Cannondale nu s-a temut niciodată să împingă inovația cu riscul de a arăta înșelător. Noua fiară a hardtailului de Est (2.700 de dolari) nu face excepție.
Spec ‘ d cu suspensia frontală emblematică Lefty a lui Cannondale, jante de 27,5 inch cu anvelope 3.0 plus-size și un tren de rulare SRAM x1 1 11 din seria X1, bicicleta este imediat atrăgătoare. Dar cea mai inovatoare caracteristică a acestei călătorii este de fapt geometria progresivă, lucru pe care Cannondale îl poate menține chiar și în timp ce integrează anvelopele plus.
the beast of the East moniker nu este neapărat un semn către o regiune, ci mai degrabă către trecutul lui Cannondale.
în anii ’90, producătorul de biciclete din Connecticut a dezvăluit M800, o geometrie radicală pentru acea vreme, cu lanțuri scurte, un suport inferior mai înalt și un unghi progresiv al tubului capului.
acea bicicletă a devenit cunoscută sub numele de Bestia din Est pentru capacitatea sa de a face față traseului strâmt, întortocheat, cu obstacole, pentru care este cunoscută coasta dreaptă.
„noua iterație a Beast of the East are o mulțime de capacități împachetate în ea, așa că am considerat că este potrivit”, spune directorul de Marketing Global Cannondale, Morgan Meredith.
ca să simt Bestia, am dus-o în două locații diferite. L-am testat mai întâi în curtea din spate a lui Cannondale, în pădurea statală Meshomatică din Centrul Connecticutului. Apoi am luat-o spre vest până la pista singletrack din jurul Snowbasin, Utah.
vom începe cu stângaci. Deși sistemul există de mai bine de 15 ani, acesta are încă scepticii săi (dintre care majoritatea aș argumenta că nu l-au călărit niciodată), precum și un cult dedicat.
pur și simplu pune, singur strut funcționează. Lefty este o tehnologie complet diferită de alte furci. Nu voi intra în detalii, dar există un fir bun care îl explică.avantajele includ o greutate mai mică, mai multă rigiditate, o deplasare mai mare și capacitatea de a schimba un apartament fără a scoate roata. (Jantele răzuitoare WTB sunt gata fără tub, deci în mod ideal nu va fi o problemă).
în acest caz, există un bonus suplimentar de a fi mai bine echipate să se ocupe de anvelope plus-size. Ceea ce ne aduce la …
„anvelopele plus oferă un astfel de avantaj cu tracțiunea, încât toți piloții din toate regiunile simt avantajul”, spune Meredith. Cel mai mare beneficiu Am observat, cu toate acestea, a fost float — pentru lipsa unui cuvânt mai bun.
anvelopele mai largi au capacitatea de a aluneca peste roci libere și capete de capră încorporate, ajutând la atenuarea săriturilor și netezirea călătoriei. Acest lucru a fost deosebit de vizibil la Mesh (așa cum localnicii numesc Pădurea de Stat Connecticut menționată mai sus), unde un astfel de teren poate constitui majoritatea călătoriei dvs.
anvelopele de dimensiuni mari, cu toate acestea, pot provoca dureri de cap de proiectare pentru producătorii de biciclete. În unele modele, suportul de lanț este prelungit sau o anumită rigiditate este compromisă.
alții optează pentru o anvelopă 2.8 în loc de o anvelopă completă 3.0. Unii călăreți au găsit un hack în jurul acestui lucru punând 27,5 anvelope de dimensiuni mari pe un cadru 29er pentru a obține beneficiile anvelopelor mai largi, fără a se încurca cu geometria bicicletei.
În cazul fiarei, Cannondale este capabil să mențină geometria bicicletei. Folosind un sistem pe care îl numesc integrare asimetrică, trenul de antrenare este compensat cu 6 mm mai degrabă decât cu standardul 3.
„pentru că ne facem propriile manivele și lanțuri, suntem capabili să facem spațiul pentru anvelope mari și să păstrăm în continuare lanțuri scurte și rigiditate”, spune Meredith.
ca atare, fiara este extrem de manevrabilă prin colțurile strânse din Est, în timp ce nu renunță la mult pe traseele mai curgătoare din Utah.piesele finale ale puzzle-ului nu sunt unice pentru Cannondale. Transmisia 1-by a devenit noul standard datorită simplității sale.
nu mai schimbător față pentru a ieși din ton, și nu mai demoralizant sentiment atunci când trebuie să ajungă pentru uneltele bunica. De asemenea, elimină orice confuzie atunci când ajunge pentru scaun-dropper—ceva ce nu am folosit mult pe trasee Snowbasin, dar că a fost o necesitate veritabilă în Connecticut.
de acolo este doar o chestiune de preferință dacă doriți sau nu un hardtail. În timp ce anvelopele plus iau o parte din biți din hardtail, vă puteți aștepta totuși să săriți mai mult decât ați face cu un șoc din spate.
dacă preferați să mergeți complet, Cannondale oferă o plimbare similară cu suspensie completă în obiceiul rău.
Mai multe de la GrindTV
5 Destinații de surf uimitoare care au fost odată zone de război
Un ghid pentru a călători într-un avion cu echipamentul de schi
Mountain Dew construiește primul-vreodată zăpadă skate” SuperSnake ” curs; video
pentru acces la videoclipuri exclusive gear, interviuri cu celebrități și multe altele, abonați-vă pe YouTube!
