Bună tuturor, a trecut ceva timp, dar m-am întors.
acum un an am vândut iubitul meu 2001 i30 unui bun prieten. Am avut înțelegerea că, dacă mașina a acționat în sus, aș fi bucuros să aruncăm o privire la lucruri, deoarece am cunoscut masina la boli mintale-niveluri, au fost în jurul ei, deoarece noi.
mi-a trimis un mesaj ieri cu o problemă. Acesta a fost difuzate dur, descris ca un simt bop-bop-bop-bop. O scanare de cod ne-a spus P0304 (Cyl 4 rateu) și P1320 („Cod fantomă” pentru problema de aprindere.) Aceste coduri, simptomele de conducere și TCS/Slip / CEL aprinse pe bord îmi spun că o bobină a mers prost.
masina a fost, de asemenea, mult timp restante pentru o schimbare de ulei (poate fi la fel de mult ca 6 luni întârziere,) așa că a făcut că în timp ce ea a fost ieri. Ea a spus că funcționează bine imediat după schimbarea uleiului și, în drum spre a ridica noua bobină astăzi, spune că încă funcționează bine.
nu mă pot gândi la niciun motiv pentru acest lucru, dar există vreo legătură posibilă între o schimbare întârziată a uleiului/o presiune scăzută a uleiului și o stare de rateu a motorului pe un singur cilindru? Nu există absolut niciun motiv pe pământ pentru care ar trebui să se întâmple acest lucru, dar aceste mașini au venit cu un borcan suplimentar de ciudat din fabrică. Aș înțelege dacă motorul ar avea un fel de sincronizare variabilă a supapei care a fost aruncată de presiunea scăzută a uleiului, dar nu este cazul.
astăzi, în afară de cel aprins, masina se execută bine, nu TCS/lumini alunecare.
ce ar trebui sa o sfatuiesc sa faca?