săptămâna trecută, președintele Bugatti Stephan Winkelmann a anunțat Chiron Super Sport 300+, o versiune și mai rapidă a Chiron. Înainte de a vă gândi să cumpărați unul, verificați aceste opt fapte care fac mașina atât de mișto (și scumpă).

1. Preț ridicat

Dacă doriți să cumpărați un Chiron Super Sport 300+, va trebui să veniți cu 3,5 milioane de dolari (în prezent 3,89 milioane de dolari). Una dintre cele 30 de mașini programate pentru producție a fost deja achiziționată la cina de gală oferită în cadrul Grand Tour care sărbătorește 110 ani ai companiei Bugatti. Mașinile vor fi livrate cumpărătorilor la mijlocul anului 2021.

,2. Cea mai rapidă mașină din Worle

pe 2 August, versiunea aproape de producție a Chiron Super Sport a stabilit un record de viteză ca primul hipercar care a depășit 300 mph. A atins o viteză maximă de 490,484 km/h (304,773 mph) pe bucla de 13 mile A Volkswagen Ehra-Lessien pista de testare din Germania. Asta înseamnă că pilotul Andy Wallace mergea cu 5,1 mile pe minut. Recordul anterior, stabilit în 2017, a fost deținut de Koenigsegg Agera RS mergând 284.55 mph în Nevada.

300+ mph doar cu numele

Chiron Super Sport 300+ va fi capabil din punct de vedere tehnic să meargă 300 mph, dar va avea un limitator de viteză. În timp ce mașina de pre-producție a fost maximă la 304.773 mph (490.484 kph), cele 30 de mașini produse vor fi limitate electronic la o viteză mai mică încă de determinat. Top Gear raportează că cumpărătorii ar putea să elimine limitatorul de viteză și, eventual, să adauge o cușcă de rulare. De asemenea, pot conduce și pe pista Ehra-Lessien.

motorul lui Thor

Chiron Super Sport 300+ va folosi un motor de 1.578 cai putere quad-turbo de 8,0 litri W16 care a fost poreclit Thor. Mașina are 99 de cai putere mai mult decât Chiron standard și aceeași putere ca Bugatti Centodieci. Acesta va avea un sistem de tracțiune integrală cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj. Se așteaptă să treacă de la 0 la 60 mph în mai puțin de 2,4 secunde, la fel ca Centodieci.

Downforce caroserie

designul caroseriei îl împiedică să meargă în aer ca un avion, important deoarece mașina poate merge mai repede decât avioanele la decolare. Spatele său aerodinamic cu coadă lungă este cu 9,8 inci mai lung decât un Chiron standard, plus că are orificii deasupra roților din față și un difuzor spate diferit. Aripa spate fixă reduce rezistența. Designul general adaugă forță și reduce rezistența.

Interior Ultra-lux

Versiunea de consum a Masinii va avea unele modificări de la versiunea record de stabilire a face mai confortabil și rutier legal. Înălțimea de mers va fi standard. Mașina va veni cu un scaun din piele pentru pasageri (spre deosebire de niciun scaun), iar scaunul șoferului se va potrivi mai degrabă decât să fie un scaun de cursă ușor de siguranță. De asemenea, nu există o cușcă standard. Cumpărătorii vor putea lucra cu Bugatti pentru a-și personaliza propriile mașini.

fibra de Carbon peste tot

aceasta masina este plin de fibra de carbon, un polimer super-puternic, super-lumina cu carbon. Are un corp gol din fibră de carbon, lăsând vizibile fibrele de carbon negre. Capacul motorului și ștergătorul de parbriz sunt, de asemenea, fabricate din fibră de carbon. Există o mulțime de ornamente din fibră de carbon în interiorul mașinii, împreună cu Alcantara și piele. Corpul va avea, de asemenea, dungi portocalii pentru a se potrivi cu prototipul.

anvelope Michelin modernizate

pentru testul de viteză, Bugatti și Michelin au adăugat un strat de fibră de carbon pentru a consolida anvelopele standard Chiron Michelin Pilot Cup 2. Aceleași anvelope, montate pe roți de magneziu foarte ușoare, sunt așteptate să apară pe noul Bugatti Chiron Super Sport 300+.