viteza de deplasare a unui șofer contribuie atât la riscul producerii unui accident de mașină, cât și la gravitatea acelui accident.

accidentele pietonale

accidentele pietonale sunt un loc în care putem vedea clar relația dintre viteza și gravitatea unui accident. Dacă un pieton este lovit de o mașină care călătorește la 20 mph are doar 5% șanse de a fi ucis, dar un pieton lovit de o mașină care călătorește la 30 mph are 45% șanse de a fi ucis. Acest risc crește la aproximativ 100% la 60 mph.

accidente auto

cu toate acestea, viteza este, de asemenea, asociată cu o severitate crescută a accidentelor auto. Principalul factor în accidentele auto este cât de mult se schimbă viteza unui vehicul în momentul accidentului. Dacă viteza mașinii se schimbă doar 1-10 mph, există doar un risc de rănire de 4,5% și doar un risc de rănire gravă de 1%. Cu toate acestea, cu o schimbare de 50 mph, există un risc de rănire de 69% și un risc de rănire gravă de 52%.

riscul de deces crește, de asemenea, odată cu schimbările de viteză. La o schimbare de viteză de aproximativ 70 mph într-un accident, rata mortalității se apropie de 100%.

mașinile care călătoresc încet provoacă accidente?

cercetările timpurii privind viteza și accidentele au arătat o curbă de avarie în formă de U, vehiculele atât sub, cât și peste viteza medie având un risc crescut de accident. Cu toate acestea, cercetările ulterioare au arătat că riscul crescut de vehicule cu deplasare lentă este relativ minor și că cel mai mare risc apare pentru vehiculele care călătoresc cu 15 mph mai mult decât viteza mediană.

când sunt incluse riscurile de accidente cu un singur vehicul și gravitatea vătămărilor, riscul reprezentat de traficul cu viteză redusă dispare practic.

reducerea accidentelor de mașină decese cauzate de excesul de viteză

camerele de la distanță au fost instalate la intersecții pentru a prinde șoferii care accelerează sau conduc imprudent.

în fiecare an, excesul de viteză și de conducere nesăbuit provoacă accidente auto grave, leziuni grave, și chiar moartea. În încercarea de a reduce viteza în Chicago, camerele de la distanță au fost instalate în diferite intersecții pentru a monitoriza infractorii și a emite bilete.

încălcări automate de executare a vitezei

aceste bilete de trafic se numesc încălcări automate de executare a vitezei și sunt emise unui infractor prin poștă. Sistemul utilizează un radar de urmărire 3D care calculează viteza vehiculelor ca trecere prin intersecție. O cameră video realizează imagini și videoclipuri ale mașinii și ale numărului de înmatriculare al acesteia. Aceste date sunt utilizate pentru a emite bilete de trafic infractorilor.

publicul a arătat supărare și frustrare față de sistem. Un raport de investigație generat de Chicago Tribune a dezvăluit că camerele au emis aproximativ 2,4 milioane de citări incorecte. Îngrijorarea este că biletele au fost emise chiar și atunci când se știa că camerele sunt inactive sau când a existat confuzie cu privire la semnele zonei de aplicare. Publicul este indignat de emiterea incorectă a biletelor și se întreabă dacă camerele au fost plasate acolo pentru a genera venituri pentru stat.

rezultate neașteptate

chiar dacă dezbaterile publice asupra eficienței sistemului de ticketing, datele relevă rezultate neașteptate. Institutul de asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a efectuat un studiu asupra unei comunități din apropiere de Washington D. C. În 2007, comunitatea a instalat 56 de camere fixe, 30 de camere portabile și 6 camionete mobile de viteză în zone rezidențiale, pe drumuri care aveau limite de viteză de 35 mph și în zone cu școli și parcuri.

studiul a relevat o scădere a vitezei cu 59% și o reducere cu 19% a posibilității accidentelor de intersecție care duc la decese sau răniri invalidante. Motivul cheie pentru viteza redusă este că șoferii își reduc în mod conștient viteza de conducere pentru a evita obținerea unui bilet de viteză. Aceasta, la rândul său, duce la o reducere a accidentelor auto. Accidentele care au loc nu sunt la fel de grave și, prin urmare, o reducere a deceselor și a rănilor grave. Datele sugerează că, dacă aceste camere sunt utilizate la nivel național, aproximativ 21.000 de vătămări și decese invalidante pe an pot fi eliminate.

limitele de viteză mai mari determină o creștere a numărului de decese cauzate de accidente de mașină?

poate fi dificil să ne amintim un moment în care limitele de viteză erau mai mici pe drumurile aglomerate și autostrăzile din Chicago. Înainte de începutul anilor 1970, limitele de viteză postate erau de până la 75 de mile pe oră în multe state.

Legea națională privind limita maximă de viteză

în 1974, guvernul federal a stabilit limita națională de viteză la 55 de mile pe oră. Statele au fost obligate să adopte legile privind limita de viteză sau să fie lovite de amenzi de către guvernul federal. Dar în 1995, Legea națională privind limita maximă de viteză a fost atacată pentru a permite statelor să aibă dreptul de a-și stabili propriile limite maxime de viteză. Limitele de viteză postate vor crește în toată țara și până în ianuarie 2013, doar Washington, D. C. și-au păstrat limita maximă de viteză la 55 de mile pe oră.

limita Națională de viteză maximă a fost ca răspuns la criza petrolului din 1973, iar obiectivul inițial a fost conservarea benzinei. În plus, cercetătorii au început să raporteze o scădere a accidentelor auto fatale. Mai mult de jumătate din toate accidentele de vehicule pot fi cel puțin parțial creditate cuiva care conduce cu o viteză excesivă, ducând adesea la răni grave sau moartea șoferilor și pasagerilor.

accidente auto legate de viteză

Institutul de asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor afirmă că peste 30.000 de decese cauzate de accidente auto au fost legate de limite de viteză mai mari. Studiul a prezentat înregistrări din mai mult de 40 de state – excluzând statele și capitala națiunii pentru că nu au suficiente mile anuale pentru a oferi un rating precis.

în timp ce numărul total de decese a scăzut în ultimii 20 de ani, numărul deceselor vehiculelor din accidente legate de viteză a crescut. Alți factori care au fost luați în considerare au inclus momentul în care s-au întâmplat aceste accidente fatale, numărul șoferilor mai tineri care au intrat pe drumuri, o rată crescută a șomajului și cantitatea de alcool consumată în aceste state.

aceste numere au fost apoi comparate cu numărul de decese care ar fi avut loc probabil fără limitele de viteză crescute în acel interval de timp. După efectuarea comparațiilor necesare, s-a constatat că a existat o creștere de aproximativ patru procente pentru fiecare cinci mile pe oră adăugată în limita maximă de viteză pe drumurile obișnuite. Această creștere a riscului de deces a fost dublată la opt la sută pentru fiecare cinci mile pe oră adăugate la maxim.

accidente cauzate de coliziuni de mașini cu viteză redusă

majoritatea accidentelor auto care au loc în Chicago în timpul traficului sunt la viteze relativ mici. Acest lucru crește în timpul iernii, când gheața face dificilă oprirea chiar și la viteze mici.

chiar și așa-numitele coliziuni cu viteză redusă încordează corpul dincolo de raza de forță pe care este proiectat să o reziste.

o coliziune cu viteză redusă care are ca rezultat o schimbare a vitezei de aproximativ 6 mph vă poate supune corpul la aproape 3 g de accelerație. Aceasta este de trei ori forța normală a gravitației—și dintr-o direcție pe care corpul tău nu este proiectat să o reziste. O schimbare de viteză de 10 mph este echivalentul unei căderi de 8 picioare, cum ar fi de pe un acoperiș scăzut. Deși este cu siguranță posibil să se evite rănirea în această situație, este, de asemenea, posibil să suferiți răni potențial grave.

leziuni frecvente în accidente de mașină cu viteză mică

dacă purtați centura de siguranță în timpul unui accident de mașină cu viteză mică, nu trebuie să loviți nimic în habitaclu, deci ar trebui să evitați oasele rupte (deși unii oameni suferă coaste crăpate de centurile de siguranță). În schimb, cele mai probabile leziuni pe care le veți suferi includ:

• tulpina gâtului—”whiplash”
• vătămarea maxilarului
• tulpina genunchiului și alte leziuni ale tendonului
• Coup-leziuni cerebrale contra-coup, rezultând dureri de cap, amețeli și vertij
• tulpina spatelui

aceste leziuni pot dura câteva zile pentru a se manifesta, dar atunci când apar pot avea repercusiuni de lungă durată.

riscul dvs. de rănire într-un Accident de mașină cu viteză mică

riscul individual al unei persoane de rănire în accidente de mașină cu viteză mică este foarte variabil, în funcție de vârstă, greutate, înălțime, sex, fitness fizic și postură atunci când conduceți.

în plus, proiectarea sau fabricarea defectuoasă a vehiculului dvs. vă poate crește riscul de rănire. Factorii care vă pot crește riscul de rănire includ:

• proiectarea suportului pentru cap
• proiectarea barei de protecție
• nepotrivirea barei de protecție
• design de accident cu suprapunere redusă
• umflarea Airbag-ului sau eșecul umflării

Dacă ați suferit o vătămare într-o coliziune cu viteză redusă, putem verifica dacă un defect al vehiculului poate fi parțial responsabil.