indiferent dacă cumpărați noi sau ușor utilizate și aproape indiferent de vehiculul pe care îl decideți, probabil că sunteți susținut de acoperirea garanției destinată să vă protejeze de facturile de reparații nedorite pentru o anumită perioadă de timp sau de o anumită cantitate de kilometraj.

ideea? Dacă aveți o problemă cu vehiculul dvs. în garanție în acea perioadă, atunci aceste probleme sunt, teoretic, remediate pentru suma Princiară de nouăzeci și nouă gratuite. Lucru este, garantii sunt oarecum ușor pentru a anula, parțial sau integral, dacă tu (sau fostul proprietar al vehiculului dumneavoastră) nu citește și să acționeze pe ceea ce este în amendă de imprimare.

mai jos sunt câteva informații despre garanțiile care se aplică vehiculelor noi și uzate și chiar vehiculelor cărora cumpărătorul le aplică o acoperire extinsă a garanției la un cost suplimentar.

fapt 1: toate garanțiile sunt diferite.

cele mai multe garanții includ pagini de imprimare fină care prezintă ce este acoperit, ce nu este, durata acoperirii și ce pași trebuie să ia proprietarul pentru a menține garanția în stare bună. Pentru a evita surprizele de golire a portofelului, angajați conținutul acestei tipăriri fine în memorie. O veți găsi în manualul proprietarului sau pe site-ul web al producătorului auto.

fapt 2: garanțiile nu acoperă neglijarea.

deoarece vehiculele sunt mașini, acestea necesită îngrijire și întreținere periodică pentru a funcționa corect. De aceea, garanția noului vehicul-sau partea rămasă a garanției în vigoare pentru un vehicul uzat — are cerințe pe care trebuie să le respectați. Acestea includ de obicei întreținerea regulată, schimbările de lichid și inspecțiile și ajustările diferitelor componente, inclusiv transmisia, frânele și suspensia.

în general, garanțiile nu acoperă problemele cauzate de eșecul proprietarului vehiculului de a inspecta, întreține sau întreține în mod corespunzător vehiculul în cauză. Dacă dvs. (sau un fost proprietar al unui vehicul uzat) ați omis sau ați prelungit intervalele de întreținere, inspecțiile regulate, schimbările de ulei sau pur și simplu ați spus ‘nah’ la acea întreținere programată a frânei și spălarea lichidului de răcire, așteptați să vi se refuze cererea de garanție dacă există o problemă cu oricare dintre componentele afectate.

probleme în garanție cu motorul? Frâne? Transmisie? Va trebui să dovediți că toată întreținerea este actualizată sau, probabil, veți încheia factura. Acesta este motivul pentru care este atât de important să vă asigurați că obțineți înregistrări complete de service atunci când cumpărați o mașină uzată. Dacă dvs. — sau un proprietar anterior al vehiculului dvs. folosit mai nou-considerați că întreținerea regulată este opțională, atunci garanția vehiculului este probabil compromisă.

fapt 3: garanțiile nu acoperă daunele legate de modificări.

am auzit această poveste de nenumărate ori: cineva cumpără un vehicul, îl ‘chips’ pentru mai multă putere, provoacă daune semnificative transmisiei, elimină software-ul ofensator pentru a readuce lucrurile în stoc și se îndreaptă către dealer pentru înlocuirea hardware-ului transmisiei, toate în garanție. Apoi, o surpriză urâtă când dealerul determină că motorul a rulat software non-fabrică: garanție? Void. Scump? Foarte.”avem câteva modalități excelente de a detecta software-ul motorului modificat, indiferent dacă este instalat în prezent sau a fost vreodată”, spune Lori Boerio, un manager de servicii de distribuție. „Clienții tind să se enerveze atunci când refuzăm acoperirea garanției pentru acest lucru, dar garanția noastră de propulsie este anulată în momentul aplicării software-ului non — fabrică-și asta chiar dacă nimic nu suferă de fapt daune și chiar dacă programatorul sau modulul este eliminat.”

Acest lucru se aplică și altor modificări: electronica non-fabrică, piesele de suspensie, iluminatul, părțile caroseriei, chiar și sistemele de admisie sau evacuare vă pot pune în pericol garanția.

fapt 4: garanțiile nu acoperă daunele cauzate de piese care nu sunt fabricate.

pentru a vă menține garanția, va trebui probabil să utilizați piese de schimb și lichide aprobate din fabrică sau din fabrică atunci când vă întrețineți vehiculul. Cerințele specifice pentru călătoria dvs. sunt prezentate în manualul de utilizare. Vom folosi două povești rapide din viața reală pentru a ilustra cum funcționează:

în primul rând, proprietarul unui crossover echipat cu un CVT decide să economisească câțiva dolari schimbând lichidul de transmisie din garajul lor — dar reumple transmisia cu fluid convențional de transmisie automată (ATF) în locul lichidului CVT specificat din fabrică. O lună mai târziu, transmisia eșuează. În acest caz, deoarece ATF este de culoare roșie, iar CVT este verde, dealerul este capabil să urmărească eșecul utilizării fluidului necorespunzător. Cererea de garanție este refuzată și este suportată o factură de reparații de aproape 3.000 USD. Dacă vehiculul ar fi fost vândut înainte de moartea transmisiei, noul proprietar ar fi suportat costul.

în a doua poveste, proprietarul unei mașini vechi de un an și-a schimbat uleiul la un magazin de lubrifianți care face reclamă schimbărilor de ulei aprobate de garanție. Magazinul de lubrifianți completează schimbarea uleiului folosind un filtru de ulei de motor non-fabrică care eșuează câteva săptămâni mai târziu. Motorul pierde presiunea uleiului și este distrus în ordine rapidă. La inspecție, distribuitorul de service observă că filtrul non-fabrică a eșuat, iar cererea de garanție este respinsă.

fapt 5: garanțiile suplimentare au și Condiții.

unii cumpărători aleg să adauge o acoperire suplimentară de garanție vehiculului lor, fie prin intermediul programelor furnizate de producătorii de automobile, fie prin aftermarket. Aceste programe au condiții unice pe care proprietarii trebuie să le urmeze pentru a menține și garanția în stare bună. Nerespectarea acestor condiții va anula probabil orice acoperire de garanție rămasă, irosind astfel banii.

o garanție populară pe piața pieselor de schimb necesită efectuarea și documentarea schimbărilor de ulei la intervale regulate. Într-un caz, un proprietar a încercat să repare un rulment al arborelui de transmisie în garanție, deși au parcurs 6.000 de kilometri după intervalul specificat de schimbare a uleiului cu câteva luni mai devreme. Nu numai că acest lucru a anulat instantaneu pachetul de garanție de 900 USD, dar proprietarul a trebuit să plătească și aproape 400 USD pentru a înlocui și rulmentul arborelui de antrenare.

fapt 6: nu trebuie să cumpărați lucruri suplimentare pentru ca garanția dvs. să fie valabilă.

numeroși cititori au raportat vânzarea în creștere a modulelor de rugină, a pachetelor de protecție împotriva vopselelor, a pachetelor de acoperire și de protecție interioară și a accesoriilor sub pretextul că garanția noului lor vehicul nu se aplică (parțial sau integral) decât dacă se achiziționează serviciul sau accesoriul suplimentar menționat. Noua garanție a vehiculului, așa cum este prezentată în manualul de utilizare sau online, nu impune cumpărătorului să achiziționeze o parte sau un serviciu suplimentar. Dacă dealerul dvs. susține altfel, luați-vă afacerea în altă parte.