piciorul la podea și ritmul cardiac prin acoperiș…de ce nu ne oprim. Nici o frână chiar și la viteze mici nu poate fi alarmantă. Schimbarea plăcuțelor de frână nu este o sarcină dificilă, dar este important să urmați procedurile corecte. În această postare vă vom rezolva problema.

primele două cauze comune ale lipsei frânelor după schimbarea plăcuțelor de frână includ:

1. pat de frână incorect în procedura
2. aer în sistemul de frânare

în acest post veți afla cauzele comune ale frânelor după schimbarea plăcuței, veți învăța cum să diagnosticați problema frânei și cum să o remediați.

1 procedură incorectă de introducere a plăcuței de frână

plăcuțele de frână se apropie de rotor gata să aplice forța la atingerea pedalei, plăcuțele noi nu vor fi în mod natural, luați această poziție după o lucrare de frână, trebuie să fie pregătiți.

o parte a procesului de montare a plăcuțelor de frână este, după cum știți, împingerea înapoi a pistoanelor etrierului. Când pistoanele sunt complet retrase, acestea permit spațiul suplimentar necesar pentru noile plăcuțe de frână mai grase.

deoarece pistoanele etrierului sunt complet retrase, jocul liber excesiv dintre noul suport al plăcuței și pistonul etrierului trebuie îndepărtat. Dacă nu îndepărtați golul, pedala de frână se va scufunda pe podea cu o capacitate de frânare mică sau deloc.

în plus, suprafața de frecare a plăcuțelor de frână trebuie să se împerecheze cu rotoarele și, până când o fac, eficiența frânării va fi slabă.

lipsa efectuării unei proceduri adecvate de spargere este o cauză a lipsei frânelor după înlocuirea plăcuțelor de frână.

(utilizarea unor cantități excesive de lubrifiant de frână va contamina plăcuțele de frână, curățarea plăcuțelor va rezolva această problemă.)

procedura Bed-in

așternutul în frâne nu este dificil și nu necesită unelte sau mult efort.

frâne cu pompă – frâne cu pompă de mai multe ori până când pedala este fermă. Această acțiune închide spațiul dintre pistonul etrierului și plăcuțele. Eșecul de a închide pistonul la spațiul de tampon înainte de a conduce este periculos.

Test drive – cu o pedală fermă, testați vehiculul la viteze mici de aproximativ 30-50 mph și frânați ușor. Frânarea puternică riscă supraîncălzirea și deteriorarea plăcuțelor de frână. Pedala de frână va începe să se îmbunătățească și după 5 până la 6 aplicații pedala se va simți normală.

2 aer în liniile de frână

unele tehnici de montare a plăcuțelor de frână pot indica deschiderea mamelonului de aerisire la retragerea pistonului. Această tehnică împiedică deplasarea fluidului potențial contaminat în cilindrul principal și necesită sângerarea sistemului după aceea.

dacă sistemul hidraulic este deschis, acesta trebuie sângerat. Aerul din sistem va provoca o pedală joasă, cu o mușcătură mică sau deloc.

procedura de sângerare a frânei

există mai multe moduri diferite de a sângera sistemul de frânare, dar de departe cel mai simplu și mai fiabil este instrumentul de sângerare a frânei în vid. Acesta este un loc de muncă de un singur om și necesită doar un kit de sângerare de bază.

consultați pagina Instrumente de reparare a frânelor pentru un kit simplu și ieftin de sângerare a frânelor.

procedați după cum urmează:

• scoateți capacul rezervorului, puneți-l deoparte și umpleți rezervorul până la vârf cu lichid de frână.
• sângerați roata cea mai îndepărtată de rezervor și terminați cu roata cea mai apropiată.
• curățați mamelonul de sângerare, montați țeava kitului de sângerare și deschideți mamelonul de sângerare.
• aplicați vid și sângerați până când nu mai este văzut aer în conductă, verificați și completați rezervorul în mod regulat.
• repetați pe toate etrierele / cilindrii de frână.

întrebare înrudită

pot conduce pe frâne de șlefuire? Frânele de șlefuire sunt cauzate de plăcuțele de frână uzate sau de resturile prinse între rotor și etrier. Conducerea pe frâne de șlefuire reprezintă un pericol pentru siguranță. Performanța frânei este redusă, iar componentele frânei, cum ar fi rotoarele și etrierele, vor fi deteriorate.

Postări recente