până când apare în sfârșit un vehicul cu adevărat autonom, mașinile vor continua să aibă nevoie de volane. Dar doar pentru că mașinile au nevoie de volane nu înseamnă că toate au nevoie de același. Aceasta este o parte din motivul pentru care roțile aftermarket sunt disponibile în primul rând. Și totuși, pentru toată varietatea designului roților, doar o mână de mașini moderne, precum Genesis GV80, au cele cu 2 spițe. De ce este asta?

designul volanului auto nu a rămas static

interesant este că primele mașini nu au folosit volane, rapoarte despre mașini și șoferi. Abia în 1894 roata a înlocuit timonul de direcție. Dar, deoarece era metoda de control superior, a devenit rapid standardul. Și, ca și în multe alte aspecte ale designului și tehnologiei mașinilor, volanele au evoluat de-a lungul deceniilor.

printre altele, au devenit mai mici. Asta pentru că, în zilele dinaintea Direcției asistate de putere, aveai nevoie de o roată mare pentru pârghie, Wheels.ca și mașina și șoferul explică. Este același motiv pentru care cheile cu mânere mai lungi deșurubează lucrurile mai ușor decât cele cu mâner scurt: cuplul. Dacă aveți nevoie de mai mult lb-ft pentru a face ceva și nu puteți crește kilogramele de forță, creșteți distanța.

volanele s-au îndepărtat, de asemenea, de a fi perfect circulare, relatează WardsAuto. O formă ușor ovală se conformează mai bine aderenței umane. În plus, o roată pătrată ca cea din Corvette C8 facilitează intrările și ieșirile, relatează Autoweek.

dar și mai important, volanele nu mai conduc doar mașina. Roțile moderne au diverse comutatoare și butoane pentru a controla infotainment-ul, comenzile vocale și chiar suspensia, relatează Hagerty. Unele au chiar comenzi sensibile la atingere, rapoarte despre mașini și șoferi. Volanul modern Ferrari este un bun exemplu. Și să nu uităm de echipamentul suplimentar de siguranță.

astăzi, volanul este atașat la o coloană de direcție pliabilă, explică mașina și șoferul. Și în loc de o bucată de metal solid—sau, în unele cazuri, un ceas, relatează Hagerty—aveți un airbag încorporat.

cu toate acestea, pentru toate aceste schimbări, marea majoritate a volanelor auto moderne au trei spițe, DriveTribe și raportul Autoweek. Dar nu fiecare producător auto se conformează sau s-a conformat acestui număr.

numărul de spițe de pe volan înseamnă ceva?

a avea cel puțin o spiță este o necesitate pentru un volan. În caz contrar, nu ar avea nici o modalitate de a se conecta cu coloana de direcție. Și având mai multe spițe face roata mai puternică și mai rigidă în general, explică ViaRetro. Dar de ce au devenit trei spite norma?

modul în care țineți volanul vă poate răni grav în accidenthttps: / / T.co / XtgJbE1Qq2 pic.twitter.com/DohQKsHtZQ p— – Jalopnik (@Jalopnik) 11 decembrie 2018

înrudit: de ce Volvo a brevetat un volan glisant?

spițele de pe roată nu adaugă doar forță și o conectează la butuc, explică Hooniverse. Ele servesc, de asemenea, ca punct de referință pentru șofer despre unde să-și pună mâinile. De aceea, roțile cu 3 spițe sunt aranjate așa cum sunt. Cele două spițe orizontale indică cele mai bune locuri pentru a vă pune mâinile: ora 9 și ora 3. Și oferă o vedere neobstrucționată a indicatoarelor atunci când mergeți drept înainte.

De aceea volanele de pe mașinile mai vechi cu airbag-uri voluminoase arată așa cum o fac, drumul& Track și DriveTribe explică. Designerii au trebuit să împacheteze airbagul, dar să lase manometrele libere. Drept urmare, volanele din acea perioadă au patru spițe dispuse orizontal și în jos.

RELATED: ce face o unitate Ferrari de 222.000 $ „Entry-Level”?

deci, unde vin roțile cu 2 spițe? Ei încă comunică poziția corectă a mâinii, dar cu un aspect’ mai curat’. Una pe care, desigur, nu orice cumpărător o apreciază. Și în trecut, spițele suplimentare au avut un impact semnificativ asupra rigidității roților datorită tehnologiei contemporane. Deci, o roată cu 3 spițe a transmis probabil sportivitate, în timp ce o roată cu 2 spițe a implicat un lux relaxat. Dar astăzi, este în mare parte o afectare stilistică.

cu toate acestea, după cum s-a menționat mai sus, din punct de vedere tehnic, roata are nevoie doar de ‘cel puțin’ o spiță. Aici intervine Citroen.

single-ul Citroen a vorbit

producătorul auto francez Citroen are reputația de „modele off-beat”, relatează Hagerty. Și pictograma sa de gândire înainte, DS, a introdus una dintre ele: un volan cu o singură spiță.

RELATED: Report: Volanul cade de pe masina Tesla în timp ce conduceți

având o singură spiță are unele dezavantaje. Pentru unul, janta trebuie să fie mai grea pentru a menține rigiditatea. Și este mai greu să spui exact unde să-ți pui mâinile. Cu toate acestea, are și unele beneficii.

în loc să se încorporeze solid în piept, janta se îndoaie—o afacere mare în zilele dinaintea airbagurilor montate pe roți, explică Citroen Vie. Și în DS, este o extensie mai largă a coloanei de direcție, dispersând și mai mult forța de impact. În plus, o roată cu o singură spiță asigură o vizibilitate excelentă a ecartamentului, ca să nu mai vorbim de aspectul vizual.

RELATED: Bristol 403 Jay Leno este „cel mai Britanic de masini Britanice”

schimbarea reglementărilor de siguranță și problema continuă a rigidității au însemnat că Citroen a abandonat în cele din urmă designul cu o singură spiță. Dar a influențat câțiva producători auto să încerce, inclusiv Aston Martin. Și arată că, chiar dacă nu ești conștient de asta, spițele volanului tău joacă în stilul mașinii tale.

urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.