cu ceva timp în urmă, am dat peste o discuție cu privire la modul de remorcare a unei mașini cu transmisie automată. În discuție, unii spuneau doar puneți neutru și sunteți bine să mergeți–nu este nevoie să plasați mașina pe o remorcă cu platformă. Unii spuneau chiar să deconecteze arborele de antrenare. Dacă citiți manualul proprietarilor, acesta spune acolo că nu recomandă remorcarea vehiculului (cu transmisie automată) doar punându-l în neutru. Dacă se face acest lucru, transmisia ar putea fi deteriorată. Se recomandă ca vehiculul să fie plasat pe un camion plat pentru a-l transporta. Dar o mașină cu transmisie manuală nu are probleme atunci când este remorcată; doar puneți-o în neutru.

din ultima dată când am citit discuția thread, nu am citit o explicație viabilă de ce nu a fost recomandabil ca o mașină cu un tranny auto să fie remorcată prin simpla punere în neutru. Așa că m-am întors la referințele mele…

într-o transmisie manuală, aveți elementele de bază: arborele de intrare; arborele de ieșire; angrenaje; furci schimbătoare; și hamsteri. Asta e. Lubrifierea este prin tip de stropire, astfel încât atunci când angrenajele se rotesc, uleiul stropeste peste tot.

dar când deschideți o transmisie automată, veți găsi pasaje de ulei, tambur de Ambreiaj, Garnituri de ambreiaj, mai mulți hamsteri și ansambluri de Angrenaje planetare. Acum, când două trepte de viteză sunt în plasă, una se va întoarce în sensul acelor de ceasornic, cealaltă în sens invers acelor de ceasornic. Pentru a le face să se întoarcă în aceeași direcție, adăugați o a treia treaptă între ele. Un alt mod de a le face să se rotească în aceeași direcție este de a folosi un mic angrenaj extern în interiorul unui angrenaj intern. Punerea unui alt angrenaj în centru și cu ochiuri cu angrenajul extern creează un sistem de angrenaj planetar de bază. Acum, cu acest sistem ar putea oferi creșterea vitezei cu scăderea cuplului, creșterea vitezei cu creșterea cuplului, unitate directă, direcția inversă de rotație sau neutru (arborele de intrare și arborele de ieșire deconectat). Un sistem de Angrenaje planetare are angrenajul solar (în centru) cu două angrenaje externe (pinionul planetei) și sunt conectate la un angrenaj inelar intern. Blocând oricare dintre aceste angrenaje, puteți schimba direcția sau viteza angrenajelor. Acestea se realizează prin utilizarea unei benzi de frână care se înfășoară în jurul tamburului ambreiajului sau printr-o serie de discuri de ambreiaj multiple în interiorul tamburului ambreiajului. Acum acestea sunt acționate de presiunea hidraulică. Acum, chiar și lubrifierea angrenajelor se face prin presiune hidraulică. Fluidul de transmisie automată sau ATF este utilizat în scopuri de lubrifiere și hidraulice. Practic, transmisia automată funcționează la presiunea hidraulică. Funcționează la presiunea hidraulică.

acum, conform referinței mele, vehiculul poate fi remorcat pe o distanță scurtă și la viteză mică. Dar, de asemenea, afirmă că transmisia este lubrifiată numai atunci când motorul funcționează. Hmmm … asta are sens. Deci, dacă vă puneți mașina în poziție neutră și începeți să o remorcați, puteți deteriora interiorul. Arborele de ieșire este conectat la angrenajul planetar. Asta ar putea fi deteriorat. Departe adus? Adevărat, dar de ce să riști?