16 mai 2020

dintr-un motiv ciudat, avem un obicei prost de a dori ca mașinile noastre să funcționeze fără probleme. Dar este o misiune cel puțin complexă dacă nu avem cel mai bun noroc de partea noastră. Dintr-o dată, într-o zi începe să tresară și am fost nedumeriți. În plus, ele nu sunt doar jerks, dar uneori pot fi și vibrații enervante în timp ce sunt oprite.

de ce face asta? Ce am făcut cu mașina ca să ne răspundă așa? Poate nimic, a fost pur și simplu ghinion sau doar uzură, deși stilul nostru de conducere și condițiile de conducere ajută și acest lucru considerabil. Deci, ce putem face? Va depinde de mulți factori, deoarece poticnirile pot fi reci sau calde, oprite sau în mișcare, la viteză mică sau medie, la schimbarea vitezelor sau, pur și simplu, cu motorul la ralanti.

pot exista multe cauze în spatele acestei mișcări neplăcute, inclusiv probleme la sistemul de pornire, alimentarea cu combustibil, motorul sau conducta de evacuare. Puteți chiar să o observați folosind pictograma motorului din grupul de instrumente pentru a vă avertiza despre o problemă. Smuciturile, dacă sunt bruște și / sau prelungite în timp, pot fi foarte periculoase și pot duce nu numai la deteriorarea vehiculului, ci și la posibilitatea unui accident de circulație.

„mașina mea tresare și tremură când accelerez, dar se oprește când îmi iau piciorul de pe pedală.”Care ar putea fi problema? Poate fi rezultatul alimentării insuficiente cu combustibil, aer sau scântei în timpul ciclului de aprindere. Bujiile uzate sau firele conectate la ele sunt una dintre cele mai frecvente cauze. Un convertor catalitic înfundat este un alt motiv pentru care o mașină se poate smulge, deoarece un blocaj poate întrerupe fluxul de aer din sistemul de evacuare.

„când pun primul, mașina mea tremură uneori până o pun la o viteză mai mare.”Cel mai probabil motiv pentru care o mașină să tresară atunci când accelerează dintr-un impas este din cauza unei probleme de ambreiaj. S-ar putea datora unui material de frecare uzat sau unui defect al plăcii de presiune (sau unei combinații a ambelor). De asemenea, ar putea fi cauzată de o scurgere de ulei care ar fi putut contamina acel punct critic de joncțiune.

„mașina mea este foarte instabilă și se mișcă când accelerez la viteze mici, dar nu se întâmplă nimic la viteze mai mari.”În plus față de unele dintre cauzele menționate mai sus, umiditatea din capacul distribuitorului poate provoca, de asemenea, vehiculul să tresară oarecum atunci când accelerează. O altă posibilitate are legătură cu suporturile motorului. Un suport care este slăbit, uzat sau rupt va face ca orice mașină să vibreze la turații reduse.

„motorul meu este la ralanti la semafoare și intersecții și, uneori, se pare că se va opri.”Împreună cu bujiile defecte, acumularea de murdărie este cea mai favorabilă cauză a vibrațiilor atunci când este oprită. Un filtru înfundat sau un sistem de injecție de combustibil vă poate priva motorul de combustibil sau oxigen. Pe măsură ce mașina îmbătrânește și acumulează uzură, supapele pot fi blocate cu noroi. Dacă vibrația apare numai la ralanti, ar putea fi o mică scurgere în vidul motorului sau o componentă electrică uzată.

după o prezentare generală a motivelor pentru care mașina noastră se poate smulge, este timpul să descompunem cauzele care le pot motiva.

combustibil blocat sau companie aeriană:

motoarele termice au nevoie de aer și combustibil pentru a funcționa. În interiorul blocului, aerul se amestecă cu combustibilul, iar bujiile/bujiile incandescente creează o explozie care mișcă pistoanele. Acest ciclu continuă iar și iar, permițând mașinii să se miște. Dacă există un blocaj în liniile care permit intrarea combustibilului sau a aerului în interior, ciclul este întrerupt și poate provoca șocuri la accelerare. De obicei, o lumină de avertizare va apărea în grupul de instrumente (cel în formă de motor) dacă una dintre linii este blocată.

acumularea de umiditate:

dacă umiditatea începe să pătrundă în capacul distribuitorului mașinii, este cu atât mai mult un motiv pentru zgomotul enervant atunci când pășești pe piciorul drept. Acest lucru se poate întâmpla relativ ușor atunci când sunteți parcat afară pe vreme rece și umedă. Cel mai bun mod de a evita acest fenomen este să încercați să parcați în cel mai fierbinte și mai uscat loc pe care îl puteți găsi. Un capac termic poate ajuta, de asemenea, la reducerea riscului de condensare atunci când adăpostul nu este o opțiune și se așteaptă o vreme mai rece.

convertor catalitic înfundat:

această componentă este una dintre cele care vă pot suna cu siguranță pentru a oferi dureri de cap ciudate proprietarilor unui motor diesel. Convertorul catalitic este responsabil pentru reglarea emisiilor care ies din evacuare. Uneori, amestecurile de combustibil / aer care curg prin el se pot înfunda, ceea ce poate provoca o mișcare nedorită sau jog atunci când apăsați acceleratorul.

alte simptome pot include o întârziere a răspunsului la cererea de energie, un consum crescut de combustibil și chiar mirosul de ou stricat din hidrogen sulfurat. Este posibil să puteți atenua daunele utilizând mai întâi un produs de curățare cu convertor catalitic bun. Dacă acest lucru nu funcționează, va trebui să duceți mașina la un atelier de reparații pentru a remedia problema, care va include probabil înlocuirea piesei. La fel și în cazul EGR.

Injectoare murdare de combustibil:

acest lucru duce la pierderi de putere și defecțiuni frecvente ale motorului, motivate de aportul inconsecvent de combustibil. Curățarea duzei trebuie făcută în mod regulat pentru a evita această problemă. Din fericire, este un proces simplu folosind un produs de curățare dedicat. Cu toate acestea, ele pot fi atât de murdare încât chiar și cel mai bun agent de curățare poate să nu funcționeze. În aceste cazuri, nu este o idee rea să le înlocuiți.

senzor de debit de masă de aer defect (MAF):

dacă observați că mașina se mișcă sau tremură odată cu creșterea vitezei, ar putea fi pentru că această mică piesă eșuează. Treaba ta este să măsori cantitatea de aer care intră în motor, astfel încât să poată transmite aceste informații creierului mașinii (ECU). Acest lucru instruiește apoi injectoarele să furnizeze cantitatea potrivită de combustibil la momentul potrivit pentru amestecarea corectă.

cu un senzor MAF defect, este posibil să experimentați mișcări parazitare, în special conducerea la viteze mai mari, cum ar fi pe autostradă sau pe autostradă unde ar fi cel mai vizibil. Lampa de avertizare a motorului ar trebui să fie prezentă atunci când senzorul de debit de masă de aer funcționează incorect, deși, dacă nu este cazul, este ceva care poate fi confirmat cu ușurință cu un computer cu un port OBD2 și un program specific.

bujii uzate:

accelerarea mai multor bujii care și-au îndeplinit deja sarcina va determina motorul să nu pornească și să nu funcționeze așa cum ar trebui. Aceasta înseamnă că nu aprind combustibilul din fiecare cilindru în timp util, determinând mașina să se smucească atunci când accelerează. În plus, poate fi și mult mai tare decât în mod normal. Dacă bujiile sunt uzate, acestea trebuie înlocuite, iar înlocuirea lor este în general ușoară și ieftină.

pompă sau filtru de combustibil defect:

după cum am văzut mai sus, atunci când cantitatea corectă de combustibil nu este livrată motorului, este adesea o tendință de a observa smucituri. În acest caz, o pompă de combustibil defectă ar avea dificultăți în a ține pasul cu cerințele de combustibil. Alternativ, puteți avea filtrul de combustibil înfundat, restricționând fluxul acestuia. Înlocuirea acestuia, ca și bujiile, este ușoară și accesibilă.

filtru de aer murdar:

când nu ajunge suficient aer în camera de ardere, problemele sunt adesea aceleași ca atunci când nu există suficient combustibil. Filtrul de aer este prima linie de apărare împotriva murdăriei și a altor particule străine. O unitate murdară va permite unora dintre ei să intre în motor, ceea ce va afecta performanța și va provoca unele șocuri. Verificați starea filtrului de aer. Dacă este murdar, înlocuiți-l.

sistem de aprindere defect:

în cazul în care bujiile sunt noi și funcționează bine, ar trebui să fie timpul să verificați sistemul de aprindere. Mașinile de nouă generație au sisteme de aprindere controlate de ECU-ul motorului, astfel încât o defecțiune a ECU-ului ar trebui să fie suficient de motiv pentru a duce mașina la cel mai apropiat centru de service pentru o verificare mecanică.

modulul de comandă a transmisiei defect (TCM):

dacă conduceți o mașină cu transmisie automată și observați tresăriri chiar atunci când există o schimbare de viteză, este posibil să aveți un modul de comandă a transmisiei defect (TCM). Această parte este responsabilă pentru ca mașina să cunoască relația pe care trebuie să o angajeze atunci când accelerează. Acestea pot fi întârziate sau imprevizibile și adesea abrupte, ducând la ceva de genul unei poticniri. Deși nu este un punct comun de eșec, merită luat în considerare.

Cablu de accelerație uzat:

în timp ce majoritatea mașinilor folosesc deja un sistem electronic de control pentru a accelera, există încă multe care au un cablu fizic care acționează ca o legătură mecanică între pedală și motorul în sine. În timp, se poate uza, determinând mașina să răspundă mai încet la accelerație și să se poticnească, mai degrabă decât să ofere o accelerație lină. Dacă se observă deteriorarea placării exterioare, aceasta necesită o atenție imediată.

abilitățile cu o transmisie manuală:

dacă nu sunteți obișnuiți să efectuați pedala setată la unison cu mișcarea manetei de viteze, este foarte frecvent să observați o smucitură, mai ales atunci când încercați să treceți de la neutru la primul sau când continuați după o pauză. Desigur, singura soluție este de a practica. Mișcările piciorului, atât la accelerarea, cât și la eliberarea ambreiajului, influențează foarte mult netezimea călătoriei.

alte motive posibile:

• kilometraj prea mic.
• scurgeri în zadar.
• benzină de calitate scăzută.
• ambreiaj uzat.