1965 Cessna 182H - the new Interior Experience

Noțiuni de bază un interior nou a fost foarte distractiv, și stresant, și distractiv.

astăzi vă voi vorbi despre obținerea unui nou interior în Cessna 1965 182H. sunt în lumea aviației generale de aproximativ trei ani. În acest timp am avut ocazia de a întâlni mulți aviatori și entuziaști, mai ales din cauza eforturilor noastre de a construi acest site și este incarnarea anterioară Skypark.TV

am fost uimit de cât de mulți piloți nu dețin propriile lor aeronave, și chiar mai uimit cât de mulți exprima nici un interes în care deține propriile lor aeronave. Pentru mine, deținerea propriului avion este o parte importantă a întregii experiențe, cu greu îmi pot imagina trecerea asta.

nu am închiriat niciodată. Nu știu dacă experiența este aceeași pentru un pilot care închiriază sau un pilot care se află într-o aeronavă comună, fie că este vorba de un club sau de un parteneriat. Poate că este. Ca proprietar, trebuie să spun că legătura dezvoltată între avionul meu și mine este reală și importantă.

182 (Martin) și pilotul său, împărtășind o carte bună.

când pun avionul deoparte, împingând acea bară roșie de remorcare și luptându-mă să-l direcționez în hangarul cutiei, mă opresc mereu și îmi frec mâinile peste capotă și vorbesc puțin cu el. Sunt conștient că este o prostie. Dar prostesc sau nu, am legătură cu acea mașină. Am sentimentul că are încredere în mine și am încredere în ea. Am mare grijă de ea, de ea, și, de asemenea, are grijă de pasagerii mei și de mine.

pentru a pune un interior nou este de a rupe toate scaunele sale, covor, materiale plastice, etc, să-l ia în chirurgie într-un fel. M-am simțit ca o afacere mare și o parte din mine a simțit că trebuie să fac acest avion corect.

îmi amintesc când am văzut prima dată acest avion. Tocmai mi-am vândut 172 Superhawk la o școală de zbor și Jim Hoddenbach mi-a arătat un C182 la care a lucrat, care a fost atârnat la Salt Lake. Proprietarul, Dwaine ne-a întâlnit acolo și laminate deschide aceste uși metalice dezvăluind un copil albastru și alb, cu o dungă roșie în jos partea 182 Skylane.

am fost impresionat de grija pe care a primit-o acest avion de-a lungul anilor, vopseaua era în formă bună, dar trebuie să spun că culorile m-au dus puțin înapoi. Nu am avut multă dragoste pentru acele culori sau model.

interiorul era, de asemenea, într-o formă relativ bună, deși este posibil să fi fost unul dintre cele mai urâte interioare pe care le văzusem în acel moment. (De atunci am văzut mult mai rău!)

căutarea optimistă a inspirației.

nu sunt sigur cum să-l descriu altfel decât să spun că a fost atât de mult albastru! Covoare albastre, scaune albastre, panouri laterale albastre, albastru, albastru, albastru… genul de albastru pe care l-ați putea vedea în curtea unei remorci cu gloanțe argintii care căptușește piscina pe care au cumpărat-o de la Walmart.
poate a fost un fel de material de vinil pe panourile laterale sau poate a fost că au existat cinci sau șase nuanțe de albastru toate în conflict unele cu altele. Nu știu, dar am apreciat-o. Chiar am făcut-o. Nu pot spune că a fost gustul meu și nici nu mi-a plăcut imediat, dar există ceva despre avioanele vechi și stilurile și materialele care au mers cu ele de care mă îndrăgostesc.

din acest motiv, atunci când alegeți să schimbați aceste elemente, am simțit un pic ca și cum aș respinge sau aș pierde ceva ce mi-a plăcut. A fost ciudat de dificil.

Mai multă piele bronzată… toată lumea primește piele bronzată?

am petrecut luni întregi uitându-mă la culori și uitându-mă prin ferestrele aeronavelor parcate căutând inspirație și idei.

am avut o mulțime de idei și le-aș rula pe toate de Jim, care părea să fie obtinerea ideea că am fost pierde mintea mea / a avut un gust teribil. Reacțiile sale la unele dintre ideile mele au devenit atât de frecvente încât am început să cred că aceasta a fost o alegere pe care am fost de gând să botch.

rețineți că Jim este mentorul meu de aviație și astfel el reprezintă (în mintea mea) toți aviatorii de pretutindeni și astfel adevărata cultură a aviației în care încercam să mă încadrez.

după ce am amânat-o luni de zile, am început în sfârșit să caut un tip care să facă treaba și am dat peste un domn din California pe nume Jack Purdue. Am decis să merg cu Jack după ce am vorbit cu el și cu alte câteva locuri pentru că Jack este cineva din afara cercului meu de aviație și, de asemenea, pentru că mi-a plăcut munca și atitudinea lui.

Jack știa despre ce vorbește și a fost ușor pentru un nou pilot ca mine să se ocupe. El (desigur) a recunoscut că nu eram familiarizat cu procesul și mi-a luat timp să mă plimb prin fiecare pas și să-mi dea toate opțiunile.

așa că l-am programat. Încă nu am avut culori ales, dar Jack nu a fost disponibil pentru o lună sau cam asa ceva, m-am gândit am avut o multime de timp pentru a amâna și înota în indecizie. M-am așezat, m-am plimbat, am întrebat și m-am uitat în jur pentru idei… Teal și negru? Prea Grea. Alb și gri? Arată prea multă murdărie. Mușchi verde și maro? Îmi place, dar nu sunt sigur că verde ar funcționa. Negru și gri, albastru și gri, negru și albastru, ahhhh… oriunde m-am întors, mă duce doar la mai multă indecizie și fiecare pilot pe care l-am întrebat ar evita întotdeauna întrebarea. „Ei bine, este o alegere personală.”a fost cea mai frecventă evaziune pe care am auzit-o.

timpul de amânare este cel mai bine petrecut în compania unei femei frumoase. Când o femeie frumoasă nu este disponibilă, înlocuiți Cheetos.

primul pas a fost de a lua o sarcină de fotografii și trimite-le Jack, astfel încât el ar putea obține o idee de ceea ce am fost nevoie și doresc. El va lucra apoi la o estimare aproximativă și un interval de timp pentru lucrare.

totul mi s-a părut în ordine, prețul a fost corect în comparație cu toate celelalte estimări pe care le-am obținut și intervalul de timp a fost bun. Următorul lucru a fost să vin la Westover Airfield (Kjaq) și să aleg culori și materiale. Așa că, atunci când vremea era bună, am sărit în 182 și am zburat până la Jackson California, aterizând la Westover, un aeroport mic, liniștit, unde era cald și verde. Pista a fost dramatic în sus spre sud și, în consecință, s-a simțit scurtă.

am taxat pe la parcare și nu a fost Jack într-o camionetă. Odată parcat, a scăpat poarta din spate a camionului și a scos zeci de mostre. Oricât de multe au fost, a fost surprinzător cât de limitate au fost alegerile mele.

ceea ce am ales a fost un sentiment intestin. Maro și gri. Pentru a face acest lucru a trebuit să aleg câteva variante de maro: migdale pentru headliner, maro închis pentru covor, gri deschis pentru scaune și uși și cât de aproape am putut ajunge la potrivirea acestor culori în diferitele materiale utilizate în diferite plasate.

inconvenient a fost că culoarea headliner mi-a placut nu mai era disponibil, și se părea că s-ar putea să se stabilească pentru un alt bronz mai deschis. Nu m-am simțit confortabil cu ceea ce a fost dificil pentru că simțeam o mulțime de presiune pentru a încerca să-l fac pe Jack să decidă pentru mine!

Jack a simțit lupta mea acolo și a promis să sune și să vadă dacă unii „alți” producători au acea culoare. Am ales o copie de rezervă și a mers pe drumul meu.

acum că culorile au fost alese, trebuia să mă întorc și să comand materialele plastice în timp ce Jack se ducea la muncă pentru a obține țesăturile și altele. Odată terminat, trebuia să aduc avionul înapoi și să scot interiorul, ceea ce am făcut.

a fost o experiență ușor deranjantă și incomodă. Jack a urcat în aeronavă și a început să scoată lucrurile! Jos pe asfalt au mers un lucru după altul până când avionul a fost expus doar aluminiu și fire. Wow … ar fi trebuit să știu că m-aș simți ca și cum mi-aș fi rănit avionul și nu înțelegea de ce I-aș face asta, dar nu am făcut-o. inima mi-a atârnat acolo în piept.

întregul proces a durat aproximativ o oră. Și când a venit timpul și cusut, pictura și repararea complet, a fost timp pentru a obține toate nou interior pus înapoi în.

de acum am avut o multime de timp pentru a imagina cât de greșit am fost în alegerea acestor culori. Am fost destul de nervos. Și pentru a fi corect Jack a fost prea. Am vorbit cu el la telefon când era timpul și l-am întrebat cum arată și mi-a spus: „la început, când ai ales acele culori, am fost sceptic. Dar ei au fost în magazin de stabilire acolo timp de cinci zile (am avut unele vreme ne întârzie) și de fiecare dată când am trecut au prins ochiul meu și mi-a plăcut mai mult și mai mult. Cred că vei fi foarte fericit.”

Oh, omule! Nu știam la ce să mă aștept acum. M-am pregătit mental pentru cel mai rău. Am început să lucrez într-un loc în care eram sigur că l-am încurcat. Am spus”Ei bine, indiferent de ce nu va fi mai rău decât Walmart pool blue”.

aspectul unui tip care a avut noroc cu interiorul avionului… adică a avut o viziune, da… asta am vrut să spun.

cinci ore mai târziu treaba a fost făcută. M-am dus până la avion și m-am uitat înăuntru, văzându-mi capul de Almond, covorul maro închis și banda Gri deschis pe fiecare scaun. Scaunele brodate cu Skylane în ele și am fost la fel de mulțumit ca niciodată.
noua spumă din Scaune a fost foarte confortabilă, culorile rock și acum simt că mi-am spus „știam!”

Aftermath

nu știu ce este despre un avion care face un om să se îndrăgostească de el, dar orice ar fi, Sunt recunoscător pentru el. Sfatul meu pentru oricine obține un interior nou este să alegeți magazinul sau persoana potrivită pentru a face acest lucru. Ai încredere în instinctul tău și mergi cu ceea ce crezi că îți va plăcea cel mai mult. Este a ta și trebuie să-ți placă mai mult decât oricine altcineva.