consecințele scurgerilor sistemului de evacuare

o scurgere în sistemul de evacuare poate cauza mari probleme clientului; scăderea kilometrajului de gaz, probleme cu convertorul catalitic și deteriorarea altor componente. Dacă se suspectează o scurgere, este timpul să faceți o inspecție amănunțită. Consultați următorul scenariu pe care îl puteți vedea în magazin și aflați ce pași puteți lua pentru a rezolva problema.

cum se inspectează scurgerile de gaze de eșapament

raportul corect aer / combustibil sau „controlul combustibilului” este necesar pentru ca convertoarele moderne să funcționeze eficient. Sistemul de gestionare a combustibilului motorului se bazează pe citiri precise ale senzorului de combustibil MAF, oxigen și aer. Scurgerile foarte mici din sistemul de admisie sau evacuare pot avea un impact dramatic asupra preciziei acestor citiri. În timpul inspecției, procedați în felul următor:

• căutați scurgeri mici de orificiu în sudurile din jurul orificiilor senzorului O2.

• examinați toate conexiunile și componentele de evacuare, în amonte de convertor, pentru scurgeri mici.

• examinați toate conexiunile din 3″ în aval de priza convertorului pentru a detecta scurgeri mici.

• verificați conexiunile portbagajului de admisie între senzorul MAF și Galeria de admisie.

• verificați etanșarea corectă a galeriei de admisie.

majoritatea furnizorilor de servicii se bazează pe o mașină de fum pentru a ajuta la localizarea acestor scurgeri mici, dar există o serie de alte metode care funcționează bine. Rețineți că sistemul de evacuare trebuie inspectat pentru scurgeri atunci când este rece și din nou după ce a fost încălzit la temperatura normală de funcționare.

pașii următori

odată rezolvate toate scurgerile sistemului de admisie și evacuare, trebuie verificată funcționarea corectă a senzorului AFR MAF, O2&. Trebuie remarcat faptul că atât operațiile senzorului pre – cât și post-O2 sunt importante pentru eficiența convertorului. Majoritatea furnizorilor de servicii consideră că citirile grafice de la acești senzori sunt utile în identificarea problemelor. Deoarece convertoarele sunt proiectate pentru a stoca oxigen, citirile senzorilor O2 post converter de 450mv sau mai mari vor indica de obicei o eficiență ridicată a convertorului.
atunci când lucrează pentru a rezolva problemele legate de eficiența convertorului, furnizorii de servicii trebuie să fie conștienți de faptul că un amestec de aer/combustibil perfect echilibrat (denumit tehnic Lambda din 1) este una dintre principalele cerințe pentru o eficiență ridicată a convertorului. Utilizarea unui analizor recent calibrat cu 4 sau 5 gaze este una dintre cele mai rapide și mai eficiente modalități de a calcula Lambda.
dacă un convertor a eșuat, furnizorul de servicii ar trebui să identifice și să rezolve cauza principală a eșecului înainte de a înlocui convertorul. Convertoarele nu eșuează singure; principalele cauze ale eșecului sunt:

• substrat supraîncălzit, topit sau rupt (de obicei din cauza rateurilor motorului sau a dezechilibrului cilindrului AFR).

• substrat acoperit / murdărit cu ulei (acumulare de carbon, consum excesiv de ulei, scurgeri interne de lichid de răcire, combustibili sau aditivi necorespunzători sau utilizarea de etanșanți pentru garnituri sigure care nu convertesc).

• daune structurale (coroziune, șoc termic, fracturi de oboseală / stres metalic, fire O2 dezbrăcate sau defectarea țevii flexibile).

Aflați mai multe despre piesele de evacuare de calitate, găsiți partea potrivită a mașinii sau găsiți astăzi un atelier LOCAL de reparații.

conținutul din acest articol are doar scop informativ și nu trebuie utilizat în locul solicitării de sfaturi profesionale de la un tehnician sau mecanic certificat. Vă încurajăm să vă consultați cu un tehnician sau mecanic certificat dacă aveți întrebări sau nelămuriri specifice legate de oricare dintre subiectele abordate aici. În niciun caz nu vom fi răspunzători pentru nicio pierdere sau daună cauzată de dependența dvs. de orice conținut.