notă: Metropolitan Shuttle, lider în închirieri de transfer cu autobuzul, sponsorizează în mod regulat acoperirea pe Streetsblog San Francisco și Streetsblog Los Angeles. Cu excepția cazului în care se menționează în poveste, Metropolitan Shuttle nu este consultat pentru conținutul sau direcția editorială a conținutului sponsorizat.

Wei Liu biciclete două mile de la casa lui la stația Lawrence Caltrain lui. Își pune bicicleta în mașina de biciclete și apoi se așează pentru o plimbare cu trenul de 15 minute până la Palo Alto. El merge cu bicicleta încă două mile până la slujba sa de astrofizician solar la Institutul Stanford-Lockheed pentru Cercetări Spațiale. În iunie anul trecut, când a plecat să-și recupereze Trek Verve 1 din mașina de biciclete, nu era acolo. Privind retrospectiv, Liu este destul de sigur că l–a văzut pe omul care i-a furat bicicleta-pentru că s-a întâmplat să observe un bărbat care se urca chiar în spatele lui purtând o bicicletă cu aspect foarte Drogat.

Liu este convins că omul care s-a urcat în spatele lui a părăsit junker-ul și a coborât la următoarea oprire cu Trek-ul său. El crede că omul folosea un truc comun de a apuca orice bicicletă nedorită pe care o poate găsi și de a urmări pe cineva cu o bicicletă scumpă în tren. Apoi lasă bicicleta nedorită în tren și coboară cu bicicleta la prețuri ridicate a persoanei pe care au urmat-o. Acest lucru evită suspiciunea, deoarece este posibil ca nimeni să nu observe dacă cineva urcă pe mașina cu bicicleta cu o bicicletă și pleacă cu alta. Wei spune că aranjamentul ‘bike car’ al lui Caltrain, în care cicliștii sunt forțați în mod obișnuit să stea departe și departe de ochii armăsarilor lor, încurajează acest tip de furt. „Hoții sunt foarte deștepți–te urmăresc mergând la cealaltă mașină.”

experiența Liu nu este izolat.

„am auzit îngrijorări cu privire la furt … și ne–am mutat să actualizăm multe dintre practicile noastre pentru a aborda mai bine problema”, a scris dan Lieberman, purtător de cuvânt al Caltrain, într-un e-mail către streetsblog. „În lunile următoare, căutăm să colaborăm cu 529 Garage, ceea ce face mai ușor atât prevenirea furtului, cât și recuperarea bicicletelor furate după fapt. De asemenea, lucrăm cu conductorii noștri și cu Poliția de tranzit pentru a ne îmbunătăți răspunsul la furturi și căutăm să furnizăm camere suplimentare la stații, pe lângă camerele care vor fi echipate pe trenurile noastre electrice.”

529 Garage este un serviciu de înregistrare a bicicletelor, pentru a ajuta poliția–și proprietarii de biciclete–să urmărească o bicicletă odată furată. Dar Liu, și alți bicicliști care folosesc Caltrain, spun că ar prefera să nu le fie furate bicicletele în primul rând, fie prin organizarea mai bună a mașinilor, astfel încât să își poată bloca bicicletele în loc, fie prin organizarea aranjamentelor de ședere, astfel încât toți bicicliștii să poată sta cu bicicletele la vedere. Asta pentru că dacă hoții poartă cu adevărat biciclete junker și coboară cu o bicicletă mai scumpă, există puțini conductori și Poliția de tranzit va fi capabilă să facă pentru a-i prinde în flagrant, având în vedere că ar trebui să monitorizeze fiecare dintre cele 6.000 de biciclete aduse la bord în fiecare zi pentru a se asigura că lasă trenul cu proprietarul potrivit.

în orice caz, avocații Caltrain și bike sunt în contradicție cu privire la modul în care au devenit furturi comune de biciclete la bord. Cliff Bargar, care reprezintă San Francisco în Comitetul Consultativ pentru biciclete al Caltrain, crede că este o problemă mult mai mare decât recunoaște Caltrain în prezent. El a declarat pentru Streetsblog că poliția Caltrain a estimat că doar o bicicletă a fost furată de la bordul trenurilor anul trecut. Dar ” am decis să fac o scufundare mai profundă pe Twitter și am constatat că în 2017 au fost raportate cel puțin 10 furturi.”Investigațiile ulterioare efectuate de Caltrain și Bargar au împins această cifră și mai mare. „Estimarea unei biciclete furate de la bord în 2017 a fost ajustată în sus la 27”, a spus Bargar despre cea mai recentă cifră. „Sunt recunoscător că personalul Caltrain a făcut efortul de a investiga acest lucru și continuă să urmărească această problemă.”

urmărind-o poate, dar nu suficient de serios pentru bargar, Liu sau alți călăreți Caltrain care au ajuns la Streetsblog. Drew Winget a scris că i s-au furat două biciclete de pe Caltrain. „Îmi folosesc bicicleta în fiecare zi”, a scris el, iar” Caltrain face mai rău pentru că nu aveți voie să vă asigurați propria proprietate cu o încuietoare ” din cauza amenajării mașinilor de biciclete ale lui Caltrain, care îi obligă pe bicicliști să stivuiască bicicletele una peste alta.

Bargar a adăugat că a fost dezamăgit de o întâlnire recentă cu directorul de operațiuni feroviare al Caltrain, Joe Navarro, pentru a-l auzi minimizând semnificația furturilor. „Domnul Navarro a răspuns că 27 de biciclete au fost raportate furate și este minim”, deoarece Caltrain se ocupă de mii de biciclete în fiecare zi.

avocații se tem că proiectele pentru noile trenuri electrice cu mai multe unități–care vor începe să funcționeze în 2022–vor înrăutăți această situație.

flota electrică a Caltrain va avea mașini pentru biciclete, practic fără scaune, cu vedere la zona de depozitare a bicicletelor. Purtătorul de cuvânt al Caltrain, Lieberman, a scris că noile mașini vor avea toate camere de securitate.

dar avocații nu consideră că este o soluție viabilă. „Știm că camerele de securitate nu sunt un factor de descurajare și chiar poliția de tranzit Caltrain recunoaște că având locuri în vedere bicicletele ar ajuta la descurajarea și prevenirea unor furturi”, a scris Bargar.

avocații oferă două soluții. Pe mașinile de biciclete existente, doresc locuri în mașina de biciclete deținute disponibile pentru bicicliști și nu pentru clienții aleatorii.”din punct de vedere legal, nu putem împiedica persoanele fără biciclete să stea în secțiunea de biciclete”, a spus Lieberman. Dar Liu crede că se pot realiza multe doar cu o semnalizare mai bună, amintind pasagerilor care nu au biciclete să stea într-o mașină diferită.

„Caltrain are de fapt un semn mic pe mașina de biciclete ascunsă în scară-bine care duce la puntea superioară pe care scrie ceva de genul” ca o curtoazie, vă rugăm să permiteți pasagerilor cu biciclete să stea în această zonă a mașinii”, a scris Liu într-un e-mail către Streetsblog. „Acest lucru este atât de ascuns încât nimeni nu îl poate vedea.”Vrea să vadă semne mai mari și semne pe spatele scaunelor din mașina bicicletei.

pe mașinile noi, avocații speră că depozitarea bicicletelor poate fi mai distribuită, cu scaune în apropiere, astfel încât bicicliștii să poată menține ochii pe bicicletele lor–ceva mai asemănător cu aspectul flotei Bombardier actuale, prezentat în imaginea principală. „Acest aspect ar fi preferat pentru mașinile EMU față de propunerea actuală a Caltrain, care nu are locuri fixe în vederea bicicletelor și bicicletelor stivuite care blochează ferestrele de ieșire de urgență”, a scris Shirley Johnson, care a format grupul BIKES Board pentru a ajuta la susținerea spațiului pentru biciclete pe BART și Caltrain.Johnson a lansat o petiție pentru mai mult spațiu pentru biciclete și un aspect mai sigur pe noile trenuri electrice.Lieberman a spus că Caltrain încearcă, de asemenea, să îmbunătățească opțiunile de conectare la prima/ultima milă în stații, cu o parcare mai bună pentru biciclete și cu zone de partajare a bicicletelor și scuterelor, astfel încât mai puțini călăreți vor trebui să transporte biciclete la bord în primul rând. „Am angajat un manager de proiect pentru a executa planul de gestionare a parcării bicicletelor pe care consiliul nostru l-a adoptat anul trecut”, a spus el.

dar Liu a declarat pentru Streetsblog că blocarea unei biciclete în stație și utilizarea bicicletelor și scuterelor nu poate fi niciodată o opțiune practică pentru bicicliștii care au nevoie de bicicletele lor la ambele capete ale unei navete. În cele șase săptămâni care i–au trebuit să-și înlocuiască călătoria, a ajuns să împrumute uneori bicicleta soției sale-și să conducă direct la locul de muncă. Când și-a luat noua bicicletă, a acoperit-o cu bandă adezivă pentru a încerca să o facă să pară mai puțin atractivă pentru hoți.între timp, Lieberman îi încurajează pe călăreți să completeze sondajul Caltrain Bike Access Survey, care va rămâne deschis până duminică, 11 noiembrie.