Canyon a lansat astazi lux sale complet reproiectat, platforma de cross-country de suspensie marca German-consumator direct. Noua bicicletă este încă un șasiu de 100 mm, dar prezintă o mulțime de modificări în comparație cu vechea bicicletă.

• incredibil XC Cupa Mondială tech
• Canyon biciclete: recenzii și sfaturi de cumpărare

Canyon lux highlights

• 100mm suspensie completă de călătorie platformă de fond
• capacitate pentru două sticle de 800 ml în interiorul triunghiului principal
• 1x design specific
• Droppers specced pe toate, cu excepția a două biciclete mai ieftine
• li>

actualizări de suspensie Canyon lux

începând cu aspectul suspensiei, Canyon și-a adoptat configurația de șoc plat cu noul Lux, șocul rulând acum de-a lungul părții inferioare a tubului superior.

critic, acest nou aranjament permite spațiu pentru a se potrivi două sticle de 800ml (chiar și pe un dimensiune mică) în cadru. Acest lucru este esențial pentru plimbări și curse mai lungi.

deși există o serie de biciclete care au și capacitatea pentru două sticle — noul Orbea OIZ a anunțat ieri, epicul specializat și bisturiul Cannondale pentru a numi câteva — este încă o raritate, în special cu sticle mai mari, și ajută luxul să iasă în evidență în categoria sa.

se pretinde că noul aspect are ca rezultat transmiterea unor solicitări mai mici către cadru în comparație cu vechiul aranjament de șoc montat vertical, cu forțe transmise acum mai direct în șoc. Acest lucru a permis Canyon să slăbească atât legătura, cât și Cadrul în sine, precum și îmbunătățirea performanței suspensiei.

Canyon și-a adoptat aspectul suspensiei „triple phase” cu noul Lux. Acesta este, în esență, un nume de marketing fantezist pentru fraza preferată a fiecărui tester de biciclete, care descrie o curbă de suspensie care este ‘activă în partea de sus a cursei, susținută în mijloc, dar se ridică frumos spre sfârșitul călătoriei’.

• ghidul final pentru sistemele de suspensie spate pentru biciclete montane

ca și în cazul multor biciclete moderne de fond, capătul din spate al Lux este fără pivot. Interesant, sejururi sunt formate astfel încât acestea sunt sub tensiune atunci când bicicleta este neponderate, cu sejururi devenind ‘moale’ atunci când bicicleta este ponderată pentru sag. Se pretinde că acest lucru reduce stresul asupra sejururilor și duce la performanțe mai bune spre sfârșitul călătoriei.

balansierul este acum format din două secțiuni din aliaj turnat care sunt îmbinate împreună cu o punte de oțel. În timp ce această configurație este o atingere mai grea decât ar fi fost o construcție din aliaj, Podul de oțel adaugă o rigiditate considerabilă și profită la maximum de spațiul mic oferit.

Mai degrabă decât să lovească orice rulmenți vechi de pe raft în pivoți, Canyon a specced bicicleta cu rulmenți umpluți cu o grăsime anticorozivă de înaltă vâscozitate, despre care se spune că este foarte rezistentă la ravagiile spălărilor cu jet.

noul aspect a dus la o greutate totală mai mică de 140g pentru legătură decât vechiul Lux.

atât de bună este noua suspensie, încât campionul mondial la Maraton De cross-country Alban ‘Albanator’ Lakata — care ni s — a alăturat la lansare-a susținut că, în ciuda versiunii prototip din aliaj a noii biciclete care cântărește cu 300g mai mult decât luxul vremii, ar fi concurat fericit, deoarece platforma de suspensie funcționa mult mai bine decât versiunea veche.

De ce Canyon a făcut noul Lux 1x specific?

va trebui să citiți acest articol pentru a afla de ce Canyon — una dintre puținele mărci care oferă încă Setări 2x pe majoritatea bicicletelor sale — a făcut din Lux o bicicletă dedicată 1x!

• Iată de ce Canyon a făcut noul Lux 1x

Canyon Lux geometry

În general, noul Lux este mai bine privit ca un rafinament al vechiului model, mai degrabă decât un design drastic diferit, cu o acoperire mai lungă de 20 mm (450 mm într-o dimensiune mare) și lanțuri mai scurte de 15 mm (435 mm peste bord) decât bicicleta veche.

toate bicicletele sunt acum specced cu 80mm tulpini, care, deși nu progresivă în contextul mai larg al geometriei MTB, este destul de scurt pentru lumea cross-country.

interesant, Canyon a petrecut mult timp asigurându — se că potrivirea este aceeași între Exceed-Canyon ‘ s Cross — country hardtail-și Noul Lux.

pentru a realiza acest lucru, Canyon a adâncit unghiurile tubului capului și scaunului pe Lux cu 0,5 grade, la 70 și respectiv 74,5 grade. Când Exceed stă în sag-abrupt capătul din față-unghiul capului său va fi apoi aproape de cel al luxului.

acest lucru nu va face prea multe cote pentru majoritatea piloților, dar pentru piloții serioși care au atât o bicicletă hardtail, cât și o bicicletă cu suspensie completă, ar trebui să facă schimbarea între biciclete să se simtă mult mai naturală.

Canyon Lux frame

bicicleta are un protector ușor încorporat în lanț, care este turnat cu camere de aer la zgomot plictisitor de la slap lanț. Aceasta cântărește doar 8,2 g.

bicicleta are, de asemenea, un ghid de lanț plăcut simplu, care se montează la partea inferioară bolț pivotant. Această unitate de 4.6 g nu este mai mult decât o placă L mică, care poate fi rotită pentru a găzdui lanțuri de dimensiuni 32-38T.

ca și în cazul tuturor bicicletelor de munte din carbon Canyon, Lux are o oprire cu cască în stil knock-block. Pentru cei care trebuie să aibă absolut cel mai mic cockpit, este posibil să scoateți acest distanțier cu aripi și blocul de șuruburi.

bicicleta are monturi de frână cu montare plană în spate. Acestea devin din ce în ce mai populare pe bicicletele de fond-pe lângă faptul că sunt mai ușoare în general, se spune că sunt mult mai ușor de lucrat din perspectiva producției.

bicicleta este încă compatibilă cu frânele post-montare atunci când este utilizată împreună cu un adaptor și va funcționa și cu rotoare de 140, 160 și 180 mm.

toate cablurile și furtunurile sunt dirijate complet intern prin ‘furtunuri’ din plastic lipite în interiorul capătului posterior. Tuburi de spumă fixe în jos tub sunt folosite pentru a opri cablurile de la zăngănit despre.

Canyon și-a dezvoltat propriile cuști funky pentru sticle pentru a însoți luxul. Acestea sunt ‘ambidextre’, deci pot fi făcute să lucreze pe ambele părți ale bicicletei, ceea ce îi va încânta pe stângaci acolo.

interesant, în timp ce nu am nici o îndoială ai putea bodge probabil ceva, cadrul nu este compatibil Di2 din cutie — în timp ce Canyon știa că XTR 12 viteza venea, susține că este încă de a primi detalii cu privire la orice actualizări viitoare potențiale la versiunea Di2 a groupset.

citind printre rânduri, acest lucru îmi sugerează că ar putea fi pentru că vine o versiune wireless, dar aceasta este pură speculație.

În general, silueta noii biciclete este în mod inconfundabil „Canyon”, oferind același nod înainte de Headtube, forme unghiulare și linii curate frumoase din partea din față a bicicletei în spate, așa cum se vede pe multe dintre celelalte biciclete ale sale.

Canyon Lux SL și SLX cadru greutăți

în mod tipic Canyon, Lux este disponibil în ambele versiuni CF SL și CF SLX.

cadrul CF SL vine la 1,852 g și opțiunea CF SLX la 1,662 g. aceste greutăți sunt revendicate greutăți pentru un cadru mediu de dimensiuni cu umerase și pivoți, dar fără șoc.

greutatea unui cadru SLX de aceeași dimensiune cu un cablu de șoc și blocare este de aproximativ 1.985 g.

nicio versiune din aliaj nu este planificată deocamdată, dar, la fel ca introducerea recentă a unei versiuni din aliaj a Inflite-ului anterior numai cu carbon, nu aș fi surprins dacă acest lucru se schimbă în curând.

• Canyon nou Inflite al SLX arata ca o valoare uimitoare pentru bani

Lux CF SLX 9.0 Pro cursa repere spec

• Cadru: Canyon lux CF SLX
• furcă: Rock Shox Sid Cupa Mondială
• șoc spate: Rock Shox Deluxe RLR
• tren de rulare: SRAM Eagle XX1 Eagle
• frâne: Sram nivelul ultimate
• roți: Reynolds Black Label XC carbon
• anvelope: Maxxis Ikon TT 2.2
• Stem: Canyon V14
• ghidon: Canyon H20
• șa: Selle Italia SLR Lite
• Seatpost: KS Lev SI

Lux CF SLX 9.0 Pro Race prima impresie plimbare

în mod tipic Canion, numele bicicletei este un pic de un cuvânt salata, și am mers lux CF SLX 9.0 Pro Race, cea de-a doua cea mai scumpă construcție din gama de la 5.600.

această bicicletă are o construcție destul de Eagle XX1 groupset, Reynolds black label XC roți de carbon, o furcă RockShox SID Cupa Mondială, un cockpit de carbon fantezie de la Canyon și tot felul de alte părți minunate.

înainte de a pleca, Canyon și diagramele sale geometrice sugerează că masa mea de 6 picioare ar trebui să meargă pe o bicicletă de dimensiuni medii.

cu toate acestea, am mers cu bicicleta în jurul grădinii și am simțit că barele erau în poala mea, așa că am cerut să mă lovesc până la un mare, care se simțea mult mai potrivit pentru forma și gusturile corpului meu.

aceasta nu este strict o critică a dimensiunilor luxului sau canionului, ci doar evidențiază cât de important este să acordați o atenție deosebită graficelor de geometrie ale unei biciclete și să o comparați cu ceea ce știți (și vă place) înainte de a comite.

bicicleta urcă extrem de bine. Pentru o bicicletă cu suspensie completă, se simte foarte eficientă cu pedală minimă bob, dar rămâne în continuare destul de suplă și activă peste mici denivelări din partea de sus a cursei.

că este lumină ar trebui să vină ca o surpriză, cu bicicleta mea vine la un pretins 10kg (și nu, nu mi-am amintit cântarul meu, vă rugăm să lăsați comentariile dvs. pline de ură de mai jos).

pe un teren strâmt și întortocheat cu viteză mai mică, bicicleta este distractivă și se angajează într-un mod clasic de cross — country-este agilă, precisă și implicată.

în ciuda faptului că a avut doar 100 mm de călătorie, bicicleta a făcut față admirabil și marilor hituri pe care le-am întâlnit pe teren mai larg deschis, rapid și accidentat pe tot parcursul zilei. Suspensia funcționează într-adevăr așa cum este revendicat și ne rampă frumos pe picături mari și în colțuri dure.

cu toate acestea, pe un teren mai abrupt și mai rapid, nu simțiți o atingere nervoasă. Aceasta este, desigur, o caracteristică generală a bicicletelor de fond, dar bicicletele cu minte similară pe care le-am călărit cu o geometrie mai progresivă, au cu siguranță avantajul în aceste circumstanțe.

această nervozitate este exacerbată de barele late de 720 mm.

în 2018, le văd ca fiind inexcusabil de înguste — confortul și controlul suplimentar pe care le oferă o bară mai largă pe terenul tehnic sunt incontestabile și, așa cum am glumit de mai multe ori acum, este întotdeauna posibil să faci o bară mai îngustă, astfel încât să livrez bicicleta cu bare atât de înguste mi se pare derutant.

am vorbit cu Canyon despre acest lucru și înțeleg că poziția lor ca marcă directă pentru consumatori este destul de unică și că ar prefera să nu aibă clienți care să ia un ferăstrău la noua lor bicicletă minunată, dar totuși mi se pare o mișcare destul de neobișnuită în 2018.

această îngustime este agravată de decizia de a spec toate bicicletele echipate SRAM cu schimbatoare GripShift. A fost roman să le folosesc din nou și mi-a plăcut să arunc o casetă întreagă dintr-o dată, dar schimbătoarele te obligă să-ți miști mâinile spre interior pentru a schimba, ceea ce este o atingere enervantă.

este, desigur, destul de ușor să le schimbați pentru schimbătoare de declanșare, dar este o cheltuială pe care bănuiesc că mulți ar prefera să o evite.

mutați, toate bicicletele din gamă (cu excepția celor două cele mai ieftine) vin cu un post de picătură de călătorie de 100 mm. Cred că droppers îmbunătăți masiv încrederea și controlul pe o bicicletă cross-country și felicit Canyon pentru speccing acestea.

Canyon Lux verdictul timpuriu

Canyon Lux prezintă mai degrabă o evoluție a bicicletei vechi decât o platformă radical nouă.

spre deosebire de Graalul mai stâng pe care l-am văzut la începutul acestui an, este clar că Canyon și-a concentrat într-adevăr eforturile pe realizarea unei biciclete de cross-country sortate corespunzător, prietenoase cu viața și capabile, mai degrabă decât ceva total revoluționar.

cu toate acestea, nu este neapărat un lucru rău — luxul nu va fi unul pentru cei care caută o bicicletă super-progresivă, dar alergătorii de fond nu sunt cu adevărat cunoscuți pentru asta oricum.

există câteva opțiuni spec aș vrea să schimbe de la off, și anume baruri și, dacă am avut o bicicletă echipat SRAM, cel mai probabil schimbatoare prea. Dar, în general, pachetul prezintă nivelurile obișnuite de valoare pentru bani pentru care Canyon este atât de bine cunoscut; 5.600 de dolari sunt mulți bani în cărțile oricui, dar există puține alte biciclete la fel de bine echipate pentru acest tip de numerar.

având în vedere cât de scurtă a fost călătoria mea de testare, este prea devreme pentru a trage concluzii reale, dar pentru cei care caută o platformă de curse fără compromisuri, bănuiesc că Lux este puțin probabil să dezamăgească.

Lux CF SLX 9.0 Pro Race preț și disponibilitate

noul Lux CF SLX 9.0 Pro Race este disponibil direct de la Canyon pentru 5.599 / 4.999 / 5.899 USD / 7.999 USD.