Parsons s-a născut într-o familie Anglo-irlandeză din Londra ca fiul cel mic al celebrului astronom William Parsons, al 3-lea conte de Rosse. (Sediul familiei este Castelul Birr, Județul Offaly, Irlanda, iar orașul Birr a fost numit Parsonstown, după familie, din 1620 până în 1901.cu cei trei frați ai săi, Parsons a fost educat acasă în Irlanda de către tutori privați (inclusiv John Purser), toți fiind bine versați în științe și, de asemenea, au acționat ca asistenți practici ai contelui în munca sa astronomică. (Unul dintre ei a devenit mai târziu, ca Sir Robert Ball, astronom regal pentru Irlanda.) Parsons a citit apoi matematica la Trinity College, Dublin și la St.John ‘ s College, Cambridge, absolvind acesta din urmă în 1877 cu o diplomă de onoare de primă clasă. S-a alăturat firmei de inginerie W. G. Armstrong din Newcastle ca ucenic, un pas neobișnuit pentru fiul unui conte. Mai târziu s-a mutat la Kitsons în Leeds, unde a lucrat la torpile cu rachete.

turbină cu abur engineEdit

prima turbină cu abur compusă, construită de Parsons în 1887

primul turbogenerator de 1 MW al lui Parsons construit pentru orașul Elberfeld, Germania în 1899 a produs electricitate monofazată la 4 kV

în 1884 Parsons s-a mutat la Clarke, Chapman și co., producătorii de motoare de nave care operează în apropiere de Newcastle, unde a devenit șeful dezvoltării echipamentelor electrice. El a dezvoltat acolo un motor cu turbină în 1884 și a folosit imediat noul motor pentru a conduce un generator electric, pe care l-a proiectat și el. Turbina cu abur a lui Parsons a făcut posibilă electricitatea ieftină și abundentă și a revoluționat transportul marin și războiul naval.

un alt tip de turbină cu abur la acea vreme, inventat de Gustaf de Laval (1845-1913) în anii 1880, a fost un design de impuls care a supus mecanismul unor forțe centrifuge uriașe și astfel a avut o producție limitată din cauza slăbiciunii materialelor disponibile. Parsons a explicat în prelegerea sa Rede din 1911 că aprecierea sa față de problema scalării a dus la descoperirea sa din 1884 asupra turbinei cu abur compuse:

mi s-a părut că vitezele moderate ale suprafeței și vitezele de rotație erau esențiale pentru ca motorul turbinei să primească acceptarea generală ca motor principal. Prin urmare, am decis să împart scăderea presiunii aburului în mici expansiuni fracționare pe un număr mare de turbine în serie, astfel încât viteza aburului nicăieri să fie mare…Am fost, de asemenea, nerăbdător să evite acțiunea de tăiere bine-cunoscut pe metal de abur la viteză mare.”

fondator Parsons și CompanyEdit

în 1889 a fondat C. A. Parsons and Company în Newcastle pentru a produce generatoare turbo la designul său. În același an a înființat Newcastle și District Electric Lighting Company (DisCO). În 1890, DisCo a deschis Forth Banks Power Station, prima centrală electrică din lume care a generat electricitate folosind turbo generators.In în 1894 a recâștigat anumite drepturi de brevet de la Clarke Chapman. Deși prima sa turbină a fost doar 1.6% eficient și a generat doar 7,5 kilowați, îmbunătățiri incrementale rapide în câțiva ani au dus la prima sa turbină megawatt, construită în 1899 pentru o centrală generatoare la Elberfeld în Imperiul German.

prima navă cu turbină cu abur Turbinia: cea mai rapidă din lume la acea vreme

HMS Dreadnought. Considerată prima navă de luptă modernă: în 1906 a fost cel mai rapid din lume datorită turbinei cu abur Parsons

aplicații pentru turbine cu abur Marinedit

de asemenea, interesat de aplicații marine, Parsons a fondat Parsons Marine Steam Turbine Company în Newcastle. În iunie 1897, iahtul său cu turbină, Turbinia, a fost expus mișcându-se cu viteză la Queen Victoria ‘ s Diamond Jubilee Fleet Review de pe Portsmouth, pentru a demonstra marele potențial al noii tehnologii. Turbinia s-a deplasat la 34 kn (63 km/h; 39 mph); cele mai rapide Nave Royal Navy care foloseau alte tehnologii au ajuns la 27 kn (50 km/h; 31 mph). O parte din îmbunătățirea vitezei a venit din corpul subțire al Turbiniei.

în doi ani distrugătoarele HMS Viper și Cobra au fost lansate cu turbinele lui Parsons, urmate curând de prima navă de pasageri cu turbină, Clyde steamer TS King Edward în 1901; primele nave transatlantice cu turbină RMS Victorian și Virginian în 1905; și primul cuirasat cu turbină, HMS Dreadnought în 1906, toate conduse de motoarele cu turbină ale lui Parsons. (Începând cu 2012, Turbinia este găzduită într-o galerie special construită la Muzeul Discovery, Newcastle.)

onoruri și premii

Parsons a fost ales membru al Societății Regale în iunie 1898 și a primit Medalia Rumford în 1902, Medalia Copley în 1928 și a susținut prelegerea Bakeriană în 1918. A fost președinte al Asociației Britanice din 1916 până în 1919. A fost invitat vorbitor al ICM în 1924 la Toronto. Cavaler în 1911, a devenit membru al Ordinului de Merit în 1927. În 1929, Institutul de fier și oțel i-a acordat Medalia de aur Bessemer.

companii supraviețuitoare

compania Parsons turbine supraviețuiește în zona Heaton Din Newcastle ca parte a Siemens, un conglomerat German. Uneori denumită Siemens Parsons, compania a finalizat recent un program major de reamenajare, reducând dimensiunea site-ului său cu aproximativ trei sferturi și instalând cea mai recentă tehnologie de fabricație. În 1925 Charles Parsons a achiziționat Grubb Telescope Company și a redenumit-o Grubb Parsons. Această companie a supraviețuit în zona Newcastle până în 1985.

Parsons a proiectat, de asemenea, Auxetofonul, un gramofon cu aer comprimat timpuriu.