trebuiau să fie avioanele care au dus Cayman Airways în viitor. Sute de spectatori au aglomerat perimetrul aeroportului, stând pe mașini sau apăsându-și fețele pe gardul de plasă pentru o vedere mai bună atunci când primul Boeing 737 MAX 8 a atins în noiembrie anul trecut.

a fost primul dintre cele patru noi avioane moderne, eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, proaspăt scoase de pe linia de producție Boeing, care ar înlocui flota îmbătrânită a insulei, deschizând noi rute către coasta de vest a SUA. Al doilea a sosit în martie, dar de data aceasta a existat puțină fanfară, cu îngrijorări serioase cu privire la siguranța aeronavei după două accidente majore care au implicat modelul în decurs de șase luni.zborul 302 al Ethiopian Airlines s-a prăbușit la scurt timp după decolare, pe 10 martie, ucigând toate cele 157 de persoane aflate la bord. Acest incident a urmat unui accident Lion Air care a avut loc la scurt timp după decolare în Indonezia, ucigându-i pe toți cei 189 de la bord.

imediat după prăbușirea Etiopiei, Cayman Airways a fost una dintre primele companii aeriene din lume care a împământat proactiv avioanele.CEO-ul companiei aeriene, Fabian Whorms, a declarat pentru Cayman Compass la acea vreme: „am avut două evenimente care par similare cu avioanele noi și până nu știm mai multe, nu le pilotăm.”

o „botezare” planificată a celui de-al doilea 737 MAX 8 a fost amânată și ambele avioane au rămas la sol de atunci.

interzis de pe cer
La scurt timp după prăbușirea Etiopiei, alte câteva companii aeriene și organisme de reglementare au urmat exemplul, interzicând avioanele de pe cer. Pe tot parcursul anului, Investigațiile au fost în curs de desfășurare pentru a determina cauza exactă a celor două incidente. Accidentele au fost în cele din urmă puse pe seama unui sistem software, numit MCAS, care este conceput pentru a preveni blocarea unui avion atunci când un unghi de decolare este prea abrupt.

Boeing lucrează acum pentru a remedia defectele în speranța că avioanele vor fi eliminate pentru a zbura la începutul anului viitor.

impact financiar
între timp, Cayman Airways, ca și alți operatori care au investit în MAX 8s, simte consecințele.

în loc să – și desfășoare programul internațional cu patru avioane-două noi avioane MAX 8 cu 160 de locuri și două avioane mai vechi cu 122 de locuri 737-300-compania aeriană operează cu trei avioane 737-300.

Whorms a declarat pentru Compass în iulie că compania aeriană a fost forțată să reducă zborurile și să limiteze numărul de locuri disponibile pe anumite zboruri. El a spus că noua rută non-stop către Denver a reușit să ruleze, dar cu o încărcătură de pasageri redusă semnificativ.

costul exact dolar pentru Cayman Airways este necunoscut, dar compania aeriană a scăzut $6.5 milioane de scurt de IT obiective bugetare în acest an și este de așteptat să facă pierderi de aproximativ 9 milioane dolari anul viitor, chiar și după contribuțiile guvernului.mai multe companii aeriene solicită despăgubiri de la Boeing, iar Wall Street Journal a raportat că producătorul va aloca aproximativ 5 miliarde de dolari pentru a compensa companiile aeriene care au suferit din cauza împământării prelungite a avioanelor.

la începutul acestei luni, SouthWest Airlines, care are 34 MAX 8s în flota sa, a anunțat că a ajuns la un acord pentru un pachet de compensare cu producătorul.întrebat dacă Cayman va cere despăgubiri la începutul acestui an, ministrul Turismului, Moses Kirkconnell, a declarat că toate opțiunile sunt pe masă.

ce urmează?autoritățile de reglementare sunt de așteptat pentru a șterge MAX 8 pentru a zbura la începutul anului nou. Odată ce autoritatea de reglementare din SUA și UE va face această mișcare, se așteaptă ca Autoritatea Aeronautică din Insulele Cayman să urmeze exemplul.căpitanul Dave Scott, vicepreședinte al operațiunilor de zbor pentru Cayman Airways, a declarat legislatorilor în timpul audierilor bugetare luna trecută că a pilotat personal un simulator cu sistemul modernizat și a fost încrezător că este sigur.”nu am nicio îndoială că atunci când aeronava va fi recertificată, va fi probabil una dintre cele mai sigure aeronave de pe cer”, a spus Scott. „Nu l-am auzit pe unul dintre piloții noștri … spunând că va merge și va zbura mâine.”

cât de repede este restabilită încrederea publică rămâne de văzut.