DAYTONA BEACH, Fla. – Redactarea, blocarea și lovirea sunt elemente esențiale ale curselor pe cele mai rapide piste NASCAR. Când Ryan Blaney l-a împins pe colegul său șofer Ford Ryan Newman în ultima tură a Daytona 500, a fost ceva ce amândoi au făcut de sute de ori pe superspeedways.

pentru câteva secunde, părea că totul se va rezolva luni seara, cu o victorie Daytona 500 care definește cariera pentru Newman. Apoi, mașina lui Newman s-a înclinat înapoi în trafic, creând cea mai violentă și înfricoșătoare epavă de la Daytona de la moartea lui Dale Earnhardt în 2001.

ce s-a întâmplat? Unde a mers prost? Ar fi putut fi prevenită?

nu există răspunsuri simple.

iată ce știm:

câștigătorul cursei Denny Hamlin i-a dat lui Blaney o lovitură uriașă care l-a împins spre liderul Newman și a făcut ca mașina lui Blaney să se clatine. Blaney s-a regrupat și aparent a avut suficient impuls pentru a trece de Newman când a virat jos. Newman a încercat să blocheze mișcarea și a fost lovit de Blaney.

„l-am împins pe Newman acolo la conducere și apoi am primit un impuls de la (Hamlin). … M-am angajat să-l împing pe Newman să câștige și să am un Ford să câștige și să-I cuplez greșit barele de protecție”, a spus Blaney.

Bump elaborarea la 200 mph este o manevră delicată, și câțiva centimetri poate transforma victoria în haos.

Blaney a lovit bara de protecție a lui Newman în dreapta centrului, provocând mașina lui Newman să vireze la dreapta, abia lipsindu-l pe Hamlin și lovind bariera de absorbție a energiei. Impactul a făcut ca mașina lui Newman să se răstoarne pe acoperiș și apoi pe lateral. Corey LaJoie a zdrobit apoi partea șoferului din mașina lui Newman, trimițând-o din nou în aer. Mașina lui Newman a aterizat din nou pe acoperiș și a derapat pe lângă linia de sosire până la oprire, aruncând scântei și combustibil care au provocat un incendiu. Echipajelor de siguranță le-a luat aproximativ 16 minute să-l scoată pe Newman din Fordul său nr.6 și să-l încarce într-o ambulanță care așteaptă. El a rămas internat marți după-amiază.

pachetul aerodinamic NASCAR folosește la Daytona și Talladega, cele două cele mai rapide și mai mari piese din serie, creează pachete strânse de mașini care rulează aproape de 200 mph. Șoferii lucrează împreună și se proiectează reciproc, împingând în esență mașina în fața lor, pentru a menține impulsul și a evita pierderea pozițiilor.

o mașină care rulează singură în pachet fără un partener de redactare este adesea amestecată înapoi pe teren. Conducătorii auto care pot bloca barele de protecție și rămâne conectat val spre partea din față. Dezavantajul acestei curse este că o mișcare poate crea un accident îngrozitor, iar cursele de pachete duc de obicei la epave masive care colectează mai mulți concurenți care nu au cum să evite melee-urile.