când luați în considerare toate costurile implicate în obținerea mărfurilor containerizate de la port la piață, este ușor să vă gândiți la toate lucrurile „mari” care vă conduc la cheltuieli. Aceste articole cu bilete mari includ transportatorul dvs. oceanic, drayage și costurile de depozitare. cu toate acestea, pe măsură ce containerul dvs. își face drum prin lanțul de aprovizionare, există un cost mai mic – dar cumulativ semnificativ – care este probabil să vă mănânce la margini: taxa de închiriere a șasiului. În acest articol, vom examina modalitățile cheie de a reduce această taxă și de a îmbunătăți profitabilitatea operațiunii dvs.
taxa de închiriere șasiu
de la sine, taxa de închiriere pentru un șasiu nu te poate opri în piesele tale. În porturile din Los Angeles și Long Beach, un șasiu obișnuit vă va întoarce în jur de 35 USD/zi, cu un șasiu cu 3 axe care costă în jur de 75 USD/zi. Doar atunci când îți dai seama că poate dura până la 5 zile între ridicare și întoarcere – și te confrunți cu o taxă de șasiu de 175 USD (375 USD dacă 3 axe)-costurile nu par atât de nesemnificative.
modalități de reducere a taxelor de închiriere a șasiului
când doriți să reduceți costurile șasiului, luați în considerare următoarele abordări:
alegeți un furnizor bazat pe active. Știm deja că alegerea unui transportator bazat pe active pentru drayage poate accelera distribuția și vă poate oferi capacitate atunci când este redusă (de exemplu, în timpul sezonului de vârf). Un astfel de furnizor poate reduce, de asemenea, costurile șasiului, deoarece de obicei vă va percepe mai puțin pentru închirierea șasiului decât ați plăti închirierea în port. În plus, dacă utilizați aceeași companie pentru drayage și depozitare, veți obține, de obicei, prioritate pentru descărcarea la depozit. Acest lucru are ca rezultat mai puțin timp de închiriere a șasiului, ceea ce înseamnă costuri reduse de închiriere a șasiului.
negociați taxa de închiriere a șasiului. Și, în timp ce lucrați cu transportatorul dvs. bazat pe active, nu vă fie teamă să negociați taxa în sine. Oamenii negociază în mod obișnuit prețul de top al proiectului și/sau numărul de zile în care șasiul este în afara portului, dar foarte rar negociază rata șasiului. Spre deosebire de serviciile de închiriere portuare, multe 3PL-uri vor negocia cu dvs. și vă vor permite să vă reduceți și mai mult costurile.
evitați ridicarea în zilele de joi și vineri. Uneori, acest lucru este inevitabil (de exemplu, nava ajunge joi și trebuie să vă scoateți marfa de acolo pentru a evita taxele de contrast), dar ar trebui să o evitați când puteți. Dacă ridicați joi, dar terminalul la care doriți să vă întoarceți sâmbătă va fi închis, veți fi taxat până luni (5 zile). Vineri este cea mai proastă zi pentru a ridica ca veți plăti întotdeauna pentru un minim de 4 zile. De obicei, va dura 5, deoarece containerul dvs. probabil nu va fi descărcat până luni, ceea ce înseamnă că șasiul nu va fi returnat până marți din cauza programelor de expediere strânse (în general durează 24 de ore între descărcare și returnarea șasiului).
fiți atenți la pickup-urile de noapte. Transporturile de noapte pot părea o idee bună, deoarece transportatorul dvs. ar putea evita congestionarea și traficul în porturile din Los Angeles și Long Beach și, aparent, veți obține un început pentru descărcare. Amintiți – vă, totuși, că noaptea – chiar dacă ridicați la 11:59pm-încă contează ca o zi întreagă de închiriere a șasiului. Deoarece majoritatea depozitelor nu efectuează o a treia schimbare, veți aștepta în continuare până a doua zi pentru descărcare. Asta înseamnă că plătiți timp de două zile chiar de la lilieci – fără a include încă timpii de descărcare și returnare.
fiți conștienți de „tranzacții duale.”În timpul sezonului de vârf, aproximativ jumătate din terminalele din porturile L. A. și Long Beach necesită „tranzacții duale” în port – pe măsură ce luați înapoi într-un container gol, trebuie să ridicați un plin sau invers. Trebuie să înțelegeți dacă terminalul în care intră containerul dvs. este unul dintre aceste terminale de tranzacție duală. Dacă este, va trebui să găsiți o companie 3PL sau drayage care are suficiente afaceri în port pentru a efectua o tranzacție dublă în numele dvs.
înclinați-vă pe Weber pentru a reduce costurile șasiului, pentru a vă gestiona importurile de pe Coasta De Vest
cu operațiuni de depozitare și camioane în apropierea marilor porturi de pe coasta de Vest din LA, Long Beach și Oakland, Weber Logistics este un lider de logistică pe coasta de vest. Weber este bazat pe active, cu rate de șasiu semnificativ mai mici decât ceea ce ați plăti pentru a închiria în port. Oferim o soluție integrată port – to – market-combinând drayage, depozitare și transport-pentru a optimiza distribuția produselor dvs. pe coasta de Vest. Pentru a afla mai multe despre Serviciile Weber, contactați-ne astăzi.
