Challenger 300edit
linia de bază challenger 300 a fost lansat la Paris Air Show 1999 ca bombardier continental. Un design complet nou, a primit aprobarea de tip Transport Canada la 31 mai 2003, urmată la 4 iunie de certificarea us FAR 25 și la 31 iulie de aprobarea europeană JAR 25. Asamblat în Wichita, Kansas, a intrat în serviciul comercial la 8 ianuarie 2004 cu Flexjet. Noul design nu este dezvoltat din Challenger 600 sau variantele sale.
aripile sale supercritice au o margine fixă de vârf și un unghi de măturare de 27%, aripile sale de 1,15 m (3,8 ft) reduc rezistența indusă de 17%.It urcă la FL410 în 18 min cu o ardere de combustibil de 455 kg (1.003 lb) la MTOW/ISA, unde la o greutate de 14.330 kg (31.590 lb) arde 680 kg (1.500 lb)/h la Mach 0.8/445 kn (824 km/h) tas, 875 kg (1.929 lb)/h la Mach 0.83/465 kn (861 km/h) tas.
fuselajul și aripa sunt structuri din aluminiu semi-monococ, aripile sunt compozite.Eleroanele exterioare sunt acționate manual, ascensoarele și cârma sunt hidraulice cu o rezervă mecanică, spoilerele fly-by-wire măresc controlul rolei, acționează ca frâne de viteză și ridicare la sol, clapeta hidraulică Fowler cu un singur fante are patru poziții: 0/10/20/30.Avionica Rockwell Collins Pro Line 21 include patru afișaje LCD, un Computer de diagnosticare EICAS și întreținere, un EGPWS, un TCAS II și un ELT.
Challenger 350Edit
varianta îmbunătățită a zburat pentru prima dată pe 2 martie 2013, a fost dezvăluit la următorul EBACE din mai și urma să intre în serviciu în mai 2014. Combinat cu un interior mai luxos și ferestre de cabină cu 20% mai înalte, costă cu 1 milion de dolari mai mult, la 25,9 milioane de dolari. Clientul său de lansare, NetJets, a comandat 75 de opțiuni ferme și 125.A primit certificarea de tip de la Transport Canada pe 11 iunie 2014, de la FAA pe 25 iunie și de la EASA în septembrie 2.In 2018, 60 de Challenger 350 au fost livrate, deoarece Bombardier revendică o cotă de piață de 58% din segmentul super mid-size, iar cea de-a 300-A livrare a fost atinsă în iulie 2019, după cinci ani de serviciu.modificările la Secțiunea Fierbinte și o apăsare FADEC au dat Honeywell HTF7350 cu 7,3% mai multă forță de decolare la 7.323 lbf (32,57 kN) cu același rating plat, durabilitate și fiabilitate.O aripă consolidată cu aripi înclinate și mai multă întindere permite o sarcină utilă mai mare de combustibil cu 900 lb (410 kg).Aripile înclinate au un unghi mai puțin acut, care reduce rezistența transonică și mărește întinderea cu 5,2 ft (1,6 m), mărind suprafața și aspectul aripii ratio.At o greutate de 30.200 lb (13.700 kg) croaziere la Mach 0.80 / 455 kn (843 km/h) TAS și este promovat ca arderea 1.535 lb (696 kg) pe oră.
programul de întreținere Bombardier rulează 277 USD pe oră, iar intervalele de inspecție sunt la 600 de ore.Avionica include patru afișaje LCD Adaptive, FMS Dual cu capacitate de abordare LPV și RNP, SVS, un Multiscan, Radar Meteo, dual IRS, GPS dual SBAS, EFIS integrat și dual VHF și HF radios.It este capabil să transporte opt pasageri pe o rază de 3.200 nmi / 5.926 km la o croazieră pe distanțe lungi de 0,80 Mach (459 kn, 849 km/h). Este fabricat în Canada.
