pe măsură ce industria dronelor continuă să evolueze, încă încercăm să găsim locul dulce în jurul a ceea ce este corect pentru piloții de drone și tot ceea ce înconjoară literalmente o dronă atunci când este în aer, care include aeronave cu echipaj, spectatori, infrastructuri și multe altele. În întreaga lume, procesul de stabilire a regulilor și reglementărilor corecte atunci când vine vorba de păstrarea tuturor în și sub spațiul aerian în siguranță este în curs de desfășurare.în 2017, Transport Canada a lansat un nou set de reguli pentru piloți pentru a zbura drone legal și în siguranță în Canada. La acea vreme, Matthew Johnson, CEO și președinte al M3 Aerial Productions Inc, a declarat pentru Commercial UAV News că, spre deosebire de partea 107 a Statelor Unite, piloții Canadieni de drone nu aveau nevoie „să înregistreze echipamentul nostru (încă)” pentru a zbura. Evoluțiile legate de operațiunile BVLOS din Alberta și multe alte schimbări în ceea ce privește modul în care operatorii doresc să ia spațiul aerian au determinat această schimbare. Recent, Transport Canada a anunțat un nou set de reguli care va avea loc începând cu iunie 2019. După această dată, toate RPAS între 250g până la 25 kg inclusiv vor trebui să fie înregistrate, ceea ce impune proprietarului să fie cetățean Canadian, rezident permanent, corporație Canadiană sau entitate guvernamentală și 14 ani sau mai mult. Cu toate acestea, acestea nu sunt singurele prevederi legate de înregistrarea dronelor. „Dacă vă prăbușiți, vindeți, distrugeți, retrageți sau pierdeți timp de 60 de zile sau mai mult, vi se cere să vă anulați certificatul de înregistrare în termen de 7 zile de la această etapă”, a declarat Johnson recent pentru UAV News. „Înregistrarea ar fi anulată și în cazul în care proprietarul înregistrat al aeronavei moare, entitatea care este proprietarul înregistrat este dizolvată/amalgamată sau dacă proprietarul încetează să mai fie calificat ca proprietar.”Deși acest lucru ar putea părea similar cu zborul în conformitate cu regulile părții 107 din Statele Unite, Canada nu are aceleași distincții între oricine operează în conformitate cu partea 107 și utilizatorii recreaționali care își pilotează drona pentru distracție. În iunie, noile reguli vor face în schimb o distincție între operațiunile de bază și cele avansate pentru operatorii Canadieni. Pentru operațiunile de bază, pilotul trebuie să aibă cel puțin 14 ani, să dețină un certificat de Pilot (PC) sRPA (VLOS) cu aprobarea operațiunilor de bază (BO) sau a operațiunilor avansate (AO) și să fie sub supravegherea directă a unei persoane care îndeplinește condițiile de mai sus. Piloții pot obține sRPA pentru funcționarea de bază prin completarea unui mic examen de bază. Pentru a o considera o operațiune de bază, pilotul trebuie să zboare drona în spațiul aerian necontrolat, la mai mult de 30 de metri (100 de picioare) orizontal de trecători și să nu o zboare niciodată peste trecători. Nerespectarea uneia dintre aceste condiții o face automat o operație avansată. Deoarece operațiunile avansate prezintă un risc mai mare pentru oameni și aeronave, piloții trebuie să completeze un mic examen avansat pentru a obține un sRPA, să treacă o revizuire a zborului, iar drona trebuie să aibă o asigurare de siguranță RPAS, care este auto-declarată de producătorii de drone pentru a transporta Canada și spune utilizatorilor limitele de siguranță ale dronei. Unele dintre controversele legate de aceste noi reguli se referă la asigurarea siguranței RPAS, deoarece unii producători încă nu au declarat că dronele lor îndeplinesc cerințele pentru operațiuni avansate – de aceea nu apar în sistemul de rating al Transport Canada. „Există o mare îngrijorare că noile reglementări vor scoate unii oameni din afaceri, deoarece nu au aeronave conforme care să opereze în spațiul aerian controlat”, a continuat Johnson. „Pentru că toată lumea folosește DJI, iar dronele DJI nu sunt conforme chiar acum, oamenii se sperie. Dar DJI a indicat că intenționează să obțină unele dintre sistemele lor pe lista conformă (Matrice 210 și poate Inspire 2, poate Mavic 2 Enterprise). Deci, companiile care refuză să-și modernizeze mașinile nu vor putea opera în spațiul aerian controlat, sau în limita a 100 de persoane sau la 3NM de un aeroport.”Conform regulilor actuale, oricine zboară cu o dronă de peste 35 kg sau folosește drona pentru operațiuni comerciale, are nevoie de un certificat special de operațiuni de zbor (SFOC) emis de Transport Canada, care să spună cum și unde un pilot poate zbura cu o dronă. Cu toate acestea, în noile reguli, piloții vor avea nevoie de un SFOC doar dacă zboară cu o dronă de peste 25 kg sau în afara regulilor. În plus, dronele sub 250g și peste 25 kg nu au nevoie de înregistrare, iar toate dronele recreative sau comerciale pot zbura până la 400 de metri altitudine. Pentru a zbura în timpul nopții, drona trebuie să echipeze lumini de poziție suficiente pentru a permite aeronavei să fie vizibilă pentru pilot și orice observatori vizuali. Mai mult, „observatorii vizuali sunt acum necesari numai dacă pilotul trebuie să utilizeze dispozitivul de vizualizare la prima persoană a stației de control sau nu poate menține o linie vizuală constantă”, potrivit Transport Canada. „Observatorii vizuali pot fi utilizați pentru a extinde parametrii operaționali ai unei operațiuni, atâta timp cât au o comunicare fiabilă și în timp util cu PIC. Aceștia nu își pot îndeplini sarcinile în timp ce operează un vehicul în mișcare și trebuie să își îndeplinească sarcinile doar pentru o aeronavă la un moment dat”. Johnson a adăugat: „Noile reglementări fac mult mai simplu pentru oameni precum fermierii care operează în zone rurale sau îndepărtate, departe de orice aeroporturi – pot folosi orice Doresc, trebuie doar să treacă un examen de bază. Ne extindem activitatea de curs pentru a se potrivi noilor cerințe de examen de bază, deoarece va exista un număr foarte mare de persoane care doresc formarea pentru a obține certificarea pentru aprobarea operațiunilor de bază pe certificatul lor pilot.”Transport Canada are deja o pagină cu toate informațiile necesare piloților pentru a se pregăti pentru noul set de reguli și reglementări. Cu toate acestea, nu uitați că regulile actuale se aplică în continuare și nu se vor schimba înainte de iunie 2019.