Chevy face unele masini bune. Fie că este vorba de Camaro sau de Corvette couth, Chevy știe cum să atragă cumpărătorii și, cu mai multă performanță decât oricând, să-i țină fermecați. Aspectul fermecat este poate mai important decât să poți atrage un cumpărător pe piața de astăzi. Cu toate acestea, întreaga poveste a început la începutul zilelor lumii auto. În anii ’70 și ’80, Chevy a construit niște lucruri de calitate, deși acești ani nu au fost lipsiți de defectele lor. Într-adevăr, unele lucruri erau pur și simplu inacceptabile. Puteți scrie un roman despre greșelile lui Chevy din acea epocă, dar pentru a vă oferi o idee generală, lui Chevy (și chiar Ford) nu i-a păsat atât de mult de viața șoferilor pe cât ar fi trebuit, după cum reiese din numeroase procese și pierderi cunoscute ale persoanelor legate de probleme legate de piese construite ieftin sau părți nesigure plate.Chevy și compania-mamă GM obișnuiau să se implice într-o mulțime de cazuri de rechemare. Când guvernul nu era la fel de strâns ca acum, GM obișnuia să ignore complet recomandările date de acesta. Abia când guvernul a început să ia aceste probleme mai în serios, alții au urmat exemplul. Motivul pentru care menționez rechemările este că, pentru unele dintre aceste plângeri enumerate aici, a fost sugerată o rechemare de către șoferii afectați.

am analizat plângerile de la carcomplaints.com pentru acest articol. Judecând numai după numere, Impala este mai îngrijorătoare decât orice alt Chevys la un masiv 4,584 plângeri.

22 rateuri motor

acesta este un alt unul dintre acele probleme care sunt decent grave. Există diverse motive pentru care s-ar putea întâmpla un incendiu. Există trei părți care sunt necesare pentru ca un motor să tragă: combustibil, oxigen și scânteie. Combustibil și oxigen arde împreună, și scânteia prevede că împinge pentru a obține procesul merge.

atunci când oricare dintre acestea nu merge bine, aveți un rateu motor. Consecințele incendiului sunt destul de grave.

puteți începe să vedeți o economie de combustibil suboptimală sau să aveți emisii mai mari. Sau motorul în sine ar putea fi deteriorat în continuare. Se știe că diferite modele Chevy au această problemă.

21 defecțiune transmisie

aceasta este una dintre cele mai atroce probleme care ar putea veni să vă bată la ușă. Este o problemă atât de gravă când se întâmplă acest lucru, încât șoferii sunt adesea pierduți de cuvinte. Se poate manifesta în multe feluri. Uneltele unor oameni nu se vor schimba după pornirea mașinii, uneltele unor oameni nu vor trece la nivelul următor și mai departe. Diverse persoane au raportat această problemă în diferite grupe, inclusiv Tahoe, Malibu și Silverado. Unii oameni care s-au plâns de acest lucru au enumerat că mașina lor era nouă. Și apoi, desigur, au fost cei care aveau o mașină veche, la mâna a doua, iar transmisia a renunțat.

20 desfășurarea aleatorie a airbagului

Iată o altă problemă care nu este deloc comună. Acest tip conducea Corvette LT1 din 2003 în 2006 în Florida. Plimbarea a fost dulce—hei, este un Corvette, la urma urmei—ziua a fost probabil însorită, iar viteza a fost de 76 mph. Și apoi BOOM! Airbagurile au decis, de asemenea, să se bucure de soare, explodând de nicăieri. Fără accidente. Fără coliziuni. Doar un airbag nebun care a decis să se desfășoare singur. Tipul și-a rupt nasul de la traumă. Deși nu vă gândiți la acest lucru—și nici nu ar trebui, cu excepția cazului în care este o problemă obișnuită-este un fel de suprarealist să vă dați seama că orice s-ar putea întâmpla în clipa următoare.

19 servodirecția dezactivează

aceasta este o altă problemă comună care se găsește în diferite Chevys. Acest lucru este un fel de înfricoșător. Ne-am obișnuit atât de mult cu atât de multe lucruri încât doar atunci când dispar ne dăm seama ce am avut. Cred că de aceea se spune să fie întotdeauna apreciativ de lucrurile pe care le au în viață.

oricum, acest lucru a fost raportat în diferite modele Malibu. Problemele variază de la ieșirea pentru o fracțiune de secundă până la a nu funcționa până când mașina nu este pornită din nou. la fel de mult ca aceasta este o durere să se întâmple în timp ce conduceți, uneori, ar putea fi pur și simplu periculoase, în funcție de situația de trafic.

18 scurgeri de lichid de răcire

nici acesta nu este unul distractiv. Când lichidul de răcire al mașinii dvs. se scurge, în esență, ajungeți să pierdeți lichidul care vă răcește mașina, ceea ce înseamnă că supraîncălzirea este inevitabilă. Deși acest lucru ar putea fi cauzat de un milion de probleme, trei sunt comune. Unul, ai putea avea un capac de radiator neetanșe, care poate provoca lichidul de răcire să se piardă atunci când există un preaplin. Un alt motiv este că s-ar putea să aveți o scurgere internă, ceea ce nu va fi atât de evident. Ultimul motiv comun este o scurgere externă, care este probabil cea mai ușor de văzut și vindecat. Se știe că Malibu, Blazer și Avalanche au aceste probleme.

17 consumul excesiv de ulei

aceasta nu este o urgență adevărată, dar este ceva ce ar trebui să fie fixat. Pentru că, dacă rămâneți fără ulei, va trebui să-l umpleți continuu și acolo mai multe lucruri ar putea merge prost dacă nu țineți cont de nivelul uleiului.

unii oameni au avut această problemă și au fost, în esență, păcălit de dealeri de a avea unele remedieri puf (prize, inele și așa mai departe) în timp ce soluția reală a fost evitată.

și când expiră garanția, iată și iată, este redată cartea „ai nevoie de un motor nou”. Avalanșa a avut un număr decent de plângeri cu privire la acest lucru.

16 defectarea curelei de distribuție

Aveo nu a fost tocmai plăcut. Fie că a fost fascia frontală plată, părțile laterale neglijente sau spatele neglijent, rezultatul final a fost același, o mașină care a țipat: „ajută-mă, te rog ajută-mă.”

dar problema cu aceasta merge un pic mai adânc decât atât. Acestea au fost întrerupte, deci nu este probabil să vă confruntați, dar ar trebui să vă decideți să vă implicați într-unul folosit, trebuie doar să fiți conștienți de faptul că problemele curelei de distribuție sunt răspândite în aceste mașini. Și nu este faptul că centura are probleme din cauza uzurii normale, nah, Aveo aparent ia problemele în propriile mâini și le face un eveniment frecvent.

15 frâne scripete IDLER în jumătate

acesta stă literalmente acolo și ghidează și oferă tensiune curelei de antrenare a motorului. Este un alt lucru important care se ascunde sub capotă și, după cum vă puteți imagina, cei care au avut de-a face cu asta nu erau un mare fan al acestui lucru.

este o problemă relativ gravă. Unii oameni s-au spus motorul a trebuit să fie înlocuit, care nu este un lucru să aștept cu nerăbdare să.

costul mediu de reparație pentru această problemă este de două mii și, în funcție de tipul de mașină, uneori acest preț poate fi la fel de mult ca jumătate din valoarea întregii mașini.

14 sistem de frânare ANTI-blocare funcționează în mod neașteptat

la fel de bun ca cele vechi ar fi putut fi (minus aceste probleme, desigur), noul blazer care va fi lansat în 2019 va fi o explozie. Va fi de o dimensiune care se află între echinocțiu și Traverse. Oricum, în timp ce așteptați asta, permiteți-mi să vă reamintesc o problemă foarte rară care s-a întâmplat cu blazerul în trecut.

ABS-ul unui șofer a continuat să acționeze la viteze mici pe suprafețele umede. Acum, oameni buni, asta e doar un pic absurd. Kilometrajul pe acea mașină a fost de 3k, iar costul reparației a fost de 5K USD—mai mult decât valoarea mașinii în sine.

13 defectarea pompei de carburant

Iată un alt eșec care este destul de comun în celebrul cavaler din toate timpurile. Pompa de combustibil este în esență ceea ce sună (alimentează combustibilul în cilindri), iar când acest lucru se încurcă, mașina nu va porni.

costul tipic de reparație este de aproximativ 720 USD, deci nu este la fel de exorbitant ca prețurile unora dintre celelalte articole. Cu toate acestea, este încă decent scump.

cineva a postat online cum a existat un recurs disponibil pentru toată lumea exprimându-și preocupările, fiind că atunci când destui oameni s-au plâns, Chevy ar emite o rechemare. Există chiar și un număr postat, șoferul îndemnând cu emfază pe toată lumea să sune acum. Aceasta este o strategie solidă.

12 cheie devine blocat

aceasta primește un rating de severitate de 8.3. În esență, ceea ce se întâmplă este că cheia se blochează într-un fel sau altul atunci când încearcă să o scoată. Un șofer a trebuit să facă o combinație de lucruri înainte de a funcționa. Atingeți frâna, jiggle cheia și apăsați butonul de eliberare de pe schimbator—care a fost modul în care el a dansat înainte de cheia cedat și a ieșit așa cum ar trebui să.

nu este o apocalipsă la fel de mult ca o problemă enervantă. În timp ce șoferii afectați ar fi putut deveni experți, ei încă nu pot lăsa valeții sau prietenii să conducă mașina. Acest lucru a fost destul de comun în cobaltul din 2005.

11 verificați dacă lumina motorului este întotdeauna aprinsă

aceasta este una dintre acele probleme care nu poți renunța, dar nici nu poți ști imediat care este problema. Uneori, este la fel de simplu ca un capac de combustibil neetanș, caz în care tot ce faceți este să obțineți un înlocuitor. În alte cazuri, știrile sunt puțin mai îngrijorătoare, cum ar fi atunci când găsiți că convertorul catalitic a încetat să funcționeze eficient. În acel moment, vă va costa o sumă decentă de bani. În timp ce sunt sigur că alte câteva linii au fost afectate de acest lucru, echinocțiul a avut aproximativ 14 plângeri. Este ceva la care trebuie să te uiți cu adevărat dacă este prezent în mașina ta.

10 miros puternic de combustibil

deși este posibil să nu vă gândiți la aceasta ca la o problemă convențională, este încă o problemă pentru unii. Aparent, corvetele din 2008—mașini minunate, apropo-au dat câteva probleme proprietarilor. Nu este motorul, nu este convertorul catalitic și nu este temuta transmisie. E rezervorul de benzină.

unii oameni s-au plâns de întregul garaj mirosind a combustibil. Acum, știu că unora le place mirosul de gaz(nu te feri!), dar având în mod constant mirosul de garaj ca gazul este un pic prea mult, mai ales atunci când considerați că moleculele de gaz sunt dăunătoare cu expunere continuă.

9 AC nu funcționează

aceasta nu este atât de comună a unei probleme, dar a fost găsită în câteva corvete din 2001. Un tip a avut o problemă cu compresorul care rulează în mod constant în loc de ciclism. Motorul actuatorului a fost ars, așa că a trebuit înlocuit.

deși ar putea fi atât de profundă, uneori problema este superficială, la nivelul butonului.

era chiar un tip care nu-și putea regla aerul condiționat, căldura sau temperatura exterioară. Costul acestor lucruri depinde complet de locul în care se află problema. Dacă este ceva superficial, poate fi fixat pentru câteva sute de dolari; în cazul în care ceva mai complicat este deteriorat, va costa mai mult.

8 căldura suflă aer rece

cu acesta, nu contează unde locuiți; e de rahat oriunde este prezent. Fie că este vorba de Florida caldă și uscată sau de Michigan mereu înghețat, iarna este brutală pentru toată lumea, deoarece oamenii sunt obișnuiți cu temperatura regiunii lor natale.

în echinocțiul din 2006, este destul de obișnuit ca sistemul de încălzire să devină desfrânat și să sufle aer rece.

acum, asta înseamnă, în esență, nici o izolare, și o mulțime de acești oameni au trebuit să treacă prin iarnă fără căldură. E o nebunie. Orice altceva părea să fie de lucru, ceea ce înseamnă ac a fost bine, dar nu Sistemul de încălzire.

7 probleme de blocare a pasajului

GM are acest sistem passlock care acționează în esență ca un sistem antifurt. Deși sună fantezist, nu este cel mai bun lucru din lume când funcționează defectuos și asta, prietene, se întâmplă foarte des.

au existat 224 de plângeri cu privire la acest lucru pe Chevy Impala din 2002. În timp ce costul reparației este de numai 520 USD, durerea provine din blocarea mașinii din cauza defecțiunii din sistem.

un șofer a luat-o razna în plângerea sa, cu esența fiind că Chevy era un hoț. Este un caz enervant când sistemul antifurt nu funcționează așa cum ar trebui.

6 schimbarea dur

Iată o altă problemă pe care o are Impala. Simptomele acestui lucru se manifestă în diferite moduri. Un lucru mai simplu este că transmisia tremură riguros la pornire. Acesta este un început destul de rău, deși nu cel mai rău scenariu. Cel mai rău scenariu este atunci când șoferul se blochează într-o singură treaptă de viteză, iar trecerea la următoarea treaptă de viteză devine extrem de dificilă. Nu cred că ar fi dificil să găsești oameni pentru care Impala din 2005 a distrus imaginea întregii linii Impala sau, mai rău, chiar Chevy. E ca și mâncarea. O mușcătură proastă și începi să detești acel obiect pentru totdeauna.

5 motorul se oprește

cu un rating „cu adevărat îngrozitor”, severitatea acestui lucru ajunge să fie 9,3 din 10. Este o problemă destul de brutală atunci când motorul se oprește în timpul temperaturilor de funcționare, deși lucrul bun este că doar trei persoane s-au plâns de asta.

problema este predominantă în 2003 Chevy Monte Carlo.

în diferite ocazii, șoferii afectați au fost blocați. Aceste mașini aveau cea mai ciudată formă. Partea din față arăta bine, deși era puțin bulboasă. Partea este locul unde a scăpat puțin de sub control și, odată ce vezi partea din spate, îți dai seama că mașina are un design slab.

4 hayonul spate nu se va debloca

Iată o altă problemă proastă, deși nu este periculoasă pentru sănătatea mașinii tale. Au existat doar două plângeri (deci există o șansă foarte mare ca astfel de lucruri să se întâmple mai frecvent decât cele spuse/partajate online, evident) pe carcomplaints.com, dar este încă un pic de neplăcere.

când se întâmplă, nu există nicio modalitate de a debloca hayonul, fie manual, fie prin fob. Ceva nu e în regulă pe undeva. Un șofer a încercat să sune la Chevy, iar Chevy a spus că va instala gratuit piesa defectă—a trebuit doar să o cumpere. Tipul a fost destul de ferm despre care nu doresc să plătească pentru asta.

3 defectarea timpurie a butucului

în timp ce întotdeauna ne împotmolim cu problemele motorului și transmisiei, cred că roțile sunt, de asemenea, ceva important și ar trebui să se concentreze asupra. Deși nu puteți muta o mașină fără motor, același lucru este valabil și pentru roți, deci acestea sunt la fel de importante (deși nu neapărat la fel de complexe).

oricum, unele dintre Chevy Monte Carlos din 2001 au fost afiliate cu butuci de roți slabi, ceea ce a însemnat că ansamblul a arătat semne de uzură la început.

una dintre modalitățile de a verifica starea hub-urilor dvs. este de a asculta sunetul de măcinare. Câțiva oameni au avut această problemă, și în timp ce a necesitat bani pentru a remedia, a fost destul de ieftin la $300.

2 difuzoare nu funcționează

Iată o altă problemă banală pentru unii, dar o problemă majoră pentru alții; depinde într-adevăr de perspectiva ta și de ceea ce aștepți de la mașina ta. Dar mi-aș imagina că contează pentru proprietarii Silverado din 2007, deoarece acest pickup este relativ nou. Și să recunoaștem: pickup – urile sunt solicitate, așa că toată lumea vrea să se asigure că pickup-ul său este tot sunet.

oricum, se pare că există un număr decent de oameni care s-au luptat cu vorbitorii în acest an model. Cel mai simplu lucru de făcut a fost pur și simplu să-l înlocuiască. Costul mediu al acestei probleme este de 190 USD, potrivit faimosului carcomplaints.com.

1 Tablou de bord fisurat

unele tablouri de bord Chevy sunt neobosite, dar nu le învinovățesc la fel de mult ca compania-mamă. Aceste lucruri încep ca o mică fisură și, după ceva timp, ajungi să obții o împărțire reală pe tabloul de bord. Aparent, costul tipic pentru a repara acest lucru este de aproximativ $2K, care este doar nebun. Numeroase plângeri sunt depuse pentru acest lucru și se pare că GM știa despre defectele de pe Chevy Avalanche.