nave printr-o mică deschidere. La naiba, romanii au zidit portul, forțându-i pe cartaginezi să facă o gaură în partea de Est a portului pentru a ieși afară. Pot doar să presupun că această sally este de unde vine ideea, deoarece nici o sursă nu menționează viteza ca o caracteristică a portului militar-Appian vorbește pe larg despre avantajele defensive ale portului (peretele său dublu, lanțul care ar putea închide ieșirea largă de douăzeci de metri, fortificațiile de pe insula centrală) și laudă faptul că din insula centrală un comandant ar putea revizui bine situația și trimite semnale navelor din apropierea țărmului, dar nu menționează niciodată viteza de desfășurare. Dar în timpul acelei sally, cartaginezii au scos doar 50 de nave, din cele 220 pe care Appian spune că portul le poate ține, și i-au luat pe romani prin surprindere nu de viteza cu care și-au scos navele, ci pentru că o grămadă de trireme (Appian spune că au scos 50 de trireme și câteva nave mai mici, nimic mai mare decât asta) au ieșit brusc din ceea ce se credea a fi un zid (cartaginezii au făcut o gaură în perete în secret, deghizând lucrarea) în zori. Appian menționează, de asemenea, că portul exterior, nu cel interior, conținea uneltele navelor (XV), ceea ce sugerează că portul interior era doar pentru carcasa de protecție a navelor, pentru a le împiedica să fie atacate. De asemenea, pun la îndoială valoarea unui port care ar putea desfășura rapid Nave. Evident, în cazul în care orașul este sub asediu există o anumită valoare, dar chiar și în aceste condiții ai fața locului o flotă inamic cale de ieșire la orizont, mile departare si cu o multime de timp și distanță pentru a obține navele afară. Nu suntem în August, 1940 în Kent, nu avem avioane de luptă aici.